魯明

摘 要 文章介紹的所有新技術(shù)均為交通運輸部門的創(chuàng)新設計，涵蓋了智慧交通、綠色環(huán)保等新領域，充分結(jié)合了大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和先進制造和新能源技術(shù)。產(chǎn)品一針對交通運輸重點管理車輛，通過加裝車載黑匣子，整合車輛自身和行駛過程的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一并采集，為主管部門掌握重點車輛運行的第一手情報提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞 大數(shù)據(jù)；新技術(shù)；交通領域

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2019）235-0153-02

1 基于大數(shù)據(jù)的車載黑匣子信息管理分析平臺

研究意義：全面掌握交通運輸管理重點車輛的駕駛?cè)?、車況、行駛態(tài)勢等信息，有助于交通運輸管理部門加強對車輛及車輛運行情況的分析與監(jiān)管。從而降低事故發(fā)生可能性，提高交通運輸安全運行水平。通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。對不能實時回傳的信息通過黑匣子進行離線采集和分析，對事故車輛通過黑匣子獲取事故發(fā)生時車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)，有助于調(diào)查事故原因還原事實真相。

主要內(nèi)容：1）車載黑匣子數(shù)據(jù)采集。車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)等的采集。2）數(shù)據(jù)存儲。車載黑匣子數(shù)據(jù)存儲，需存儲信號、日志、圖像、音視頻等各類數(shù)據(jù)，監(jiān)管平臺端采用分布式架構(gòu)及NOSQL進行數(shù)據(jù)存儲，增強系統(tǒng)的兼容性和擴展性。3）數(shù)據(jù)整理。數(shù)據(jù)清洗轉(zhuǎn)換規(guī)則管理、數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)提取規(guī)則管理、數(shù)據(jù)比對標識規(guī)則管理、數(shù)據(jù)標準化統(tǒng)計和數(shù)據(jù)分類等。4）數(shù)據(jù)分析：通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。對不能實時回傳的信息通過黑匣子進行離線采集和分析，對事故車輛通過黑匣子獲取事故發(fā)生時車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

技術(shù)路線：基于J2EE技術(shù)，采用基于分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)處理“Map-Reduce”架構(gòu)的開源大數(shù)據(jù)組件，構(gòu)建分析管理平臺底層。通過“車載端—監(jiān)管端”的數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)重點車輛運行情況實時監(jiān)控與分析。

擬解決的問題：1）車載電子系統(tǒng)和路況等車輛數(shù)據(jù)通過黑匣子進行實時采集；2）車輛、路況等實時數(shù)據(jù)通過車載黑匣子實現(xiàn)實時共享；3）通過車載黑匣子實現(xiàn)監(jiān)管部門對實時數(shù)據(jù)、離線數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)的分析。

預期效益與前景：針對交通運輸重點管理車輛，通過加裝車載黑匣子，整合車輛自身和行駛過程的各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛定位、路況信息、聲視頻、圖像、溫濕度、車載電子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一并采集，在不侵犯車上人員隱私的情況下，通過移動通信手段將車輛信息與交通運輸管理部門實時共享，同時通過平臺對黑匣子提供的駕駛員、路況、車輛行駛態(tài)勢等數(shù)據(jù)進行分析，為主管部門掌握重點車輛運行的第一手情報提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

全面掌握交通運輸管理重點車輛的駕駛?cè)?、車況、行駛態(tài)勢等信息，有助于交通運輸管理部門加強對車輛及車輛運行情況的分析與監(jiān)管。從而降低事故發(fā)生可能性，提高交通運輸安全運行水平。通過平臺整合的各類數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，提供重點車輛運行態(tài)勢分析和車輛運行狀態(tài)預警。

創(chuàng)新點：1）車載防災黑匣子具備抗火災、爆炸、強沖擊、穿透、浸泡等特性，是車載信息存儲的可靠載體；2）車載黑匣子數(shù)據(jù)防護存儲器可對車載電子系統(tǒng)和路況等車輛數(shù)據(jù)進行實時存儲；3）車輛、路況等實時數(shù)據(jù)通過車載黑匣子實現(xiàn)實時共享。

工作基礎：國內(nèi)公司在車載黑匣子領域具備多年研制經(jīng)驗，具備車載黑匣子專利和生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品已在公交車輛DVR視頻監(jiān)控、長途大巴、旅游客運DVR視頻監(jiān)控、?；愤\輸車載管理終端、軌道交通、船用視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)災備存儲等多領域廣泛使用。

2 基于激光柵欄技術(shù)的城市道路十字路口信號桿

項目研究目的：提高十字路口、人行道口等交通復雜的場所，通過可見光高效的預警提示來提高交通安全性，避免意外發(fā)生，將潛在的闖紅燈可能引發(fā)的交通悲劇降到最低，有效保護了城市交通安全。

主要研究內(nèi)容：利用可見激光構(gòu)成柵欄，放置在十字路口的四個對角。其激光柵欄具有白天可見性，同時激光不發(fā)生光散，對非共線的平行區(qū)域行人車主不發(fā)生炫目，其激光信號被另一側(cè)共線的信號桿接收并反射加強。該信號桿用于替換現(xiàn)有信號燈，當某一路口禁止通行時，則信號桿在該路口雙向產(chǎn)生紅色可見激光欄柵，提示車主該路口禁止通行。

技術(shù)路線：激光采用鐳射等可見光，光色為紅和綠兩種顏色，紅色為禁止通行，綠色為可以通行。激光欄柵的高度可調(diào)，一般為0.4～4M，當該路線禁止通行時，在信號桿上形成全高度4M的可見紅色欄柵，當路口兩側(cè)同時亮起時，可對該方向車主的視線產(chǎn)生一定阻礙效果；當該路線允許通過時，在信號桿上側(cè)形成高約0.4M的可見綠色光柵，該光柵距離地面約3.6M，避免了對行人車主產(chǎn)生視線阻隔。

擬解決的問題：現(xiàn)有信號燈不明確，警示性不強，現(xiàn)代人生活節(jié)奏快，路口接打電話查閱短信信息等，極易發(fā)生交通事故，通過將信號燈改為可見光墻，紅色光墻禁止通行，來警示行人和車輛注意交通信號。

3 基于海浪發(fā)電的沿海路段電動汽車快速充電樁

內(nèi)容：利用海浪發(fā)電技術(shù)對電動汽車充電樁進行電力充電和調(diào)配。海浪發(fā)電技術(shù)原理簡單，海浪資源豐富，轉(zhuǎn)化效率高，發(fā)電量大優(yōu)勢明顯。用于后期電動新能源汽車的快速充電樁充電，其運營成本大大降低。

效益：基礎建設成本及用戶使用成本相對陸風電力分別下降90%和60%。效率提升3倍，沿海地區(qū)就地取材，維護成本低，一份成本投入可實現(xiàn)三倍功能效益。

4 基于分布式數(shù)據(jù)管理的省級交管綜合平臺系統(tǒng)

內(nèi)容：利用大數(shù)據(jù)整合省內(nèi)各地級市、縣、鎮(zhèn)公安機關(guān)、消防、醫(yī)院、交管、車管等相關(guān)部門系統(tǒng)數(shù)據(jù)。實時檢測車主身份、車輛信息、相關(guān)路線、區(qū)域路況，對于吸毒或其他違法犯罪前科的車主進行動態(tài)檢測。

效益：實現(xiàn)全省各市之間的信息共享，跨界跨市追查、處理案件速度提高。實現(xiàn)所有道路相關(guān)的公安、消防、道路管理系統(tǒng)的快速響應，提高相關(guān)機構(gòu)人事效率，精簡工作內(nèi)容，減輕工作負擔。

5 基于大數(shù)據(jù)的城市道路信號燈智能調(diào)時系統(tǒng)

內(nèi)容：通過大數(shù)據(jù)計算當前城市各道路車流數(shù)量，對于發(fā)生擁堵的路段，通過智能控制系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)信號燈通行時間，減少因特殊原因造成的單路車流輛過載，由于信號燈標準時間限制導致的車輛擁堵情況加劇的現(xiàn)象。根據(jù)實際過載情況，智能控制各車道通行時間，不再按固化時間執(zhí)行信號變化，減少了交警出勤頻率。

效益：提高交警工作效率，提高城市道路順暢性。減少交通堵塞或降低堵塞時間。

6 基于信息化的城市道路智能無人洗車系統(tǒng)

內(nèi)容：通過將車主信息錄入洗車網(wǎng)絡平臺，通過支付寶微信等第三方平臺支付洗車費用，洗車裝置為露天路燈式設計，連接消防管道或城市供水系統(tǒng)，采用無人化洗車模式，當監(jiān)控裝置檢測到汽車駛?cè)霑r，開啟洗車模式，車主無需付費，系統(tǒng)自動從車主支付寶中扣除費用，并按一定比例轉(zhuǎn)付城市供水局。洗車完畢的水流入城市綠化供水系統(tǒng)，降低水資源浪費。

效益：提高城市服務的人性化、現(xiàn)代化，提高人們出行的便捷度和效率。在提高車主便捷程度的同時又不浪費過多的社會及自然資源并產(chǎn)生一定的效益。

7 基于FDM3D打印技術(shù)利用建筑廢料打印的公共汽車站臺

內(nèi)容：利用FDM3D打印技術(shù)，實現(xiàn)的公共汽車站臺的打印，材料使用建筑廢料，按照比例混合成可粘結(jié)的建筑材料。FDM3D打印技術(shù)原理簡單，一次成型、成本低廉，維護方便，設計造型充滿現(xiàn)代科技氣息，浙江省已實現(xiàn)首批3D打印公交站臺的運營使用。

效益：單個站臺制作成本相對傳統(tǒng)方式下降50%左右，可實現(xiàn)無人化自動化打印站臺，減少人工使用，降低成本，可在全省范圍內(nèi)推廣普及。

參考文獻

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