亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        汽輪機滑動軸承低速燒瓦原因分析

        2019-07-28 00:30:06王輝
        軸承 2019年10期
        關鍵詞:燒瓦進油軸瓦

        王輝

        (廣東大唐國際潮州發(fā)電有限責任公司,廣東 潮州 515723)

        可傾瓦軸承也稱密切爾式徑向軸承,軸瓦可在支承點上自由傾斜。在油膜動壓作用下,每個軸瓦均可自由調(diào)整位置,以適應轉(zhuǎn)速、載荷等動態(tài)條件的變化。每塊軸瓦的油膜作用力均通過軸頸中心,因此,其穩(wěn)定性較好[1],能有效避免油膜自激振蕩和間隙振蕩[2],可傾軸瓦的摩擦損失較小,但制造工藝復雜,價格較昂貴。

        在火力發(fā)電廠中,可傾瓦軸承多用于高中壓轉(zhuǎn)子支承系統(tǒng),如引進的東芝和日立1 000 MW機組1#~4#高中壓轉(zhuǎn)子支承均采用可傾瓦軸承。在國產(chǎn)300,600 MW機組中應用也較多,因低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量較1 000 MW機組較小,在整套支承系統(tǒng)中全部采用可傾瓦軸承,但軸瓦數(shù)量不同[3]。

        在1 000 MW機組中可傾瓦軸承多次發(fā)生低速燒瓦事故,現(xiàn)針對故障原因進行分析。

        1 設備結(jié)構(gòu)

        1.1 汽輪機支承系統(tǒng)

        如圖1所示,汽輪機采用8套支承軸承,發(fā)電機采用2套支承軸承,靜態(tài)勵磁,整個軸系由11套徑向軸承支承。1#軸承位于前軸承座,2#,3#軸承位于中軸承座,4#軸承位于3#軸承座內(nèi)。1#,2#軸承支承高壓缸轉(zhuǎn)子,3#,4#軸承支承中壓缸轉(zhuǎn)子。5#,6#,7#,8#軸承分別位于低壓缸A和低壓缸B之間及兩端的軸承座內(nèi),用于支承低壓缸A和B的轉(zhuǎn)子。發(fā)電機轉(zhuǎn)子由2套端蓋軸承支承。推力軸承位于中軸承座內(nèi),與中壓缸轉(zhuǎn)子前部的推力盤匹配,承擔汽輪機的軸向推力。

        圖1 汽輪機支承系統(tǒng)示意圖

        1.2 軸承結(jié)構(gòu)

        1#~4#軸承采用水平、上下、中分面、雙向可傾瓦軸承,其間用螺栓和定位銷連接。軸承結(jié)構(gòu)如圖2所示,軸承下半部分照片如圖3所示 。

        圖2 軸承結(jié)構(gòu)示意圖

        圖3 軸承下半部分照片

        可傾瓦軸承由6塊(上、下半軸承各3塊,均勻分布)弧形軸瓦組成,弧形軸瓦上襯有巴氏合金。上半軸承的3個軸瓦設有調(diào)整塊,用于調(diào)整可傾軸瓦與轉(zhuǎn)子軸頸間的間隙,轉(zhuǎn)子軸頸在軸承中的運行穩(wěn)定性很大程度上與此間隙值有關[4]。徑向間隙設計為軸承孔徑的0.13%~0.15%,最大值為孔徑的0.2%,若超過0.2%,則需要更換可傾軸瓦。軸承上半部軸瓦開有油槽,下半部軸瓦上設有熱電偶,以測量軸瓦溫度,靠近水平中分面處的兩側(cè)裝有銷子,以防止軸承體轉(zhuǎn)動。1#軸承設計參數(shù)見表1。

        表1 1#軸承設計參數(shù)

        2 故障現(xiàn)象

        2018年2月8日,機組正常停機,轉(zhuǎn)子惰走至92 r/min時,1#軸承瓦溫(測溫位置如圖2所示)升高,最大值為124 ℃(表2),判斷軸承已磨損,故揭瓦檢修。

        表2 故障時機組運行參數(shù)

        1#軸承解體后發(fā)現(xiàn)底部軸瓦有磨損痕跡,烏金經(jīng)過高溫后有部分脫落(圖4)。

        圖4 軸瓦損傷照片

        3 故障原因

        3.1 安裝原因

        當發(fā)生低速燒瓦后要及時解體檢查軸瓦,若磨損量較大,超過頂隙要求,必須更換磨損軸承,僅通過調(diào)整上軸瓦無法徹底解決問題。若磨損不嚴重,烏金面各項檢查合格且無備件更換時,可將下軸瓦烏金進油邊重新按圖紙倒角修復,保證轉(zhuǎn)子與軸承的偏心率,從而保證軸瓦進油通道暢通。

        1#軸承于2016年5月經(jīng)過1次檢修,軸承頂部間隙略微超標,間隙一般通過壓鋁絲方法進行測量,鋁絲所放位置與測量數(shù)據(jù)準確性密切相關,該方法誤差范圍較大。

        通過查看檢修記錄發(fā)現(xiàn),軸瓦回裝時頂隙為0.60 mm,解體時頂隙為0.64 mm,比設計值略大。因機組之前運行較穩(wěn)定,軸承溫度最高80 ℃,振動也較穩(wěn)定,因此,經(jīng)過技術人員分析確定測量存在誤差,決定不做調(diào)整。

        軸承頂隙偏大是引起軸承振動,影響轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性的原因之一,但此故障常在低轉(zhuǎn)速下發(fā)生,與軸承工況不符。因此,可排除安裝原因造成軸瓦燒損[5]。

        3.2 供油中斷

        軸承供油中斷是引起軸承燒瓦的常見原因,供油系統(tǒng)出現(xiàn)異常時會造成軸瓦冷卻油量減小,不足以帶走軸承產(chǎn)生的熱量,無法保證油膜的形成,從而造成軸瓦干磨而燒損。

        通過對本次停機時參數(shù)進行分析,停機過程中潤滑油無中斷,油壓穩(wěn)定無波動,且揭瓦檢查發(fā)現(xiàn)油路暢通。因此,可排除供油中斷造成燒瓦。

        3.3 軸承設計加工

        軸承設計選用了產(chǎn)品庫中的成熟產(chǎn)品,但說明書中給定的設計比壓為1.37 MPa,滑動軸承設計比壓為

        P=F/(dB),

        式中:F為軸承載荷, N;d為軸承內(nèi)徑,mm;B為軸承寬度,mm。

        由表1中1#軸承設計參數(shù)可計算出軸瓦實際設計比壓約為2.4 MPa,大于說明書給定的設計比壓,但也在標準范圍(1~3 MPa)內(nèi)[6]8,故設計參數(shù)符合可傾瓦軸承設計要求。

        軸承加工時嚴格按照圖紙尺寸加工,經(jīng)核驗各尺寸符合圖紙要求。因此,可排除軸承設計加工原因造成燒瓦。

        3.4 軸瓦磨損

        軸瓦磨損[6]后偏心率減小,會導致軸瓦無法形成動壓油膜。高轉(zhuǎn)速下,轉(zhuǎn)子與軸瓦之間會形成一層油膜,轉(zhuǎn)子浮向一側(cè),形成穩(wěn)定的進油楔,轉(zhuǎn)子與軸瓦摩擦產(chǎn)生的熱量由潤滑油帶走[7];低轉(zhuǎn)速下,轉(zhuǎn)子因油楔消失而回歸軸瓦中心,穩(wěn)定的油膜漸漸被破壞,產(chǎn)生的熱量也隨之減少,此時,僅有少量潤滑油通過軸瓦進油邊進入軸瓦底部。

        在機組啟動、運行、停機惰走以及盤車狀態(tài)下,因雜質(zhì)、潤滑不良等原因均會導致軸瓦發(fā)生磨損。低轉(zhuǎn)速時,轉(zhuǎn)子因摩擦力作用偏向軸瓦進油邊(逆轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)),此時軸瓦不足以建立必要的油楔,軸承處于缺油或邊界潤滑條件下[8];高轉(zhuǎn)速下形成穩(wěn)定油楔時,轉(zhuǎn)子偏向軸瓦的出油邊,但此時油膜穩(wěn)定,轉(zhuǎn)子與軸瓦被油膜分離,潤滑良好,軸瓦幾乎不存在磨損。

        轉(zhuǎn)子靜止時,底部軸瓦的進油邊間隙僅有0.05 mm。1#軸承軸瓦與轉(zhuǎn)子的配合示意圖如圖5所示。

        圖5 1#軸承軸瓦與轉(zhuǎn)子配合示意圖

        通過分析可知,機組在經(jīng)過長時間運行盤車或啟停機惰走時,軸瓦存在一定的磨損,檢修時可通過頂隙確認軸瓦的磨損量。當磨損量達到一定程度時,軸瓦進油邊間隙消失,由Xcos28°=0.05 mm(軸瓦底部與進油邊夾角為28°)可求得磨損量X=0.056 mm。

        此時,轉(zhuǎn)子半徑與最底部的軸瓦半徑相等,偏心率減小至零,即轉(zhuǎn)子與軸瓦完全貼合,軸瓦進油邊出現(xiàn)銳邊或棱角,低速時可切斷軸瓦進油,使油膜不能順利進入摩擦表面,轉(zhuǎn)子與軸瓦形成干摩擦,溫度升高導致軸瓦烏金面熔化燒損。

        高轉(zhuǎn)速時,由于可傾瓦具有一定的擺動角,仍可形成穩(wěn)定的油膜,也是正常運行時軸瓦溫度正常的主要原因。

        3.5 小結(jié)

        通過上述分析并結(jié)合軸瓦檢修實際情況,可確定造成低速燒瓦的原因為:軸瓦在長時間使用過程中發(fā)生了磨損,使偏心率減小,導致低速時無法有效形成油膜,在缺油或邊界潤滑工作時發(fā)生軸瓦損壞。

        4 解決方案

        4.1 檢修時控制措施

        機組檢修時,對軸瓦頂隙、進油邊等進行檢查,當頂隙超標或達到上限時應及時修補或更換軸承。對油擋洼窩、間隙等進行詳細測量記錄,在機組無軸承檢查時間時,可通過此數(shù)據(jù)判斷軸瓦磨損量;另外,可制作或定制專用橋規(guī),以特定部位做為測量點,記錄轉(zhuǎn)子位置,間接判斷軸瓦磨損量,也可做為更換軸瓦時標高依據(jù)。

        在檢修時對軸瓦進行技術改造,在承重軸瓦上增加頂軸油,通過頂軸油對軸瓦進行強制供油潤滑。

        4.2 運行中控制措施

        啟停機時可適當降低油溫,增大潤滑油黏度,提高油膜建立條件[9];機組停機時可破壞真空停機,縮短轉(zhuǎn)子低速惰走時間;運行時密切監(jiān)視瓦溫測點,正常高速運行時,出油邊溫度比最底部溫度高,當軸瓦磨損到一定程度后,轉(zhuǎn)子半徑與軸瓦半徑接近時,兩測點溫度會逐漸接近,此時可判斷軸瓦烏金磨損達到極限。有停機檢修機會時可解體檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時修復或更換軸承。

        加強濾油,保證油脂顆粒度合格,盡量減少轉(zhuǎn)子低速運行時間。

        4.3 小結(jié)

        修復后機組空載下運行數(shù)據(jù)見表3。由表可知,軸承運行狀況良好,各轉(zhuǎn)速下振動、溫度均較好。機組滿載下,軸承最高溫度為95.8 ℃,滿足最高溫度不超過107 ℃的要求。

        表3 修復后機組運行數(shù)據(jù)

        5 結(jié)束語

        針對某1 000 MW機組1#可傾瓦軸承停機時低速燒瓦問題,對軸承結(jié)構(gòu)設計和軸承磨損機理進行了分析,發(fā)現(xiàn)造成低速燒瓦的原因是承重軸瓦經(jīng)過長時間運行磨損后,軸瓦半徑與軸徑半徑接近(偏心率為零),且進油邊形成銳角,低速時潤滑油無法進入軸瓦而形成干摩擦,導致軸瓦低速燒損。在檢修時應密切關注可傾瓦軸承的參數(shù)變化情況,頂隙變大時不能僅調(diào)整上軸瓦,而應及時核對單個軸瓦尺寸,修復軸瓦及進油角,保證轉(zhuǎn)子與軸瓦的偏心率。

        猜你喜歡
        燒瓦進油軸瓦
        2號發(fā)電機#3軸瓦軸振超標原因分析及處理
        多路閥閥芯流固熱耦合研究
        某低速機主軸瓦連接螺栓預緊力計算
        600MW發(fā)電機進油原因分析
        活力(2019年17期)2019-11-26 00:42:24
        柴油機典型故障分析與排除
        發(fā)動機氣缸蓋常見故障的檢修
        柴油機燒瓦的原因分析
        650MW發(fā)電機進密封油分析
        道奇軸瓦損壞與檢修
        洞庫油氣回收裝置規(guī)模及影響因素分析
        无码色av一二区在线播放| 我和丰满老女人性销魂| 一个人午夜观看在线中文字幕 | 亚洲高清一区二区三区视频| 少妇人妻字幕精品毛片专区| 国产一区二区三区乱码| 久久亚洲av永久无码精品| 亚洲va中文字幕欧美不卡| 成人久久精品人妻一区二区三区 | 加勒比无码专区中文字幕| 日韩熟女精品一区二区三区视频 | 无码日韩精品一区二区免费暖暖| 饥渴的熟妇张开腿呻吟视频| 国产精品视频一区日韩丝袜 | av日韩高清一区二区| 最爽无遮挡行房视频| 色诱久久av| 一本大道加勒比东京热| 久久亚洲精品中文字幕 | 五月天综合网站| 国产一区二区免费在线观看视频| 免费a级毛片在线播放| 大陆极品少妇内射aaaaa| 狠狠狠狠狠综合视频| 情av一区二区三区在线观看| 国产乱人伦av在线a麻豆| 亚洲精品成人网久久久久久| 日韩精品成人一区二区三区久久久 | 热综合一本伊人久久精品| 色天使久久综合网天天| 2019最新国产不卡a| 亚洲AV日韩AV高潮喷潮无码| 中文字幕亚洲视频一区| 国内精品卡一卡二卡三 | 一区二区三区在线视频观看 | 久久精品人妻一区二区三区| 成人特黄特色毛片免费看| 国产免费人成视频网站在线18| 国产女人高潮叫床免费视频| 亚洲AV日韩AV无码A一区| 中文字幕亚洲综合久久久|