劉德芳

【摘要】鐵路是國民經濟的大動脈，是國家重要的基礎設施，具有運量大、全天候的特點。如何提高鐵路運輸企業(yè)的勞動生產率，是各方都關注的問題。本文從從業(yè)人員素質提高等角度出發(fā)，進行研究，探討如何提高貨運人員勞動生產率，得出結論。

【關鍵詞】素質 貨運人員 勞動生產率

一、人員配置方面存在的問題

（一）職工年齡機構老化，貨運關鍵崗位后備人員不足

包頭貨運中心1033名職工中30歲以下175人，31-35歲67人，36-40歲88人，41-45歲147人，46-50歲257人，51-54歲171人，55歲以上196人。其中41歲以上職工占72.3%，而31-40歲年輕力壯學習能力強的職工僅占14.5%，不僅面臨老齡化突出問題，同時還存在斷檔的隱憂。

（二）職工整體業(yè)務素質偏低，高技能高學歷人才匱乏

從文化程度上看，研究生3人、大學生151人，僅占全中心職工總數(shù)的14.4%。每年雖然會接收大學生及大專生，但因工作經驗欠缺、技能水平較低，難以彌補高技能人才退休造成的關鍵崗位空缺，給本來就缺員的困境雪上加霜。

（三）業(yè)務培訓及后續(xù)學歷教育不到位

年齡偏大的職工對高強度的培訓表現(xiàn)出不適應和完成不了，直接導致工作效率上的滯后。鐵路企業(yè)人員結構中，接班、轉業(yè)兵占很大比例，他們在后續(xù)學歷的取得方面有很大的需求，但由于受自身文化水平的限制，最終通過考試取得學歷的人數(shù)卻十分有限。

二、從業(yè)人員身體素質、技能素質、和文化精神素質的有機統(tǒng)

（一）從業(yè)人員身體素質

近年來，職工隊伍中高血壓、心臟病、腦梗、心梗、糖尿病等疾病患病率逐年增加。各類慢性病不僅威脅職工身體健康，給企業(yè)勞動生產組織也帶來影響，更為嚴重的是時有發(fā)生職工在崗突發(fā)疾病死亡，直接威脅到鐵路運輸生產安全。

針對日益嚴峻的健康管理形勢，我局積極響應鐵總公司“健康體檢、健康宣傳、健康維護”三個健康為主要內容的職工健康行動計劃，通過健全組織機構、加強重點人群關鍵崗位人員健康管理等綜合措施，打造全員參與的健康管理新模式。

（二）技能素質

一是合理使用工人技師，嚴格按編制設崗。按照工種和崗位確定技能作用，合理的安排使用工人技師，發(fā)揮工人技師“師帶徒”的作用及業(yè)務上的長處，是提高班組作業(yè)效率的有效途徑。二是用成長的舞臺造就人才。重視每年新入職的大學生、大專生，發(fā)揮年輕人學習能力強的優(yōu)勢，定期進行考察和培養(yǎng)，構建人人學習，終身進步的氛圍，促進青年職工不斷進取，成為貨運工作的主力軍。

（三）文化精神素質

從業(yè)人員文化是主導，包括價值觀、思想和道德，還包括人的精神狀態(tài)和意志。一個人的價值觀、思想和道德，對于身體素質和技術素質的形成和使用是主導性的。文化精神素質看似不再生產中起作用，但卻主導著身體素質和技能素質的發(fā)揮，主導著勞動者的發(fā)展。目前企業(yè)對從業(yè)人員文化精神素質普遍沒有引起重視，不僅難以樹立勞動者正確的價值觀取向，難以培養(yǎng)良好的思想道德和精神意志，也難以使從業(yè)人員意識到自己的利益和權利。

（四）從業(yè)人員要確保身體素質、技能素質與文化精神素質的有機統(tǒng)一

從業(yè)人員身體素質、技能素質、文化精神素質是有機統(tǒng)一的，共同在勞動者發(fā)展中起作用。身體素質的基礎，良好的身體素質是提高技能素質和文化精神素質的基本保證。技能素質是主體，對勞動生產率的提高和科學進步至關重要。文化精神素質是主導，沒有文化精神素質，就體現(xiàn)不出人發(fā)展的本質，體現(xiàn)不出人性升華的意義所在。

三、提高從業(yè)人員素質、從而提高勞動生產率

（一）加強新進職工的培養(yǎng)

新進職工是一張白紙，如何描繪彰顯了企業(yè)培訓的成果。精心挑選師傅，嚴格培訓流程、細化培訓計劃，加強適應性及關鍵性培訓，激發(fā)學習的積極性，變被動學習為主動學習，提高學習效率。樹立正確的職業(yè)規(guī)劃，有針對性的進行培訓，激發(fā)職工的工作熱情，形成積極提升自我的工作氛圍，鼓勵一崗多能人才發(fā)揮作用，節(jié)約勞動成本，提高生產效率。

（二）轉變老職工思想，發(fā)揚主人翁精神

老職工是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)的中堅力量。由于知識上的缺陷對電子貨票等需要電腦操作的一些工作稍顯吃力，對于無紙化辦公有些不適應。如果能發(fā)揮老職工的經驗優(yōu)勢，安排到合適的崗位，調動老職工的積極性，發(fā)揚主人翁精神，同時注重年輕人的培養(yǎng)，形成一支老中青相結合的生產隊伍，不僅是提高勞動生產率的保證，更是提高效益的保障。

（三）加強對班組長的培養(yǎng)

實行以實用技術和管理知識相結合的培訓方式，將理論與現(xiàn)場操作相結合，以崗位技能為重點，兼顧通用管理知識的傳授，保證新知識、新技能、新業(yè)務的含量，使班組長能夠將所學內容在實際工作中有用、能用、會用。

四、進一步優(yōu)化勞動生產率統(tǒng)計分析

勞資部門、各專業(yè)部門全面加強勞動生產率統(tǒng)計分析工作，切實細化貨運發(fā)送和到達工作量統(tǒng)計，完善統(tǒng)計數(shù)據(jù)，嚴把數(shù)據(jù)質量關，嚴格遵守報表實現(xiàn)，深入挖掘勞動生產率統(tǒng)計數(shù)據(jù)內涵，分析制約運輸效率提升的關鍵因素，切實加強統(tǒng)計數(shù)據(jù)的研究和運用。

五、優(yōu)化勞動組織、推行兼職并崗

按照一職多能、一人多崗的原則，大力推行勞動組織改革，進一步推進以兼職并崗為主的勞動組織和作業(yè)方式。一方面是內部余缺調劑提高勞動生產率。加大人力資源配置平臺系統(tǒng)宣傳力度和推廣，讓職工在局域網(wǎng)發(fā)布自己的調轉信息，單位可以自我管理余缺調劑需求，系統(tǒng)自動匹配生成我們的調劑檔案，職工調轉公開、公正、公平、透明，最大限度方便單位間人員合理流動，基本實現(xiàn)把合適人放在合適崗位，做到人盡其才、才盡其用。

六、切實發(fā)揮考核激勵的引導作用

建立勞動生產率動態(tài)考核激勵機制，女里優(yōu)化人力資源配置，提高勞動生產率;建立勞動生產率與工資總額分配掛鉤機制，以單位全員勞動生產率為考核指標，采取累積考核方式，根據(jù)單位全員勞產率同比變化情況，按季度對車間班組進行考核，同時，為確保考核激勵的措施真正落地生根，必須發(fā)揮專業(yè)技術部門的主導作用，進一步提高考核的針對性和有效性。

結語：隨著鐵路企業(yè)的不斷深化，必將引起企業(yè)內部結構和生產力布局的調整和整合，提高勞動生產率，降低人工成本，優(yōu)化人力資源合理配置是促進企業(yè)快速健康發(fā)展的重要舉措。