【摘 要】 在鐵路貨運(yùn)改革不斷深化的過程中，鐵路貨運(yùn)與全程物流模式的逐漸融合。當(dāng)前社會(huì)對(duì)鐵路全程物流的需求增大，所以推動(dòng)鐵路全程物流進(jìn)入社會(huì)物流系統(tǒng)，提高鐵路全程物流服務(wù)水平和績效水平是當(dāng)前社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)。本文將在梳理鐵路全程物流的研究現(xiàn)狀過程中，找到目前鐵路全程物流研究方面的欠缺之處，為其他的研究人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】 鐵路物流 績效評(píng)價(jià) 全程物流

1內(nèi)研究現(xiàn)狀

1.1鐵路全程物流

鐵路貨物運(yùn)輸作為社會(huì)物流系統(tǒng)中的重要組成部分，發(fā)展全程物流不僅有利于實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)競爭力與效益，而且對(duì)加速全社會(huì)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)和流通等也具有十分重要的意義，是我國鐵路貨運(yùn)組織改革的重點(diǎn)內(nèi)容。國內(nèi)針對(duì)鐵路全程物流的研究主要集中在運(yùn)營模式、流程優(yōu)化、信息技術(shù)、利益分配等方面，且研究趨于成熟。

（1）鐵路全程物流運(yùn)營模式研究。針對(duì)當(dāng)前我國鐵路全程物流運(yùn)營現(xiàn)狀，曾莉（2017）給出了我國鐵路物流企業(yè)全程物流契約、股權(quán)、兼并收購三種合作模式并分析了適用性。通過對(duì)鐵路物流企業(yè)的分析，韓思夏（2013）設(shè)計(jì)了三種全程物流的基本發(fā)展模式并以層次分析法、模糊綜合評(píng)判法選擇分析。針對(duì)物流聯(lián)盟的合作形式，楊炳磊（2016）運(yùn)用熵權(quán)-PROMETHEE方法，對(duì)“門到門”運(yùn)輸合作伙伴進(jìn)行選擇。近年來鐵路零散白貨全程物流運(yùn)輸發(fā)展迅速，崔德偉（2016）分析了零散白貨生產(chǎn)型企業(yè)的自營、外包和綜合3種物流模式，而在運(yùn)輸過程中存在的庫存和運(yùn)輸費(fèi)用等問題，湯銀英（2015）通過建立庫存-運(yùn)輸整體最優(yōu)模型來解決。

以上研究集中于對(duì)鐵路全程物流的運(yùn)營模式進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和選擇，從整體上實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路全程物流運(yùn)營模式的把握。

（2）鐵路全程物流信息技術(shù)研究。針對(duì)全程物流信息技術(shù)方面的研究主要集中在信息平臺(tái)的搭建和信息技術(shù)的應(yīng)用，其中，陳喜明（2008）提出了既有集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)整合方案以及信息追蹤問題解決方案，賀寧波（2014）利用SOA架構(gòu)整合現(xiàn)有的貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)并搭建了“門到門”信息服務(wù)系統(tǒng)，以北京鐵路局為例，張小霜（2014）提出了數(shù)字化、精細(xì)化的全程物流服務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)方案，劉瀾等（2015）設(shè)計(jì)了鐵路零散白貨全程物流需求受理與綜合交易信息平臺(tái)，顏骙（2016）提出了“全程物流一體化”服務(wù)模式并設(shè)計(jì)了基于該創(chuàng)新模式運(yùn)行的東北區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)同信息服務(wù)平臺(tái)。

（3）鐵路全程物流流程優(yōu)化研究。首先，部分學(xué)者從理論上對(duì)鐵路全程物流流程優(yōu)化問題進(jìn)行了分析，邵玉華（2016）從理論上對(duì)鐵路貨物“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，李明（2017）以鐵路全程物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)為中心，設(shè)計(jì)了鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，周成效（2017）從理論上對(duì)鐵路貨運(yùn)全程物流服務(wù)進(jìn)行分析，李月霞（2017）從接取送達(dá)方面為規(guī)范鐵路“門到門”運(yùn)輸提出解決方案。

（4）鐵路全程物流利益分配研究。國內(nèi)學(xué)者對(duì)于供應(yīng)鏈物流的利益分配問題研究較早，研究對(duì)象涉及供應(yīng)鏈物流的各個(gè)類型，研究成果較為全面，而針對(duì)鐵路全程物流的利益分配問題研究成果較少，薄穎等（2013）、黃瑋青（2015）、劉琳（2015）、周阿敏（2016）分別針對(duì)鐵路“門到門”運(yùn)輸中的服務(wù)價(jià)格制定、優(yōu)勢運(yùn)距等問題進(jìn)行了具體研究。

1.2物流績效評(píng)價(jià)

國內(nèi)學(xué)者對(duì)于物流績效評(píng)價(jià)的研究逐漸增多，研究視角大致分為績效評(píng)價(jià)對(duì)象、績效評(píng)價(jià)方法等方面，具體內(nèi)容概括如下。

（1）評(píng)價(jià)對(duì)象?，F(xiàn)有關(guān)于物流績效評(píng)價(jià)的研究對(duì)象眾多，大致包括物流企業(yè)、冷鏈物流、供應(yīng)鏈物流、物流服務(wù)等方面，蔣太勝（2007）運(yùn)用DEA法對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，馬士華（2007）提出基于模糊集理論的供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)評(píng)價(jià)方法等等。

（2）評(píng)價(jià)方法?，F(xiàn)有關(guān)于物流績效評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)方法眾多，大多學(xué)者將多個(gè)方法結(jié)合使用，目的是使評(píng)價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確，其中，許國兵（2007）基于集成灰色關(guān)聯(lián)法、TOPSIS法和社會(huì)選擇方法構(gòu)建了選擇第三方物流服務(wù)商的兩階段模型，黃峰權(quán)（2009）運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)集成化食品冷鏈物流進(jìn)行評(píng)價(jià)，汪安靜（2009）運(yùn)用AHP-TOPSIS方法對(duì)物流企業(yè)的績效進(jìn)行了評(píng)價(jià)等等。

2國外研究現(xiàn)狀

國外對(duì)鐵路全程物流的研究相對(duì)較少，多數(shù)學(xué)者只是單純從公鐵聯(lián)運(yùn)的角度對(duì)鐵路全程物流運(yùn)輸?shù)目尚行赃M(jìn)行分析，而沒有對(duì)鐵路全程物流服務(wù)內(nèi)容、作業(yè)流程以及所涉及的伙伴關(guān)系做深層次研究。隨著物流服務(wù)發(fā)展的不斷深化，全程物流服務(wù)越來越受到廣大客戶的追捧。

3綜合評(píng)述

國內(nèi)外關(guān)于鐵路全程物流的研究尚不夠完善，大多數(shù)學(xué)者主要從業(yè)務(wù)流程、信息技術(shù)、價(jià)格體系、貨運(yùn)產(chǎn)品、客戶滿意度評(píng)價(jià)以及公鐵聯(lián)運(yùn)可行性六個(gè)方面進(jìn)行研究;對(duì)于物流績效評(píng)價(jià)領(lǐng)域，評(píng)價(jià)對(duì)象大多集中在涉及供應(yīng)鏈物流的各個(gè)類型，而對(duì)鐵路開展全程物流服務(wù)的研究尚不多見。當(dāng)前對(duì)于鐵路全程物流的研究日漸成熟，但缺乏對(duì)其運(yùn)行績效的深入分析和探討。同時(shí)，通過對(duì)現(xiàn)有物流效益評(píng)價(jià)和物流企業(yè)評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)進(jìn)行歸納和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)者在研究視角上表現(xiàn)出以顧客為導(dǎo)向，這種研究方式不僅有利于完善物流服務(wù)，還符合市場發(fā)展趨勢。就目前鐵路發(fā)展全程物流服務(wù)的現(xiàn)階段成果來看，由于鐵路仍處于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的階段，對(duì)全程物流的把控缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，急需尋找進(jìn)一步改進(jìn)的契機(jī)。

所以綜上研究，未來可以對(duì)現(xiàn)階段鐵路開展的全程物流服務(wù)的績效水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出影響鐵路發(fā)展全程物流的障礙點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 曾莉.鐵路物流企業(yè)合作模式研究——基于全程物流[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017，（14）：4-5.

[2] 韓思夏.鐵路物流中心物流組織方案設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)，2013，（09）：39-41.

[3] 楊炳磊.構(gòu)建鐵路“門到門”運(yùn)輸物流聯(lián)盟的研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2016.

作者簡介：賀潔（出生年份1994），女，漢，內(nèi)蒙古。研究生，城市物流，北京物資學(xué)院，北京市、100000。