摘 要：一體化教學(xué)模式在部分職業(yè)院校已廣泛應(yīng)用，但在部分課程中它的教學(xué)效果并不能達到預(yù)期。本文以汽車電器與電路課程為例，從一體化教學(xué)優(yōu)化措施、不同類型知識點的教學(xué)組織兩方面對一體化教學(xué)優(yōu)化進行了探索。

關(guān)鍵詞：汽車電器與電路;一體化;教學(xué)優(yōu)化

0 引言

“一體化”教學(xué)可以提高職業(yè)院校學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，其教學(xué)模式在國內(nèi)外也有廣泛研究和應(yīng)用，比如以能力為本位的北美式CBE教學(xué)模式是按照崗位能力需求制定教學(xué)計劃，力求教學(xué)內(nèi)容和工作實際做到無縫結(jié)合，此種教學(xué)模式注重學(xué)生的總結(jié)和反思;[1]德國的雙元制教學(xué)在制定教學(xué)目標(biāo)時分別從專業(yè)能力、社會能力和方法能力方面進行設(shè)計教學(xué)，其教學(xué)要求實用性強且注重新技術(shù)和新知識的介紹。[2]就國內(nèi)而言一體化教學(xué)模式是一種多維度的模式，它要求時間和空間一體化、教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容一體化、師資力量一體化。[3]雖然近幾年隨著信息化教學(xué)手段的推廣和使用，一體化教學(xué)模式也發(fā)生了相應(yīng)的變革，教學(xué)模式也有一定的創(chuàng)新，但本質(zhì)都是將理論和實踐進行有機融合。

汽車電器與電路課程是汽車維修專業(yè)的核心專業(yè)課程，授課內(nèi)容既有各個系統(tǒng)模塊的原理知識也有較為抽象的電路系統(tǒng)檢測模塊。本文以汽車電器與電路課程為例，就如何優(yōu)化一體化教學(xué)， 如何使原理類知識點、抽象電路檢修模塊在一體化教學(xué)中達到良好的教學(xué)效果做簡要探討。

1 一體化教學(xué)優(yōu)化措施

1.1 教材優(yōu)化

就我院而言，當(dāng)前汽車電器與電路課程使用的教材是普通理論教材和實訓(xùn)活頁教材，兩者分別配合知識點學(xué)習(xí)和實訓(xùn)課題練習(xí)。由于實訓(xùn)設(shè)備和實訓(xùn)活頁教材有較大差距，所以教師經(jīng)常需要根據(jù)現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備重新設(shè)計課題。一體化教材應(yīng)該優(yōu)化為按照課程標(biāo)準(zhǔn)和實訓(xùn)設(shè)備編寫的校本教材，且應(yīng)滿足工作活頁與理論知識相統(tǒng)一，線上線下教學(xué)相結(jié)合，新技術(shù)新技能多添加，系統(tǒng)原理類知識和抽象電路檢修知識分類處理。

1.2 教室優(yōu)化

一體化教學(xué)場地可分為兩大部分，一部分是咨詢學(xué)習(xí)區(qū)，一部分是作業(yè)區(qū)。咨詢學(xué)習(xí)區(qū)可用于原理類知識點的學(xué)習(xí)、任務(wù)咨詢和小組討論，設(shè)備主要包括電腦一體機教學(xué)設(shè)備、虛擬仿真設(shè)備和資料陳列柜等;作業(yè)區(qū)依據(jù)課程特點主要有電器臺架、示教板、汽車電器零部件置物架、實車和工具箱等。

1.3 教師優(yōu)化

一體化教師在培養(yǎng)過程中可采用“定向課程”培養(yǎng)方式。以具體課程為目標(biāo)，通過先校內(nèi)后校外再校內(nèi)的方式對具體課程依次進行課程設(shè)計、技能學(xué)習(xí)、校本教材編寫、教學(xué)資源充實。

1.4 班級管理優(yōu)化

為了使學(xué)生畢業(yè)后能更快地融入企業(yè)中，班級管理可采用企業(yè)化管理辦法。[4]比如新授課可簽訂“勞動合同”契約，規(guī)定教師和學(xué)生的權(quán)利和義務(wù)，將上課視為上班，將教室視為車間，將老師視為車間負責(zé)人，將學(xué)生視為員工。

2 汽車電器與電路一體化教學(xué)組織

2.1 系統(tǒng)原理——汽車空調(diào)

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)不同分為孔管式和膨脹閥式。由于兩種結(jié)構(gòu)和原理類似，可選一種重點學(xué)習(xí)，另一種組織學(xué)生自學(xué)。教學(xué)目標(biāo)可分為三類，知識目標(biāo)為掌握汽車膨脹閥式和孔管式空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理;能力目標(biāo)為能夠根據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理分析常見故障;素養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)和思考的能力，培養(yǎng)團隊溝通和合作意識。

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)組織如下：第一，課前微課視頻教學(xué)平臺自學(xué)并發(fā)布任務(wù)。第二，課中資訊學(xué)習(xí)區(qū)主要完成：微課任務(wù)小組匯報、教師案例引入和一體機空調(diào)制冷系統(tǒng)原理講解、小組分析案例故障原因、孔管式制冷系統(tǒng)自學(xué)、壓力故障小組分析匯報、壓力順口溜總結(jié);在作業(yè)區(qū)主要完成：空調(diào)臺架、實訓(xùn)車空調(diào)系統(tǒng)實物認(rèn)識（貼標(biāo)簽游戲）、小組工作原理講解。第三，課后平臺完成課堂知識測試，教學(xué)評價、自我評價，引入下節(jié)課制冷劑更換實操問題。

2.2 系統(tǒng)電路分析——電動車窗

目前常用電動車窗控制有永磁電機控制和雙繞組串勵式直流電動機控制。以往教學(xué)中，車窗電路學(xué)習(xí)多停留在分析電流流向，不注重總結(jié)電路特點，從而學(xué)生在實踐中一臉茫然。由于電動車窗模塊較為獨立，為保證學(xué)生能夠分析電動車窗故障，教師在電路授課時可參考以下教學(xué)組織：第一，課前學(xué)生通過微視頻或資料方式自學(xué)電動車窗基本結(jié)構(gòu)和基本工作原理。第二，課中根據(jù)教材工作活頁在資訊學(xué)習(xí)區(qū)完成：電動車窗電路特點分析、電路分析匯報、白板畫出典型電動車窗電路圖、實訓(xùn)車型車窗電路分析;在作業(yè)區(qū)主要完成：示教板測量端子驗證電路、實際車型電路驗證、故障排除。第三，課后平臺完成課堂知識測試，教學(xué)評價，自我評價。引入玻璃升降到終點的控制問題。

3 結(jié)語

相對傳統(tǒng)教學(xué)模式一體化教學(xué)模式可以使教學(xué)質(zhì)量大大提升，使學(xué)生從被動接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榱耸帜X并用的實踐者和創(chuàng)新者。該模式除了對實訓(xùn)設(shè)備、實訓(xùn)場地的要求比較高外，還對教師的專業(yè)技能、教學(xué)組織能力、教學(xué)設(shè)計能力和信息化教學(xué)能力也有較高的要求。因此，未來一體化教學(xué)可以在一體化教師培養(yǎng)方面進行研究。

參考文獻：

[1] 隋國研.構(gòu)建“以能力為本位”的職業(yè)教育教學(xué)模式[J].科教文匯，2014（25）：173-174.

[2] 卓健燕.中職數(shù)控專業(yè)“一體化”教學(xué)的優(yōu)化研究[D].廣西師范大學(xué)碩士論文，2017.

[3] 徐少紅.“一體化”教學(xué)模式研究與實踐[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2007（02X）：12-13.

[4] 易紹興，薛孝磊.一體化學(xué)習(xí)工作站教學(xué)管理的幾點心得[J].管理實踐，2019（2）：52-53.

作者簡介：盧立倩（1987—），女，山東日照人，碩士，山東勞動職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系助教，研究方向：汽車檢測與維修。