邱新泉　吳磊

摘 要：近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人們生活水平不斷提高，人們?cè)跐M足以往吃飽穿暖這一基本需要之后，如何吃得好、吃得有營(yíng)養(yǎng)，已經(jīng)成為必然性要求。因此，味道好、營(yíng)養(yǎng)豐富的生鮮產(chǎn)品受到了人們的普遍歡迎。生鮮產(chǎn)品雖然有這方面的優(yōu)勢(shì)，但它的缺點(diǎn)在保鮮時(shí)間短、運(yùn)距長(zhǎng)，使許多人難以享受到這樣的美味。從電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于受物流影響，對(duì)企業(yè)發(fā)展造成了一定制約。本文試對(duì)我國(guó)在跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)生鮮跨境電商物流方面存在的不足及解決措施加以探討。

關(guān)鍵詞：跨境電商;跨境物流;現(xiàn)狀;對(duì)策

近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，催生了電子商務(wù)的發(fā)展。而電子商務(wù)的發(fā)展，又進(jìn)一步引起和催生了電商平臺(tái)的誕生和快速發(fā)展。其中，跨境電商的業(yè)務(wù)是其中的重要組成部分，有的電商擁有的業(yè)務(wù)客戶已經(jīng)遍布全球。同時(shí)，由于國(guó)家相關(guān)支持政策的影響，使得跨境電商發(fā)展更加迅速，引發(fā)了全社會(huì)的關(guān)注。生鮮產(chǎn)品最為主要的特點(diǎn)是保存時(shí)間短，對(duì)物流的速度和質(zhì)量要求高。近年來(lái)，生鮮跨境電商物流已經(jīng)有力地促進(jìn)了我國(guó)的外貿(mào)發(fā)展，但受物流發(fā)展這一瓶頸影響，使電商發(fā)展有許多不盡如人意之處。需要我們充分認(rèn)識(shí)到其存在的不足，并加以積極的改進(jìn)。

一、跨境電商在物流方面的發(fā)展現(xiàn)狀

物流企業(yè)是與跨境電商的發(fā)展相輔相成的。跨境電商的發(fā)展，離不開物流企業(yè)的支持。因此，近年來(lái)，跨境電商在出現(xiàn)了爆發(fā)式發(fā)展的同時(shí)，跨境物流也在發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)，在一定程度上滿足了國(guó)際物流需求方面的增長(zhǎng)需要，成為促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的增收利器。

但從目前來(lái)看，我國(guó)在政策支持方面關(guān)于跨境電商物流的相關(guān)政策仍然較為單薄乏力。這方面的政策，具有較強(qiáng)針對(duì)性措施的指導(dǎo)文件是由商務(wù)部于2013年時(shí)出臺(tái)的《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》，但我國(guó)在這方面的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍顯不足。近年來(lái)，在繼續(xù)改革開放的背景下，我國(guó)跨境電商在交易規(guī)模方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，但在跨境物流在發(fā)展方面卻成為了影響跨境電商快速發(fā)展的絆腳石。從當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)的物流業(yè)仍是以打價(jià)格仗為主，國(guó)際快遞公司主要承擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我國(guó)郵政的“國(guó)際E郵寶”雖然已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，但時(shí)間較晚且市場(chǎng)占有率低。同時(shí)，由于它起步較晚，知名度不高，并在許多方面有著諸多亟需完善之處。

二、跨境電商在物流方面主要存在問(wèn)題

從當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)的跨境電商在物流方面與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比，還有一定的差距和不足，這對(duì)于生鮮類電商來(lái)說(shuō)，是亟需要提升的，否則勢(shì)必會(huì)對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。其主要存在的問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面。

1.國(guó)家政策法規(guī)應(yīng)進(jìn)一步完善

從國(guó)家層面看，一直在為擴(kuò)大內(nèi)需，增加就業(yè)而進(jìn)行著不懈的努力，并從政策法規(guī)等方面加大支持力度。以促進(jìn)電商快速發(fā)展為例，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)和加快跨境電商的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)針對(duì)性出臺(tái)了一些有力的政策法規(guī)，如“國(guó)六條”，并落實(shí)了6項(xiàng)具體措施。但從這些法規(guī)的主要作用方面來(lái)看，它們只是為了進(jìn)一步規(guī)范跨境電商市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于跨境電商企業(yè)相關(guān)的物流企業(yè)并未能體現(xiàn)相應(yīng)的扶持政策，造成國(guó)際供應(yīng)鏈體系還沒(méi)有規(guī)范形成，同時(shí)，由于與其對(duì)應(yīng)性的信用體系還沒(méi)有真正健全起來(lái)，造成影響和制約跨境電商進(jìn)一步加快發(fā)展的“攔路虎”。如何解決這只“攔路虎”，還需要在深入研究相關(guān)的扶持性政策，加快立法速度，以實(shí)現(xiàn)從國(guó)家的法規(guī)政策方面發(fā)揮更大的支持作用。

2.物流發(fā)展難以滿足生鮮跨境電商需求

近年來(lái)，我國(guó)的物流發(fā)展速度是十分迅猛的。國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了數(shù)十家，打破了以往一家獨(dú)大的狀況。比較有名的物流企業(yè)有：順豐、中通、申通、韻達(dá)等，還有一些后續(xù)發(fā)展的其他物流企業(yè)。從發(fā)展和壯大較早的順豐及“三通一達(dá)”來(lái)說(shuō)，雖然它們已經(jīng)對(duì)全球市場(chǎng)有了充分認(rèn)識(shí)，在全球范圍內(nèi)展開了物流網(wǎng)絡(luò)，但由于我國(guó)在跨境物流方面的基礎(chǔ)設(shè)施仍然相對(duì)薄弱，管理體系有許多不盡如人意之處，甚至于出現(xiàn)違法犯罪現(xiàn)象也不少，還需要進(jìn)一步完善，這在一定程度上影響到了物流企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái)，從事跨境電商的國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增大，物流需求日益強(qiáng)大，原有的國(guó)際物流企業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)無(wú)法滿足該要求。在這方面購(gòu)物旺季體現(xiàn)較為明顯。特別是生鮮類產(chǎn)品，因配送周期過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法滿足客戶滿意度的要求，對(duì)跨境電商的發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。

3.物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本仍然相對(duì)較高

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本一直是他們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，同時(shí)，也是這些企業(yè)生存之本。從當(dāng)前看，我國(guó)的跨境電商企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了諸多的知名品牌（如：蘭亭集勢(shì)、敦煌網(wǎng)、天貓國(guó)際直供），被許多客戶所認(rèn)可，他們的主要合作對(duì)象是中國(guó)郵政，以此方式向國(guó)外各類客戶提供他們需要物流服務(wù)。而一些國(guó)際知名的物流公司（如TNT、UPS）等，他們雖然具有速度快和服務(wù)優(yōu)的特點(diǎn)，但價(jià)格昂貴，國(guó)內(nèi)的跨境電商企業(yè)難以接受。從售賣雙方來(lái)說(shuō)，由于他們所處的方位不同，其對(duì)于物流企業(yè)的要求也是不同的。網(wǎng)絡(luò)賣家需要的是接到訂單后用最快速度送到客戶手中;而零售企業(yè)可將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)貨或國(guó)際小包作為選擇;業(yè)務(wù)量較大的生鮮類生產(chǎn)企業(yè)，更看重的是客戶的滿意度，但物流成本費(fèi)用對(duì)他們同樣重要，所以，哪個(gè)快遞公司更為便宜、更受青睞成為首選。

4.通關(guān)服務(wù)亟需更加完善

小批量和多品種是跨境電商交易的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)，通常運(yùn)輸?shù)姆绞绞青]寄。海關(guān)總署為使郵寄方式進(jìn)一步規(guī)范，他們規(guī)定采用EMS清關(guān)方式派送各類物品的境外快遞企業(yè)，不能以“入境郵寄物品”方式辦理清關(guān)。由于這一規(guī)定，部分缺失手續(xù)及存在質(zhì)量問(wèn)題或是運(yùn)輸中受損的產(chǎn)品退回國(guó)內(nèi)時(shí)，要按國(guó)外進(jìn)口商品標(biāo)準(zhǔn)繳納一定稅費(fèi)，致使跨境物流企業(yè)提高了運(yùn)營(yíng)成本，壓縮了他們?cè)静淮蟮睦麧?rùn)空間，無(wú)疑是一種雪上加霜。

三、加快跨境電商物流發(fā)展的建議和對(duì)策

要實(shí)現(xiàn)跨境電商物流快速發(fā)展，從目前看，一些國(guó)際的知名物流企業(yè)已經(jīng)有了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)值得我們?nèi)ソ梃b和吸收。我們應(yīng)該主要從以下幾個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)。

1.在目標(biāo)國(guó)家和地區(qū)建立海外倉(cāng)

要想建立海外倉(cāng)，我們需要根據(jù)其交易量，確定目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)，創(chuàng)建和開發(fā)用于商品儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)，以有效規(guī)避物品運(yùn)輸當(dāng)中存在的各類環(huán)節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)（如清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、商檢風(fēng)險(xiǎn)），達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的。這樣在接到客戶訂單之后，就可以直接配送儲(chǔ)存于海外倉(cāng)中的商品，既可以節(jié)約大量物流成本，還節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，能夠加快物流反應(yīng)速度。以“天貓國(guó)際”為例，他們就是采取了該措施，根據(jù)消費(fèi)者需求量的科學(xué)預(yù)測(cè)，將貨物提前運(yùn)送到了海外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了“發(fā)貨在前”和“銷售在后”。

2.積極加強(qiáng)國(guó)家政策創(chuàng)新

建立海外倉(cāng)可以有效解決部分類型商品的物流問(wèn)題。但對(duì)于生鮮類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如要采取這種方式，必須要提前做好科學(xué)性調(diào)查。由于生鮮類產(chǎn)品對(duì)時(shí)間要求較高，這種“發(fā)貨在前、銷售在后”的銷售模式就很難完全滿足實(shí)際需要。特別是從當(dāng)前看，因產(chǎn)品在運(yùn)輸及檢測(cè)方面的環(huán)節(jié)多，手續(xù)復(fù)雜，產(chǎn)品價(jià)值損害可能會(huì)很大。為解決這一實(shí)際問(wèn)題，相關(guān)政府部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，從政策創(chuàng)新方面加以解決。以上海市上海保稅區(qū)為例，貿(mào)易模式改為“先進(jìn)區(qū)、后報(bào)關(guān)”，使生鮮食品過(guò)關(guān)時(shí)間有較大縮短，有力避免和減少了對(duì)商品價(jià)值的損害。

3.積極開拓更快捷的物流通道

近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)性加大交通建設(shè)力度，無(wú)論是陸路還是水路交通都取得了快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)與亞太經(jīng)濟(jì)圈和國(guó)內(nèi)歐洲經(jīng)濟(jì)圈的連接，加快了跨境物流進(jìn)一步發(fā)展。從前，跨境物流是以空運(yùn)、水運(yùn)為主，航空運(yùn)輸運(yùn)輸快、成本高;水路運(yùn)量大、但成本高;而水路運(yùn)輸成本較低，運(yùn)量大、但耗時(shí)太久，無(wú)法保證時(shí)間方面要求，且可能存在安全隱患?？缇宠F路的開通則豐富了運(yùn)輸手段。因此，生鮮物流應(yīng)在運(yùn)輸上以鐵路為主。

4.不斷引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸方式

隨著科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步與發(fā)展，新型運(yùn)輸工具也在不斷出現(xiàn)。如無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)等。在這方面，我國(guó)的一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了有益的嘗試。如京東商城的無(wú)人機(jī)送貨，已經(jīng)取得了不俗的成績(jī)和效果。它的速度快，精度高，深受客戶歡迎。但不足之處在于，由于我國(guó)的一些基礎(chǔ)設(shè)施尚要進(jìn)一步完善，因此，它的覆蓋面還不廣，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用尚需要一定時(shí)日。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，跨境電商對(duì)我國(guó)跨境物流提出了新的要求。為此，跨境物流企業(yè)應(yīng)不斷采取新措施、新手段，不斷提升自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以促進(jìn)持續(xù)性發(fā)展。

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