廖夢(mèng)虎 蘇雪

摘 要：就動(dòng)車車載的有關(guān)問題展開研究，主要討論和描述了動(dòng)車車載平臺(tái)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)計(jì)原則、匹配方法依據(jù)等方面的，通過對(duì)這些方面的描述和闡述為動(dòng)車車載平臺(tái)的發(fā)展提供了有利的理論和模型依據(jù)。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車車載;系統(tǒng)架構(gòu);設(shè)計(jì)原則

中圖分類號(hào)：TB ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.23.106

1 系統(tǒng)架構(gòu)

動(dòng)車車載平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案是在動(dòng)車組上建立信息平臺(tái)，可以每一節(jié)動(dòng)車為單位，在每個(gè)座位前面，前一個(gè)座位的后背上安裝上一個(gè)平板電腦，前面沒有后背的，可以安放支架，安裝一個(gè)平板電腦。把這些電腦連接到一個(gè)WIFI服務(wù)器上去，組成一個(gè)局域網(wǎng)。再把每個(gè)動(dòng)車的服務(wù)器，連接到一個(gè)總的服務(wù)器上去，也就形成了動(dòng)車車載信息網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)架設(shè)好以后，關(guān)鍵是在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上開發(fā)哪些應(yīng)用。這些開發(fā)方案的具體界面如圖1所示。

2 設(shè)計(jì)原則

動(dòng)車車載設(shè)計(jì)原則如表1所示和描述?？梢郧逦牧私獾絼?dòng)車車載平臺(tái)設(shè)計(jì)的原則及幾種原則之間的關(guān)系和各個(gè)設(shè)計(jì)原則所起到的作用。

3 匹配方法依據(jù)

動(dòng)車車載匹配方法依據(jù)具體有IDEF-5法 、KACTUS工程法、 METHONTOLOGY方法、用圖3列舉描述，還有 “七步法”是 2001 年由斯坦福大學(xué)的 Natalya F.Noy和Deborah L.Mc Guinness 提出，其本質(zhì)上是一種迭代構(gòu)建本體的方法，在構(gòu)建本體時(shí)，先快速構(gòu)建出一個(gè)簡(jiǎn)單的本體，然后在應(yīng)用過程中不斷的修改補(bǔ)充，不斷完善細(xì)節(jié)。其中，SENSUS構(gòu)建過程如圖3描述，七步法流程步驟如圖4所示。

4 結(jié)語

本研究主要闡述了動(dòng)車車載平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)計(jì)原則、匹配方法依據(jù)，為物流公共信息平臺(tái)的開發(fā)實(shí)現(xiàn)奠定了理論基礎(chǔ)，明確了其技術(shù)的可行性。

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