摘 要：在高速公路工程中，高速公路橋梁屬于十分重要的組成部分，在整個(gè)高速公路工程中占據(jù)重要地位，并且發(fā)揮重要作用，因而保證其正常使用十分重要。在高速公路橋梁實(shí)際運(yùn)行及應(yīng)用過(guò)程中，病害的出現(xiàn)會(huì)對(duì)其穩(wěn)定性及安全性會(huì)造成嚴(yán)重影響，因而應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行有效維護(hù)管理，以延長(zhǎng)其使用壽命，發(fā)揮其應(yīng)有作用。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;病害成因;養(yǎng)護(hù)管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.080

在高速公路實(shí)際運(yùn)行及應(yīng)用過(guò)程中，為能夠使其效益得以充分發(fā)揮，應(yīng)當(dāng)保證其各個(gè)部分的較好應(yīng)用，而高速公路橋梁就是其中比較重要的一個(gè)部分。在高速公路橋梁的實(shí)際運(yùn)行及應(yīng)用過(guò)程中，為能夠使其得以更好的正常使用，作為高速公路橋梁管理人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路病害成因充分認(rèn)識(shí)，并且通過(guò)有效措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，使高速公路橋梁病害得以減少，使其安全性及質(zhì)量得到保證，也就能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路橋梁的更好應(yīng)用。

1 高速公路橋梁病害成因

1.1 外部因素導(dǎo)致混凝土漲裂

在當(dāng)前高速公路橋梁實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，混凝土漲裂已經(jīng)成為十分常見的一個(gè)問題，而這一問題會(huì)造成橋面出現(xiàn)凹槽，同時(shí)由于超負(fù)荷車輛不斷碾壓，會(huì)直接影響橋梁的耐用性以及壽命。由于人為因素及客觀因素引起橋梁出現(xiàn)裂縫主要包括以下幾點(diǎn)：第一，由于橋梁自身基礎(chǔ)受力缺乏均勻從而導(dǎo)致有坑洼及沉陷等情況出現(xiàn)，從而致使?jié)q裂現(xiàn)象發(fā)生，在橋梁經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用之后，由于橋梁整體承重及受力缺乏均勻，其附加力遠(yuǎn)超出緩凝土能夠承受的能力，從而致使?jié)q裂情況出現(xiàn)，同時(shí)自然因素，如泥石流、滑坡等也會(huì)使?jié)q裂情況出現(xiàn)。第二，在高速公路橋梁前期施工過(guò)程中，由于施工不到位，同時(shí)后期使用造成破壞，相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)缺乏完善，在混凝土內(nèi)部環(huán)境有變化產(chǎn)生的情況下，也會(huì)導(dǎo)致混凝土有一定變形情況產(chǎn)生。在混凝土受到外部環(huán)境刺激時(shí)，會(huì)有一定抗力產(chǎn)生，若混凝土抗力超出其自身承受能力，也就會(huì)致使緩凝土出現(xiàn)漲裂的情況。

1.2 混凝土自身?yè)p害因素

就目前實(shí)際情況而言，高速公路橋梁在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程由于混凝土出現(xiàn)早期損害，會(huì)致使出現(xiàn)各種不同凹槽，從而導(dǎo)致很容易有顛車情況發(fā)生，而車輛上運(yùn)輸?shù)囊恍┪锲酚捎诒活嵚湟矔?huì)損害橋梁，隨著時(shí)間的不斷增長(zhǎng)橋梁損害越來(lái)越嚴(yán)重，從而使車輛正常行駛受到不利影響。通過(guò)對(duì)其原因進(jìn)行分析，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，在進(jìn)行道路鋪設(shè)施工過(guò)程中，所選擇的混凝土不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這在導(dǎo)致橋梁病害產(chǎn)生方面屬于首要因素。其次，在高速公路橋梁受到破壞的初期，在橋梁縫隙位置所出現(xiàn)的松動(dòng)現(xiàn)象未被關(guān)注，致使橋梁整體受重力缺乏均勻，其局部承載能力較大，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)致使橋梁縫隙處的松動(dòng)越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而致使大面積縫隙出現(xiàn)。第三，在橋梁混凝土鋪設(shè)過(guò)程中，為能夠使其防水效果得以增強(qiáng)，在橋面上往往會(huì)進(jìn)行防水層設(shè)置，若在防水方面未能夠進(jìn)行較好處理，會(huì)造成防水層及混凝土粘合不夠牢固，致使混凝土和瀝青出現(xiàn)龜裂，影響橋梁使用[1-2]。

2 高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理策略及方式

2.1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理基本原則

首先，維修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相互結(jié)合原則。這一點(diǎn)所指的就是對(duì)有破損情況出現(xiàn)的橋梁進(jìn)行即時(shí)維修，以防止橋梁有更嚴(yán)重病害出現(xiàn)。對(duì)于高速公路中所出現(xiàn)的耐久性較強(qiáng)的有關(guān)病害，需要實(shí)行維修加固處理，使橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能夠得到保證，使高速公路橋梁使用壽命能夠得以延長(zhǎng)，以保證高速公路能夠安全暢通。在進(jìn)行加固過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意避免片面性，應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁病害產(chǎn)生具體特點(diǎn)實(shí)行加固處理。其次，經(jīng)常檢測(cè)原則。對(duì)于高速公路橋梁而言，其工程結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中所投入的成本比較大，一旦有病害出現(xiàn)，也只能實(shí)行局部整頓，因而若在出現(xiàn)病害時(shí)才進(jìn)行維護(hù)及維修，則對(duì)于橋梁工程會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害，因而在日常管理中應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性地進(jìn)行檢測(cè)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的各個(gè)方面問題，針對(duì)這些問題及時(shí)進(jìn)行處理，從而有效避免工程病害進(jìn)一步加深，對(duì)橋梁的正常使用造成嚴(yán)重的影響，因而應(yīng)當(dāng)注意遵循經(jīng)常檢測(cè)原則。

2.2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)具體策略

在高速公路橋梁實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為能夠使其使用壽命得以延長(zhǎng)，最理想方法就是保持橋梁工程處于良好工作狀態(tài)，同時(shí)在對(duì)養(yǎng)護(hù)管理策略進(jìn)行分析過(guò)程中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)策略實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)需求也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，在此基礎(chǔ)上才能夠使橋梁使用安全性得到較好的保障，使橋梁壽命真正延長(zhǎng)。首先，常見橋梁病害的養(yǎng)護(hù)管理策略。在高速公路橋梁實(shí)際使用過(guò)程中，為能夠使由于車輛沖撞而導(dǎo)致的橋梁病害得以減少，需要使橋梁表面基本平整性得到較好的保障。另外，可利用新型防護(hù)材料將原本舊材料代替，以實(shí)行局部整頓，對(duì)于受損橋面局部實(shí)行整改。對(duì)于有裂縫的橋面而言，很容易塞滿各種雜物，因而需要清除雜物，在此基礎(chǔ)上再修補(bǔ)，對(duì)于清理之后的裂縫，以混凝土將其填充完整，一方面而言可避免橋面出現(xiàn)漏水情況，另一方面而言可使交通事故發(fā)生率得以減少。在實(shí)際進(jìn)行橋梁建造過(guò)程中，往往會(huì)有多余鋼筋存在，因而在實(shí)際修補(bǔ)時(shí)引導(dǎo)和剛?cè)サ舳嘤嗖糠?，以防止鋼筋外露而?dǎo)致交通事故發(fā)生。其次，還應(yīng)當(dāng)注意對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，這一方面比較常見的就是微表處技術(shù)，主要就是依據(jù)橋梁中出現(xiàn)的一些細(xì)小問題而對(duì)進(jìn)行預(yù)先處理，以避免橋梁工程病害進(jìn)一步發(fā)展而產(chǎn)生較大危害，使橋梁工程的安全性能夠得到更好的保障[2-3]。

3 結(jié)語(yǔ)

在高速公路橋梁實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，高速公路橋梁病害的出現(xiàn)對(duì)橋梁的正常使用會(huì)造成嚴(yán)重影響，對(duì)橋梁病害進(jìn)行較好處理也就十分必要。在高速公路橋梁實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，作為相關(guān)維護(hù)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路橋梁病害發(fā)生原因充分分析，在此基礎(chǔ)選擇有效策略進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，以減少橋梁病害的出現(xiàn)，使其得以更好應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：宋曉寶（1987-），男，江蘇淮安人，本科，工程師，研究方向：橋梁檢測(cè)與維修加固技術(shù)。