范小衛(wèi)

(中車長江車輛有限公司常州分公司，江蘇 常州 213011)

根據(jù)《2018年一季度運(yùn)用貨車典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率情況通報(bào)的通知》（機(jī)輛貨車函【2018】40號(hào)），分公司廠修貨車運(yùn)用故障反饋率中車門破損率為37.256/每百輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車門破損率全路平均水平（25.612/每百輛車）。

一、原因分析

1、現(xiàn)場使用的作業(yè)指導(dǎo)書未明確門板檢修的工藝要求。

2、現(xiàn)場檢修場地混亂。

3、門板檢修工藝流程不順暢。

4、現(xiàn)場所用工裝設(shè)備陳舊，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大且無法保障門板檢修質(zhì)量。

5、門板檢修工序無工藝質(zhì)量負(fù)責(zé)人員，工藝標(biāo)準(zhǔn)無法落地。

6、70t敞車材質(zhì)Q450NQR1高溫特性：在750℃～1050℃為二次脆性溫度區(qū)。

二、采取的措施

1、嚴(yán)格按《鐵路貨車廠修規(guī)程》檢修，門板剩余厚度不小于3mm。

2、編制門板拋丸作業(yè)指導(dǎo)書，修訂完善門板檢修、焊接作業(yè)指導(dǎo)書，明確門板檢修工藝要求。

3、整頓生產(chǎn)現(xiàn)場，做到現(xiàn)場5S管理。

4、增加門板拋丸設(shè)備，理順檢修工藝流程，明確檢修工序，便于提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效益，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)施精益生產(chǎn)。

5、制作下側(cè)門焊接翻轉(zhuǎn)胎、中門檢測平臺(tái)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，確保中門檢修質(zhì)量。

6、設(shè)置現(xiàn)場工藝質(zhì)量負(fù)責(zé)人，確保工藝紀(jì)律的執(zhí)行，穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量。

7、在交車過程中，根據(jù)門板材質(zhì)的高溫特性，盡量避免在二次脆性溫度曲進(jìn)行調(diào)修作業(yè)。

三、措施執(zhí)行

門板拋丸機(jī)

下側(cè)門液壓調(diào)修裝置

側(cè)開門預(yù)組裝

下側(cè)門預(yù)組裝

門板檢修線整治

四、效果分析

自措施實(shí)施以來，下側(cè)門門板折頁裂、側(cè)開門折頁裂故障率都有所下降，但月份之間還有小幅度波動(dòng)，主要集中在側(cè)開門檢修質(zhì)量上。

五、結(jié)束語

鐵路運(yùn)用貨車典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率情況從側(cè)面反映貨車造修產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)信譽(yù)度，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系運(yùn)行，全員參與，才能立于“優(yōu)秀”之列。