摘 要：隨著我國科學技術的迅速發(fā)展，客車行業(yè)的客戶呈現出需求高度的差異化和定制化。按單設計（ETO）、大量訂單、少量單筆訂單和配置變更已成為整個行業(yè)的共同性特征。如何快速有效的在激烈的公交車市場競爭中為客戶需求提供定制的乘用車產品，是每家客車公司想要提高核心競爭力必須重點研究的項目。本文介紹了客車總線行業(yè)中訂單配置管理與可配置BOM相結合，對客車公司按需定制和快速交付核心需求的支持。

關鍵詞：訂單配置管理;BOM;結合;應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.193

隨著國家汽車行業(yè)平臺管理的發(fā)展，可配置的BOM管理成為企業(yè)實施BOM管理的一種方法，但是由于商用車市場功能新車型都加入了原有平臺。必須不斷更改原始行帳單：如果發(fā)生變更過程中的錯誤且未及時檢測到，則會對工藝流程，制造和服務產生嚴重后果。因此，必須有效地提高訂單生產的預處理部分的效率，完成訂購部件清單以便快速驗證并確保銷售--設計--生產每個步驟的順序，以保證訂單的生產和最佳交貨日期。物料清單BOM是當前ERP系統中的研究重點之一[1]。作為系統的基礎數據，它不僅是計算機輔助設計與計算機輔助制造之間的信息聯系，而且是生產和材料的控制，在整體管理中發(fā)揮著核心作用。在當今以客戶為中心的生產環(huán)境中，必須不斷開發(fā)新產品以滿足客戶需求，導致BOM數據的動態(tài)變化，這使BOM數據的設計和管理尤為重要。

1 訂單配置選項管理和約束關系

對于客車公司來說，一般客車的標準配置選項大概分為車身配置、底盤、車身和電氣配置。這四類終端客戶的具體要求和選擇構成了設計部門研究的基礎方向。從表面上看，訂單配置管理是由配置選項和配置選項值組成的二維矩陣表組成的，但實質內容并不只是單一的靜態(tài)選項值堆砌和羅列。它還包括公司單位產品策略和國家或地區(qū)對一系列配置管理要求，例如標準法規(guī)、技術匹配狀態(tài)和客戶需求情報等動態(tài)管理。而這些都是通過配置約束關系來進行對訂單配置的動態(tài)管理，還可以控制配置選項與配置選項值的開始、結束和匹配關系的完成，最后通過訂單配置前端界面指導銷售人員和最終用戶進行最大范圍選擇目的[2]。

2 可配置化BOM

可配置化BOM是基于BOM產品生命周期系統。首先，PLM在銷售訂單系統配置數據和設計端PLM系統技術規(guī)范之間建立相應的邏輯連接關系;然后，前端服務器將配置信息發(fā)送給PLM系統的管理系統。系統自動根據客戶要求訂購配置，并生成設計順序。最后快速、準確，高效地交付給下游ERP系統，用于生產、裝配和財務核算。

3 訂單配置管理與可配置化BOM的結合應用

首先，從原始形式的可選BOM表語料庫、配置代碼表和BOM項目、配置代碼識別與項目相關聯、提取的項目形成符合訂購要求的設計BOM。銷售訂單設計BOM是上一個項目集合中的項目的子集，其提取過程稱為可配置性。與傳統通用的BOM結構一樣，可配置BOM也使用逐步分層結構，這對于清楚地顯示組件的組合裝配關系有很大的優(yōu)勢。其次，傳統的客車可配置BOM結構大概分為四層[2]。其中車型平臺是用于區(qū)分不同可配置BOM的唯一標識符。前端客戶選擇哪個型號系列，系統自動對應基礎模型平臺的可配置BOM和配置選項管理的車輛配置的模型系列相互對應;第二是3大專業(yè)，3大專業(yè)從技術專業(yè)及生產組織架構上劃分為底盤、車身和電器，分別于配置分類的車身配置、底盤配置、電器配置相對應;第三是功能專業(yè)分組。根據各種系統功能將每個專業(yè)分為數千個子專業(yè)組。這些子專業(yè)組對應于配置選項管理的各種配置選項;最后一層是零部件總成。組件裝配是從第一層到第三層的虛擬組件層為了劃分尺寸以滿足不同的功能要求。最終的采購供應、生產、核算都是依據該層代碼為基礎，其BOM的物料邏輯關系也是關聯對應在此層的總成上[2]。而最后來說，二者的物料邏輯關系是由運算符和配置選項值代碼組成的邏輯語句。如果只有唯一的配置選項值，則不需要運算符表示配置選項值直接對應于程序集;而配置選項值多于一個時需要操作員參與連接，并以字母“and”表示并且關系，“or”表示或者關系。而到目前為止，傳統BOM數據系統已不能滿足當前的實際要求，近年來可配置化BOM系統被廣泛使用。可配置的BOM數據系統將其標志和組塊定義來完成車輛結構的分類，且完成了BOM數據結構的使用，以及BOM的多視圖功能來優(yōu)化每個連接的工作，有效地改善了汽車制造業(yè)的現狀并大大提高了汽車工業(yè)的競爭力。

4 結語

綜合本文對訂單配置管理和可配置化BOM相結合應用的解決方案不管是從訂單結構的選擇還是到BOM輸出的設計都上升了一個高度[3]。而且，在設計端和市場銷售端都減少了多余繁雜的人工和時間成本，提高預生產訂單效率，顯著縮短訂單設計完成周期，并增加每日訂單設計BOM數量。企業(yè)從銷售到設計到生產各個環(huán)節(jié)的交付過程中都實現最大程度的優(yōu)化和改善，大大提升了公司的核心競爭力。

參考文獻：

[1]彭東慶.全配置BOM的應用及經驗淺談[J].機電技術，2018（03）：115-117.

[2]劉杰.訂單配置管理與可配置化BOM的結合應用探析[J].機電技術，2018（01）：116-120.

[3]張兆友，楊峰，趙金龍.PDM系統在客車生產中的應用[J].重型汽車，2017（05）：20-21.

作者簡介：王曉燕（1973-），女，山東聊城人，本科，初級工程師，主要從事客車配置之間的邏輯、約束關系以及客車編碼、BOM標準化等研究工作。