韓濤

摘 要：本文對(duì)液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并對(duì)其存在的問(wèn)題給予解決和處理意見(jiàn)，以加強(qiáng)液壓傳動(dòng)控制的靈活性和便捷性，促進(jìn)液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：機(jī)械制造;液壓傳動(dòng)技術(shù);應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.16.018

液壓傳動(dòng)具有自動(dòng)化、高精度、高效率、高功率、輕量化、小型化等特征。液壓傳動(dòng)技術(shù)作為能量傳遞及做功環(huán)節(jié)不必可少的一部分，在機(jī)械制造、采礦、電力等行業(yè)廣泛應(yīng)用。尤其在機(jī)械制造中，液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了機(jī)械一體化，并推動(dòng)機(jī)械制造向著自動(dòng)化、智能液化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

1 液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用原理

液壓傳動(dòng)技術(shù)是利用液體作為介質(zhì)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化和傳遞，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體來(lái)說(shuō)，液壓傳統(tǒng)技術(shù)的工作原理為：將液壓系統(tǒng)作為主要原動(dòng)力，在壓力作用下，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和壓力能之間的轉(zhuǎn)化，從而做到液壓能量的轉(zhuǎn)化。液壓能量在傳遞到生產(chǎn)作業(yè)中時(shí)，由于原有的能量和壓力已經(jīng)得到了轉(zhuǎn)化，這使得機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中不會(huì)存在較大的壓力，能夠保證作業(yè)的安全穩(wěn)定性。

2 液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用

2.1 工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用

行走驅(qū)動(dòng)是機(jī)械制造中較為重要的組成部分，與其他工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動(dòng)對(duì)于傳輸功率、器件的使用效率以及變速調(diào)速、輸出軸旋轉(zhuǎn)方向等均有著嚴(yán)格要求，為了滿足行走驅(qū)動(dòng)的要求，采用液壓傳動(dòng)技術(shù)是尤為必要的。傳統(tǒng)行走驅(qū)動(dòng)在運(yùn)行中主要依靠的是機(jī)械傳動(dòng)，但是由于其負(fù)荷較小，所以只能在變速調(diào)速上發(fā)揮作用。而液壓傳動(dòng)的應(yīng)用利用了變矩器替換原有的離合器裝置，實(shí)現(xiàn)了分段無(wú)機(jī)調(diào)速，保證了設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行效率。再者，液壓傳動(dòng)的應(yīng)用對(duì)于動(dòng)力參數(shù)有著很好的控制效果，可以滿足低速負(fù)荷的特征。

2.2 數(shù)控車床中的應(yīng)用

液壓傳動(dòng)技術(shù)在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在油泵裝置、加緊系統(tǒng)裝置、尾架系統(tǒng)裝置和壓力表這四部分上。在油泵裝置中，主要是通過(guò)液壓油箱和油泵電機(jī)的作業(yè)完成該裝置的控制的。液壓油箱中液壓油的液面控制在40升左右，油泵電機(jī)的壓力控制在4帕，當(dāng)液壓油箱的壓力小于2帕以下時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。而在加緊系統(tǒng)裝置中，可通過(guò)電磁轉(zhuǎn)向閥和減壓閥對(duì)液壓片盤(pán)進(jìn)行控制操作，來(lái)確保系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其中減壓閥的壓力調(diào)節(jié)大約在0.15-3.5兆帕之間。尾架系統(tǒng)裝置同加緊系統(tǒng)裝置類似，都是利用電磁轉(zhuǎn)向閥和減壓閥完成控制的，不過(guò)這里利用尾架套筒的頂出和退回速度，通過(guò)調(diào)控減壓閥壓力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在機(jī)床上，其壓力表主要有三種，即總壓力表、卡盤(pán)壓力表和尾架壓力表，壓力表的選擇在7兆帕左右。

3 液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題和控制

3.1 泄漏誘發(fā)因素及種類

在液壓系統(tǒng)中，泄漏問(wèn)題的發(fā)生是較為常見(jiàn)的，且影響因素也相對(duì)較多，其中以密封元件存在問(wèn)題造成的泄漏現(xiàn)象最為常見(jiàn)。密封元件問(wèn)題的產(chǎn)生主要集中在設(shè)計(jì)和裝配這兩個(gè)環(huán)節(jié)上。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，造成密封元件出現(xiàn)問(wèn)題的原因主要有：未對(duì)密封材料與液壓油之間的相容性以及壓力、負(fù)載、溫度變化等進(jìn)行綜合考慮;未對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及溝槽加工實(shí)行合理管控;設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際裝配條件未進(jìn)行比對(duì)，影響最終的裝配質(zhì)量。而在裝配過(guò)程中，其存在的問(wèn)題除了是裝配流程不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)外，還未做好密封元件的防護(hù)措施，導(dǎo)致其在使用中產(chǎn)生較大磨損，降低了密封元件與其他部分之間的契合性，引發(fā)泄漏問(wèn)題的產(chǎn)生。另外，密封元件因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，老化、壓縮量不足等問(wèn)題也會(huì)引發(fā)泄漏。

液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題的種類相對(duì)較多，內(nèi)泄漏和外泄漏是較為常見(jiàn)的情況，這也就是固定密封位置泄漏和運(yùn)動(dòng)密封位置泄漏。如下圖所示。固定密封位置泄漏主要是由于缸底和各管接頭之間發(fā)生錯(cuò)位;而運(yùn)動(dòng)密封位置泄漏則是由于油缸活塞桿和多路閥閥桿之間存在問(wèn)題。

3.2 液壓系統(tǒng)泄漏現(xiàn)象的控制

在分析液壓系統(tǒng)泄露問(wèn)題的因素后，需要制定合理的控制措施，來(lái)保證液壓系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，不過(guò)結(jié)合目前技術(shù)手段來(lái)看，要想全面實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)泄露問(wèn)題的控制是很難的，所以工作人員應(yīng)從分析各種泄露因素出發(fā)，制定科學(xué)合理的防治措施，以減小泄露問(wèn)題的發(fā)生概率。

3.3 密封元件的有效控制

要想實(shí)現(xiàn)密封元件的有效控制，就需先對(duì)密封元件的結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)了解，提升結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、可行性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)保證密封元件溝槽設(shè)計(jì)與實(shí)際要求相適應(yīng)。且結(jié)合溝槽的實(shí)際情況進(jìn)行活塞桿的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，減少泄露、油封等問(wèn)題對(duì)設(shè)備帶來(lái)的影響。另外，還需注重密封元件尺寸、形狀以及形位設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，減少誤差的產(chǎn)生，以提高后續(xù)裝配效果。與此同時(shí)，還需對(duì)密封元件的壓力實(shí)行管控，強(qiáng)化泄漏控制效果。

3.4 油液污染控制

首先，減少外來(lái)污染的產(chǎn)生。對(duì)液壓裝置進(jìn)行定期的清洗，并及時(shí)更換空氣過(guò)濾器;其次，通過(guò)精度過(guò)濾器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中雜質(zhì)的過(guò)濾。且在添加新油前，對(duì)油箱內(nèi)的剩余油予以沉淀和過(guò)濾;再次，液壓油溫度控制，避免因溫度過(guò)高導(dǎo)致的泄漏問(wèn)題;最后，定期檢查和取樣檢測(cè)，防止液壓油存在變質(zhì)情況，提高系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，液壓傳動(dòng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，其在機(jī)械制造中的應(yīng)用，能夠更好的保證機(jī)械制造的穩(wěn)定性、安全性，提高相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量和效率，最終為機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志剛.淺論機(jī)械制造中液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用與泄露控制[J].價(jià)值工程，2018（26）.