紀旭

奔騰T77上市兩個月即交出了萬輛銷量，可以看作是新品牌戰(zhàn)略的初見成效，也使一汽對于奔騰接下來的發(fā)展收獲了一定的信心。

2019年1月18日，在一汽轎車整車物流基地，奔騰T77擺出了“10000”的造型，標志著自去年11月廣州車展正式上市以來，在短短的兩個月內(nèi)，奔騰T77的銷量已經(jīng)達到了1萬輛，獲得

市場的初步認可。

一汽轎車股份公司總經(jīng)理柳長慶表示：“奔騰T77取得的銷量佳績離不開廣大車主、媒體朋友和經(jīng)銷商的關注和支持，也充分地證明了消費者對T77本身的認可，新奔騰將繼續(xù)以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務回饋廣大消費者。一汽奔騰將質(zhì)量夯實到底，加班加點提升產(chǎn)能，以保證客戶能盡早將愛車開回家?！?/p>

在交車儀式上，20位車主代表從一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理楊大勇、一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥會手中接過了新車鑰匙。其中，來自中國航天院的青年工程師劉朋春有幸成為奔騰T77的第1萬輛車主。他坦言，奔騰T77的AI智能互動基因打動了自己，因為其體現(xiàn)出了中國制造精神。

秉承“時代感”理念

“新奔騰品牌的核心價值是‘品·智·創(chuàng)造，開心奔騰，真正的快樂在于能對一個時代有所貢獻，新奔騰必須將品牌的未來與時代的責任聯(lián)系在一起，努力成為這個時代最優(yōu)秀的企業(yè)社會公民?！绷L慶曾在新奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布上對《汽車人》提到了時代感的重要性。在這個消費升級的時代，迎合互聯(lián)網(wǎng)的營銷手段只是其中一條腿，另一條則是真正能夠打動年輕消費者的產(chǎn)品。

在如今中國汽車行業(yè)增速整體放緩的大環(huán)境下，只有緊跟時代的高質(zhì)量產(chǎn)品才能真正占有一席之地。不同于奔騰B50、B70等上一個十年的產(chǎn)品，奔騰T77在設計理念上采用全新的光影“折”學，棱角分明、鋒芒畢露的時尚外觀符合年輕消費者的審美。

此外，在空間和動力總成沒有明顯差距的情況下，緊貼時代的科技感則是奔騰T77的另一大優(yōu)勢——它的多媒體系統(tǒng)和人機交互系統(tǒng)設計得豐富且非常有新意。奔騰T77搭載D-life4.0互聯(lián)系統(tǒng)配合3D全息影像的全息智控系統(tǒng)，在語音交互的基礎上，結(jié)合3D全息+AI的技術，傳統(tǒng)車載語音助手進階成為活在汽車里的“虛擬生命”。

奔騰被寄予厚望

2018年11月27日，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在第十四次黨員代表大會上為一汽定下了“五年計劃”：到2023年，一汽集團實現(xiàn)整車銷量超過590萬輛，營業(yè)收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

早些時候《汽車人》對話徐留平董事長時，徐留平就曾經(jīng)提到過：“子戰(zhàn)略基本到位，差的就是奔騰這一塊。”為達成“五年計劃”，一汽不僅要保持合資品牌的強勢堅挺，更需要自主品牌的快速增長。一汽集團推出的下一步戰(zhàn)略，不但包括宏觀總體規(guī)劃，還包括品牌、體系和能力建設，奔騰品牌是其中重要一部分。為重新做強品牌，奔騰采取了品牌戰(zhàn)略升級、推出新產(chǎn)品等一系列措施。

在未來3年，奔騰將陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品的比重將超過50%。新奔騰的產(chǎn)品將會越來越豐富，并將以此開始構建全新的產(chǎn)品布局。如果說奔騰T77便是肩負品牌轉(zhuǎn)型的“排頭兵”，那么將于2019年下半年上市的奔騰D058便是奔騰創(chuàng)新戰(zhàn)略的“旗艦產(chǎn)品”。D058定位為大型SUV，在造型設計上將進一步貫徹奔騰“光影折學”這一全新理念，并配備物聯(lián)網(wǎng)時代智能網(wǎng)聯(lián)利器——D-life5.0系統(tǒng)，更強的動力和智能配置，都讓其有望成為繼奔騰T77后的又一爆款車型。

無論2018年中國車市時隔28年來的首次負增長會不會延續(xù)到2019年，在市場增速放緩、盈利能力下滑、合資品牌價格不斷下探、自主品牌競品層出不窮的大環(huán)境下，留給奔騰品牌的時間其實都并不算充裕。但奔騰T77上市兩個月即交出了萬輛銷量，可以看作是新品牌戰(zhàn)略的初見成效，也使一汽對于奔騰接下來的發(fā)展收獲了一定的信心。