陶威 鄭曉茵 曾翔 鐘雯丹 吳錦濤 管志昊

[摘 要]中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，但目前物流行業(yè)還存在諸如春節(jié)停運(yùn)、無(wú)法普及到農(nóng)村等問(wèn)題。大眾代運(yùn)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，它著眼于物流市場(chǎng)，借互聯(lián)網(wǎng)把人與人聯(lián)系起來(lái)，以此實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與國(guó)外、城市與城市之間、人與人之間的代購(gòu)與代運(yùn)。我們基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為有運(yùn)輸需求的顧客提供便利的同時(shí)，也讓人人都有賺錢的機(jī)會(huì)。我們的平臺(tái)通過(guò)C2C（消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者）模式以節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)共贏來(lái)吸引客戶，并通過(guò)使用平臺(tái)的運(yùn)貨方和要求運(yùn)輸?shù)念櫩秃献髻嵢蚪稹Ｍㄟ^(guò)低成本，可靠性高的貨運(yùn)平臺(tái)，逐步解決空閑的流通工具的問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；C2C

大眾代運(yùn)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人與人聯(lián)系起來(lái)，將有需求的顧客的信息提供給想要順路賺錢的人。為有運(yùn)輸需求的顧客提供便利的同時(shí)，也讓人人都有賺錢的機(jī)會(huì)。不用特地，不會(huì)麻煩，只是順便。目前物流行業(yè)還存在如春節(jié)停運(yùn)、無(wú)法普及到農(nóng)村、費(fèi)用對(duì)于平民來(lái)說(shuō)較高且物流成本有逐漸升高的趨勢(shì)等問(wèn)題。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)物流行業(yè)無(wú)法滿足用戶需求?？蛻粼敢饣ㄙM(fèi)一定金額請(qǐng)別人代運(yùn)，并且，如果金額合理他們也愿意充當(dāng)代運(yùn)人的角色。平臺(tái)通過(guò)實(shí)現(xiàn)“我的旅程他人買單”，降低人力成本，使物品運(yùn)輸更加智能化，快捷化，方便化。同時(shí)，如果團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目后期開發(fā)出一款方便人們尋人尋物的軟件（在一定距離內(nèi)可以直觀的發(fā)現(xiàn)物體或人的位置的軟件）以此方便項(xiàng)目運(yùn)行。

1 市場(chǎng)分析

1.1 市場(chǎng)規(guī)模

（1）國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)成績(jī)單，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值827122億元，首次突破80萬(wàn)億元大關(guān)，這一比率每下降一個(gè)百分點(diǎn)，每年可新增8000多億的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）2017年1-11月中國(guó)鐵路客運(yùn)量累計(jì)為28.52億人，有堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

（3）人們?cè)谧w機(jī)、火車等時(shí)可能面臨行李超重的問(wèn)題，而且托運(yùn)費(fèi)時(shí)又昂貴。

（4）數(shù)據(jù)顯示2017年農(nóng)村人口占中人口比重為41.48%，但農(nóng)村的交通不便，人們想運(yùn)輸東西時(shí)只能找同村方便去目的地的人幫運(yùn)，極為不便。

因此，在面臨超重等問(wèn)題時(shí)如果借助我們的貨運(yùn)平臺(tái)與我方制定的交易規(guī)則，就可以方便人們東西的運(yùn)輸，省錢又省時(shí)。

1.2 環(huán)境分析

中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。[1]物流正向信息化發(fā)展但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)流動(dòng)人口總量由2011年的2.30億人增長(zhǎng)至2014年的2.53億人。自2015年流動(dòng)人口總量開始下降，6年來(lái)流動(dòng)人口在總?cè)丝谥械恼急扔猩薪担员３州^大比重?？梢灶A(yù)見，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)期，大規(guī)模的人口流動(dòng)遷移仍將是我國(guó)人口發(fā)展及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要現(xiàn)象。[2]

1.3 SWOT分析（一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法）

（1）優(yōu)勢(shì)。時(shí)效優(yōu)勢(shì)：對(duì)于發(fā)貨方而言，希望貨物以低成本的形式安全、迅速地到達(dá)目的地，大眾代運(yùn)平臺(tái)可及時(shí)提供相關(guān)信息；多方共贏：對(duì)于貨運(yùn)方，利用順路優(yōu)勢(shì)便利接單，賺取額外收入；對(duì)于發(fā)貨方，利用順路車有效降低成本，提高速度。此模式有助于方便旅客代運(yùn)行李、居民托運(yùn)貨物，實(shí)現(xiàn)共贏。

（2）劣勢(shì)。隨著人們的生活水平的提高，愿意接單賺取額外收入的用戶會(huì)較少。人們對(duì)于貨物安全的擔(dān)憂。

（3）機(jī)會(huì)。法律法規(guī)的頒布與制定為快遞業(yè)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，快遞行業(yè)無(wú)法完全滿足公眾運(yùn)輸需求，為大眾項(xiàng)目提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的高速發(fā)展使人們對(duì)物運(yùn)的需求增加，同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展為項(xiàng)目提供了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。[3]

（4）威脅。大型的快遞企業(yè)加速擴(kuò)張，在服務(wù)上不斷完善和高效化，使項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)面臨巨大壓力。

2 商業(yè)模式

2.1 模式及操作機(jī)制

項(xiàng)目是基于C2C的商業(yè)模式，運(yùn)輸貨物方提供物品出發(fā)地和目的地，代運(yùn)方（代運(yùn)方可能不止一方，可能進(jìn)行多方代運(yùn)，具體幾方由供貨方最終選擇）提供路線及能攜帶的物體的相關(guān)條件及傭金，代儲(chǔ)方提供物體的代儲(chǔ)物體的相關(guān)條件及傭金，及能代儲(chǔ)的時(shí)間段，代包裝方負(fù)責(zé)提供物體的相關(guān)條件，由我方提供專用包裝 “紙”（自主研發(fā)一種“密碼布”，即一次包裝一種密碼打開失效，可回收利用），由我們系統(tǒng)進(jìn)行篩選與整合，提供給物體需要代運(yùn)的人，讓其進(jìn)行選擇。

所有使用我方平臺(tái)的運(yùn)輸方和貨主需自覺遵守行業(yè)道德，進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)和保險(xiǎn)購(gòu)買情況登記。注冊(cè)完成的用戶可免費(fèi)使用平臺(tái)所提供的服務(wù)，有權(quán)利進(jìn)行信息獲取，信息篩選，但使用必須是合理的，所有運(yùn)輸方一旦接單，即承擔(dān)將貨物按要求送達(dá)的責(zé)任，并且根據(jù)保險(xiǎn)購(gòu)買情況，預(yù)防意外事件的發(fā)生。

2.2 盈利模式

（1）按比例提取傭金：我方平臺(tái)基于C2C商業(yè)模式，為運(yùn)輸方和貨主提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的信息支持，故按照固定比例收取提供給運(yùn)輸方的傭金。

（2）廣告收入：知名度推廣，平臺(tái)中后期擁有較高的知名度以及頻繁的點(diǎn)擊量，吸引企業(yè)前來(lái)做營(yíng)銷推廣，我們收取廣告費(fèi)用。在包裝紙、網(wǎng)站、APP上進(jìn)行相應(yīng)廣告推廣。

2.3交易安全

（1）注冊(cè)認(rèn)證：目的是確認(rèn)用戶的真實(shí)身份并防止商業(yè)欺詐，對(duì)平臺(tái)上的交易進(jìn)行管督，從而對(duì)用戶的商業(yè)行為進(jìn)行起約束作用。

（2）交易實(shí)名認(rèn)證：交易的時(shí)候應(yīng)該進(jìn)行指紋認(rèn)證或刷臉認(rèn)證，確認(rèn)交易雙方是否本人。

（3）懲戒制度：我們將綁定個(gè)人信征，可信度過(guò)低或有過(guò)不良記錄的一方將被凍結(jié)賬號(hào)，嚴(yán)重者作封號(hào)處理同時(shí)反饋給個(gè)人信征系統(tǒng)并保留對(duì)其法律責(zé)任的追究。

3 營(yíng)銷模式

3.1 營(yíng)銷目標(biāo)

前期：先進(jìn)行城內(nèi)試運(yùn)行讓人們了解并接受我們的產(chǎn)品，并擁有足夠的用戶量。然后選出一些城市進(jìn)行中期的項(xiàng)目試運(yùn)行。

中期：城際運(yùn)行，在前期積累足夠的用戶時(shí)，我們依靠其用戶量進(jìn)行城際運(yùn)輸讓人們擁有方便的異城代運(yùn)，并與一些企業(yè)進(jìn)行合作如：快遞公司、貨車公司等。

后期：走向國(guó)際，進(jìn)行跨國(guó)代運(yùn)。

3.2 市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇

（1）投入期：首單不收取傭金，獲得用戶的認(rèn)可信任，提升知名度。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開放初期，主要以摸索用戶的興趣與要求為主，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中不斷摸索出適合用戶的操作方式。同時(shí)投入期的價(jià)格策略是獎(jiǎng)勵(lì)首單，并且有想法的用戶都可以向客服提出他們的建議，我們對(duì)其獎(jiǎng)勵(lì)，其可以完善系統(tǒng)，同時(shí)還可以提高網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的知名度。

（2）成長(zhǎng)期：低價(jià)滲透市場(chǎng)，多種優(yōu)惠方案吸引用戶。

經(jīng)過(guò)投入期的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將會(huì)有一定的知名度，我們會(huì)注重在美譽(yù)度和可信度方面的提升。對(duì)此，我們將采取以低價(jià)滲透市場(chǎng)的方式，讓用戶了解到我們的誠(chéng)意，保證我們的口碑，迅速提高網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的市場(chǎng)占有率。進(jìn)入成長(zhǎng)期后，我們將推出多種優(yōu)惠方案吸引用戶，繼續(xù)擴(kuò)大客源，并且會(huì)使系統(tǒng)不斷得到了完善。更多的用戶已經(jīng)了解我們，甚至社會(huì)外面的企業(yè)也逐漸對(duì)我們有所耳聞，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)陸續(xù)加入，因此，這時(shí)我們要逐漸調(diào)整到一個(gè)合適的價(jià)格。

（3）成熟期：慎重定價(jià)，保證在有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，提升我們的盈利

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)過(guò)一段時(shí)間的快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)需求趨于飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這時(shí)的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入成熟期，這個(gè)階段的定價(jià)目標(biāo)多為維持原有的市場(chǎng)份額、適應(yīng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)橐恍?shí)力薄弱的中小競(jìng)爭(zhēng)者被迫退出，市場(chǎng)上多呈現(xiàn)寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)的格局，各企業(yè)在原有價(jià)格的調(diào)整上比較慎重，我們會(huì)在保證客源的前提下進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，保證質(zhì)與量齊頭并進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊明.作業(yè)基礎(chǔ)預(yù)算在大型物流設(shè)施運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用 ——以S機(jī)場(chǎng)為例[D].上海：東華大學(xué)，2015：1-2.

[2]潘子璇.《中國(guó)流動(dòng)人口發(fā)展報(bào)告2017》：我國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模為2.45億人 總量連續(xù)兩年下降[N].新民晚報(bào)，2017-11-10（3）.

[3]袁仁喜.快遞行業(yè)SWOT分析與策略[EB/OL]. https：//www.xzbu.com/1/view-7650494.htm/，2017-1-22

[基金項(xiàng)目]2018年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：201810596673）；廣西高等教育教學(xué)改革工立項(xiàng)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2018JGB203）；“課程思政”示范課立項(xiàng)建設(shè)（概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)）（項(xiàng)目編號(hào)：桂理工教〔2018〕21號(hào)）。