霍華

摘要：燒瓦是柴油機重大機械故障之一。導(dǎo)致柴油機燒瓦的原因有裝配不當(dāng)、機油壓力不足、機油變質(zhì)等，本文對這些故障產(chǎn)生的原因進行了分析，以提醒使用人員注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：柴油機；燒瓦；原因分析

中圖分類號：TK428文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.039燒瓦是因發(fā)動機曲軸與軸瓦之間因潤滑惡化，導(dǎo)致軸瓦與軸頸干摩擦，因摩擦產(chǎn)生的高溫使軸瓦合金層軟化甚至熔解，并粘咬在軸頸上。燒瓦是柴油機重大機械故障之一，燒瓦不但使軸瓦損壞，也會引起軸頸擦傷，曲軸、連桿和機體變形，使柴油機失去工作能力。

1燒瓦的判斷

柴油機運轉(zhuǎn)時，在負(fù)荷沒有變化的情況下，其轉(zhuǎn)速突然下降，排氣管冒黑煙，機油壓力減小并可聽到明顯的敲缸聲，且很快自行熄火，扳下減壓手柄搖動飛輪，感到沉重，甚至轉(zhuǎn)不動，說明柴油機燒瓦。通常情況下，柴油機同時出現(xiàn)以下三種情況，可以判斷該柴油機的軸瓦燒損：①機油溫度急劇升高達95 ℃以上；②機油壓力原來正常，突然產(chǎn)生大幅度下降；③檢查機油過濾器和油底殼時，發(fā)現(xiàn)有軸瓦合金粉末。

2燒瓦的原因

2.1裝配不當(dāng)

（1）軸瓦與軸頸的裝配間隙是有嚴(yán)格要求的，軸與瓦的配合間隙過小，機油不容易進入，形成不了油膜層；間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。如S1100柴油機曲軸主軸頸與主軸瓦的配合間隙為0.08～0.12 mm，連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙為0.06～0.105 mm。這兩處配合間隙若分別小于0.05 mm和0.04 mm，而柴油機又在滿負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，因潤滑不良摩擦熱會使軸瓦起線拉毛，造成燒瓦。若配合間隙過大，如有些機手不及時更換磨損零件，使配合間隙大大超限（兩處極限配合間隙都是0.25 mm），機油從配合部位大量滲漏，也會引起燒瓦。曲軸軸向間隙小于0.05 mm（規(guī)定為0.10～0.25 mm），柴油機又處在機溫過高狀態(tài)下工作，則極易燒瓦。咬死的部位常發(fā)生在主軸瓦端面及靠近主軸瓦端面的軸頸處。

（2）軸瓦或軸頸表面加工的粗糙度差。在這種情況下，常會因粗糙度差，破壞潤滑油膜，引起軸瓦與軸頸咬住。為此要求，軸瓦與軸頸的配合接觸面積不應(yīng)小于軸頸全面積的75%，且接觸點應(yīng)分布均勻。

2.2機油供應(yīng)不上或機油壓力不足

機油壓力過低或過高都易發(fā)生燒瓦的故障。油壓過低，機油無法到達軸與軸瓦配合的摩擦表面，使之得不到良好的潤滑，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軸瓦合金脫落發(fā)生燒瓦。如油壓過高，會使軸頸與軸瓦之間難以保持良好的潤滑油膜，發(fā)生燒瓦。導(dǎo)致機油壓力低的原因：（1）長時間封存后的柴油機，容易發(fā)生燒瓦故障。因此，封存后的柴油機應(yīng)先搖轉(zhuǎn)曲軸，使機油指示閥上升后才能啟動。若機油壓力上不來，可拆下后蓋，用油槍向通向減壓閥的油孔壓入部分機油，使機油回流至機油泵后，機油泵就能正常工作。也可拆下飛輪，拆下機油泵，裝復(fù)后再啟動。（2）如果機油油量不足，機油泵的泵油量就會減小，甚至因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降。（3）機油泵轉(zhuǎn)子折斷，或機油泵轉(zhuǎn)子破裂不能泵油，這時應(yīng)更換機油泵轉(zhuǎn)子。（4）機油內(nèi)雜質(zhì)過多，堵死濾網(wǎng)部件，使機油吸不上去，這時要拆下機油濾網(wǎng)部件清洗，更換新機油。（5）氣溫低，機油黏度過大，機油吸不上而咬瓦。這時可加溫機油或更換新機油。（6）拆裝的機油集濾器漏裝銅墊或管接螺釘未擰緊，也會造成機油壓力沒有或不足而咬瓦。（7）機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重，機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大，都會導(dǎo)致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應(yīng)更換磨損的零件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

2.3機油內(nèi)進水或漏入柴油

機油中進入水或柴油，就會破壞機油的潤滑性能，使機油變質(zhì)，造成燒瓦。其原因主要有：（1）機體或缸蓋有砂眼漏水。此現(xiàn)象發(fā)生在新機或新?lián)Q機體、缸蓋。發(fā)現(xiàn)漏水后應(yīng)及時更換新件。（2）封水圈漏水。裝缸套時封水圈被切破或封水圈老化，都會發(fā)生漏水。發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時更換。（3）水堵漏水。重新敲緊水悶頭或更換新悶頭并敲緊，再進行加水試驗，觀察有無滲漏現(xiàn)象。（4）氣缸墊漏水。因缸蓋螺母不緊或柴油機長期運轉(zhuǎn)后缸蓋螺母松動，沖壞氣缸墊后漏水。（5）噴油泵柱塞套筒定位螺釘未擰緊，漏裝銅墊，銅墊不平以及與柱塞套臺肩接觸的噴油泵體處有缺陷等原因，致使柴油漏入曲軸箱稀釋機油，也會引起燒瓦。

2.4機油內(nèi)雜質(zhì)過多

盛放機油的容器與加油漏斗不干凈；新?lián)Q機體或其它零部件后，清洗不凈；咬瓦后柴油機內(nèi)腔未清洗干凈；修理工作在露天進行，泥沙進入曲軸箱。

2.5曲軸質(zhì)量差或保養(yǎng)不及時

（1）個別曲軸油孔未鉆穿，更換曲軸時應(yīng)檢查一下，油孔是否穿通。（2）曲軸離心凈化室內(nèi)沙粒未去凈或長期不保養(yǎng)。因此，裝配前應(yīng)仔細(xì)清洗曲軸離心凈化室；柴油機每運轉(zhuǎn)500 h后，就要清洗保養(yǎng)離心凈化室。（3）新?lián)Q的曲軸連桿軸頸表面粗糙度高于Ra=1.6 μm，有的連桿軸頸呈明顯的多棱形，此時可用0號砂布磨去鋒口后，對曲軸、連桿軸進行砂光處理，直到表面粗糙度達到Ra=0.4 μm，或多棱狀基本消除為止。

2.6更換軸瓦未按規(guī)定要求磨合

更換軸瓦后未經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作。由于更換的新軸瓦（特別是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合，此時若未經(jīng)磨合運轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作，在高速、重載的作用下，軸瓦與軸頸產(chǎn)生劇烈摩擦而燒蝕。因此，更換軸瓦后一定要先怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。