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        柴油機發(fā)生燒瓦的原因與維修

        2017-10-09 20:38:41姜志忠
        資治文摘 2017年6期
        關(guān)鍵詞:維修

        姜志忠

        【摘要】本文對柴油機燒瓦的征象、鑒別方法、發(fā)生部位的判斷方法進行了介紹,指出了燒瓦故障產(chǎn)生的原因,并闡述了燒瓦后的柴油機檢修技術(shù)要點。

        【關(guān)鍵詞】柴油機;燒瓦;原因;維修

        燒瓦是柴油機工作中常碰到的故障。曲軸軸頸與軸瓦是動配合,它們需要用機油潤滑。機油的作用主要有兩個:一是降低磨損;二是能帶走因摩擦產(chǎn)生的熱量及金屬屑,延長軸與軸瓦的壽命。當缺少機油或機油變質(zhì),摩擦阻力會增大,零件發(fā)熱,嚴重時軸瓦合金熔化,軸與軸瓦抱死。若油膜因某種原因遭到破壞,同樣也能引起燒瓦,燒瓦有時是連桿瓦,有時是主軸瓦。

        一、柴油機燒瓦故障的鑒別

        燒瓦、活塞咬缸、起動軸咬死這三種故障都能造成柴油機自動熄火。

        1.燒瓦熄火后,轉(zhuǎn)動飛輪感覺沉重,嚴重時轉(zhuǎn)不動;咬缸后,飛輪根本轉(zhuǎn)不動;起動軸咬死后,飛輪還能少許晃動。

        2.燒瓦時,柴油機運轉(zhuǎn)由阻力增大到很快熄火,有一個過程;咬缸與起動軸咬死則是突然熄火。

        二、燒瓦發(fā)生部位的判斷

        燒瓦有3個部位,即前主軸頸、后主軸頸與連桿軸頸。(1)軸向推動曲軸,如能來回竄動,說明是連桿瓦燒壞。(2)柴油機啟動不久,在空負荷時發(fā)生燒瓦,一般為前主軸頸(靠定時齒輪一側(cè))。因為潤滑油先到后主軸頸,后到前主軸頸,啟動時搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)少,潤滑油尚未達到前主軸頸處,造成燒瓦。這種情況冬天尤其多見。(3)柴油機因負荷過大而燒瓦,多在后主軸頸(靠飛輪一側(cè))。因為動力是由飛輪傳遞出去,故這一側(cè)主軸瓦承載大。此外,還可根據(jù)溫度高低來判斷燒瓦的部位。

        三、燒瓦的征象

        柴油機在運轉(zhuǎn)時,負荷沒有變化,轉(zhuǎn)速卻突然急劇下降、排氣管冒黑煙、機油壓力指示器浮標下沉,并伴有明顯的敲缸聲,說明曲軸與軸瓦已有輕微粘著。如不采取措施,繼續(xù)運轉(zhuǎn),就會自行熄火,即使扳下減壓手柄也搖不動曲軸,這就是燒瓦的典型征象。

        四、柴油機燒瓦的原因

        1.軸瓦配合間隙的大小,直接影響軸瓦的潤滑,只有合理的配合間隙,才能使軸瓦與軸頸間形成良好的潤滑油膜。軸瓦間隙太小,限制了軸瓦與軸頸之間機油的流動,使摩擦產(chǎn)生熱量不能及時散發(fā)出去;間隙過大,機油容易流失,建立不起正常的油壓。許多機手為了機器運轉(zhuǎn)“輕快”,在安裝時任意加大軸瓦與軸頸的配合間隙,這是不對的。按規(guī)定,主軸瓦與主軸頸間隙為0.08~0.12 mm,連桿瓦與連桿軸頸間隙為0.06~0.118 mm,曲軸軸向間隙為0.10~0.25 mm。

        2.違犯操作規(guī)程。例如,低溫條件下啟動不預(yù)熱,長期停放的機車啟動不先搖車,啟動后猛轟油門等,引起軸瓦燒熔。

        3.刮配軸瓦不合格。修理時,軸瓦與軸頸的接觸面積要求達到75%,最后一道主軸瓦的接觸面積力求達到90%以上。如果主軸瓦與主軸頸的接觸面太少,單位面積負荷量大大增加,油膜破壞,軸瓦合金首先從此處熔化發(fā)生燒瓦。

        4.柴油機超負荷工作。柴油機長時間處于超負荷運行狀態(tài),潤滑油溫度增高,勃度下降,導(dǎo)致機油壓力偏低,軸和軸瓦之間內(nèi)潤滑油膜不易形成,摩擦產(chǎn)生的熱量不能被帶走,造成摩擦加劇,軸瓦發(fā)生粘著磨損而燒熔。

        5.機油不足。有的駕駛員不注意檢查油底殼油面高度和機油壓力指示器,以致軸瓦長期得不到潤滑,處于半干摩擦狀態(tài),造成發(fā)動機工作時軸瓦溫度迅速升高,軸瓦和軸頸發(fā)生膨脹變形,間隙消失,金屬直接接觸而燒瓦。

        6.機油質(zhì)量差。潤滑油質(zhì)量差、或油底殼內(nèi)進水、或漏進柴油使機油變質(zhì),潤滑油工作時難以形成良好的油膜,引起發(fā)動機軸瓦燒熔。

        五、柴油機燒瓦后的維修

        1.當曲軸等零部件拆下后,應(yīng)首先查找燒瓦的原因,然后對曲軸進行鑒定修理。如燒瓦傷痕極深,修磨后無使用價值的,應(yīng)予報廢;若咬傷輕微,可用0號砂布對咬傷部位砂光處理。砂光后的曲軸軸頸表面若較光滑,無拉痕和裂紋等缺陷,可測量其軸頸大小,配以相應(yīng)的主軸瓦或連桿瓦;若曲軸砂光后拉痕較深,需用專用磨床磨削處理;若曲軸軸頸上有較深的縱向裂紋,該曲軸應(yīng)予報廢;若曲軸軸頸縱向裂紋較淺,可對其軸頸進行磨削處理。經(jīng)磨削裂紋消除后,若軸頸尺寸仍在允許范圍內(nèi),則曲軸仍可繼續(xù)使用,否則應(yīng)予更換。

        2.曲軸修理時,若兩主軸頸在油道處因磨損而出現(xiàn)臺肩,但不需進行磨削修理時,可用細齒銼刀對臺肩進行修銼。修銼時銼刀要拿穩(wěn)放平,切勿銼傷旁邊軸頸,銼好后再用0號砂布襯在銼刀下砂光一下。曲軸主軸頸和連桿軸頸經(jīng)外徑百分尺測量后,若其圓度或錐度超差時,需對軸頸進行磨削處理。

        3.燒瓦后的曲軸,離心凈化室沉積物較多,修理裝配前需徹底清洗其內(nèi)腔。用一長300 mm的直徑為4~6.5圓鐵,將其頭部錘扁,而后彎成“L”形,彎頭長度為10 mm。清洗前用“L”形工具伸進離心凈化室內(nèi)腔,挖去沉積物,基本挖凈后,再用柴油邊沖洗邊用“L”形專用工具上下移動清洗,直到用手指伸進去摸不到油膩為止。清洗時檢查油孔是否暢通,并用柴油沖洗。

        4.燒瓦后的柴油機,因機油中雜質(zhì)過多,且機體內(nèi)壁粘有較多的片狀鋁末,因此必須放盡機油,拆下機油集濾器徹底清洗,并刷洗或沖洗機體內(nèi)腔及油底殼,忌用棉紗擦洗。修后的柴油機加入新機油運轉(zhuǎn)半小時后,也應(yīng)放凈機油,徹底清洗機油集濾器和油底殼。endprint

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