趙振強 張立濤 胡子博

內(nèi)容摘要：新技術時代下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術深度融合，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展模式注入了新的動能。創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的一體化和智慧化發(fā)展模式，構(gòu)建智慧供應鏈體系，已受到國家政府和業(yè)界學界的高度重視。在綜合評述現(xiàn)有相關研究成果的基礎上，首先，分析了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈智慧化轉(zhuǎn)型的必要性及其構(gòu)建和運作過程中的關鍵問題;然后，從信息共享平臺搭建、基礎技術設施布局、智慧物流港建設和供需信息聯(lián)通等方面考量，構(gòu)建了新型農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈體系框架;進而，分別對信息共享平臺、農(nóng)戶合作社、智慧物流港和零售終端等供應鏈構(gòu)成單元的運作模式進行了分類闡述，并重點對智慧物流港的智慧物流、智慧倉儲和智慧配送等核心模塊的運作管理進行了重點分析;最后，在總結(jié)全文的基礎上，對農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的發(fā)展和前景進行了展望。

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 ? 智慧供應鏈 ? 智慧物流港 ? 運作模式

引言

新技術時代下，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術已經(jīng)滲入各行各業(yè)中，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、新舊動能轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新商業(yè)模式等均起到了極大的促進作用。作為民生產(chǎn)業(yè)之首的農(nóng)業(yè)發(fā)展路徑探索更是受到了國家和政府的高度重視，其中創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品供應鏈發(fā)展模式就是重要的途徑之一。2017年10月13日，國務院辦公廳頒布的“關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見（國辦發(fā)[2017]84號）”中，規(guī)劃的重點任務之首即為“建立集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通和服務等于一體的農(nóng)業(yè)供應鏈體系”。2018年4月10日，商務部等8部門又印發(fā)了“關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知”，重點任務之首依然是“構(gòu)建完善全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)相互銜接配套的綠色可追溯農(nóng)業(yè)供應鏈體系”。因此，探索在新技術條件下農(nóng)業(yè)供應鏈（或農(nóng)產(chǎn)品供應鏈）的創(chuàng)新發(fā)展模式具有重大的現(xiàn)實意義。

相關研究綜述

對傳統(tǒng)供應鏈的升級改造而言，最關鍵的問題便是實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的高效整合，即將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)這些新的技術融合到產(chǎn)業(yè)供應鏈管理中，形成供應鏈體系的可視化、生態(tài)化、智能化和集成化，也就是智慧供應鏈。農(nóng)業(yè)作為社會的基礎產(chǎn)業(yè)，與現(xiàn)代信息技術的交集正在逐步加深，應用在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系構(gòu)建方面，主要體現(xiàn)為一體化和智慧化兩大趨勢，如黃桂紅、饒志偉（2011）提出的“生產(chǎn)源頭的農(nóng)民合作社+流通中的中介機構(gòu)+消費階段的分銷商”的一體化農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式;李桂娥（2012）強調(diào)了通過建立高效的物流循環(huán)體系、專業(yè)合作組織、農(nóng)產(chǎn)品直銷模式以及“信譽機制”來實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈一體化;甘小冰（2013）提出了以政府管理和組建的生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會為核心，以電子商務信息化平臺為依托的生鮮供應鏈一體化模式;薛楠、姜溪（2015）構(gòu)建了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的京津冀一體化農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈;竇麗琛等（2016）專門針對京津冀的茶產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了智慧供應鏈一體化體系等?？傮w上，學者們一致認同，在新技術條件下，智慧供應鏈依靠其全程可視化、技術滲透性、信息共享等特點，能夠極大提高供應鏈的績效和解決管理難題。同時，要做好信息化的基礎建設，完善農(nóng)產(chǎn)品大數(shù)據(jù)平臺，豐富渠道核心體系，建立合理的利益分配機制，在良好的政府支持、組織支撐、服務和安全保障條件下，創(chuàng)設合適的商業(yè)模式。

從以上分析可知，目前對農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的研究更多局限于概念的探討、模式的構(gòu)建和框架體系的設計，模式實現(xiàn)和運作層面的研究還較缺乏?；诖?，本文將從農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)供應鏈分析入手，闡明構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的必要性，分析農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈要解決的關鍵問題，并在新技術的集成化運用、智能化功能的實現(xiàn)、供應鏈的生態(tài)化運作等方面展開研究，以期為農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的落地實施提供借鑒和參考。

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的必要性

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈起點是由分散的農(nóng)戶構(gòu)成，普遍存在市場意識薄弱，缺乏科學的種植方法和缺少充分的供求信息等問題。同時在生產(chǎn)加工過程中缺少監(jiān)管，也缺乏安全可追溯，致使消費者得不到安全保障。在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系中，農(nóng)戶將農(nóng)產(chǎn)品賣給產(chǎn)地批發(fā)商，產(chǎn)地批發(fā)商將農(nóng)產(chǎn)品流通到銷地批發(fā)商，再由零售商賣給消費者（見圖1），使得整個供應鏈冗長，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度、損耗和質(zhì)量等都難以保障。

總體而言，我國傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈一直存在著缺乏龍頭企業(yè)的領導、基礎設施缺乏、一體化程度低、信息共享不足、合作關系差等問題。因此改善傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式，利用現(xiàn)代信息技術構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈體系，是大勢所趨。

農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈構(gòu)建及運作的關鍵問題

（一）供應鏈管理體系不健全，影響運作效率

智慧供應鏈體系需要交通運輸、政府機關、農(nóng)戶、合作社、分銷商等眾多實體參與，且需要信息系統(tǒng)、物流管理、數(shù)據(jù)分析等技術領域的支持。但是，各實體和領域之間缺乏信息的互通互聯(lián)，容易形成信息孤島現(xiàn)象，使得在供應鏈體系智慧化的過程中存在嚴重的信息不對稱、資源配置分布不均、缺乏統(tǒng)一有序的市場和龍頭企業(yè)的帶動等問題，影響了整個供應鏈的運作效率。

（二）信息平臺不完善，無法實現(xiàn)各節(jié)點信息共享

目前，一些智慧化的產(chǎn)品如射頻識別、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)的應用得不到普及。大數(shù)據(jù)技術在供應鏈和物流方面缺乏應用，供應鏈云平臺使用較少，缺乏移動互聯(lián)網(wǎng)技術支撐，使得整個供應鏈體系的信息整合程度不高，無法實現(xiàn)各個供應鏈節(jié)點之間的信息共享。

（三）關鍵技術成本較高，標準體系不健全

以RFID為例，RFID編碼規(guī)則混亂，缺少統(tǒng)一標準。此外，現(xiàn)在國內(nèi)射頻識別標簽價格仍然較高，應用在價格較低的農(nóng)產(chǎn)品上，使用成本太高。但要想實現(xiàn)供應鏈的全程可控，類似于RFID標簽的使用又是必須的，因此，技術成本的降低和標準體系的健全，也是實現(xiàn)智慧供應鏈的關鍵問題之一。

（四）小農(nóng)經(jīng)濟造成農(nóng)戶合作化程度不高，難以形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的供應體系

農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)一般以小農(nóng)經(jīng)濟為主，這種生產(chǎn)方式無法滿足社會快速發(fā)展帶來的多樣化、個性化的消費需求。此外，在我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式新一輪的改革來臨之前，農(nóng)戶合作社是解決小農(nóng)經(jīng)濟在供應鏈體系中應用的主要方式，但是，現(xiàn)存的農(nóng)戶合作化程度不高、與龍頭企業(yè)對接不充分、生產(chǎn)布局不夠優(yōu)化等問題，也增加了構(gòu)建協(xié)調(diào)統(tǒng)一的供應體系的難度。

農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈構(gòu)建

基于以上分析，本文將首先從信息共享平臺建設、基礎技術設施布局、龍頭企業(yè)（智慧物流港）打造、供需信息聯(lián)通等方面考慮，構(gòu)建如圖2所示的農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈體系框架。整體上，該體系的構(gòu)建應該在各個節(jié)點都要進行創(chuàng)新突破，將大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術應用到供應鏈管理的過程中，由龍頭企業(yè)帶動實施構(gòu)建一體化的大數(shù)據(jù)信息平臺，對物流過程數(shù)據(jù)流動進行分析挖掘，提供良好的決策方案，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)信息互通，實施科學合理的智能化運營，可以有效減少傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的節(jié)點布局，極大地提高農(nóng)產(chǎn)品供應效率，實現(xiàn)互利多贏的農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的生態(tài)化運作。

農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈運作模式

（一）信息共享平臺的應用

本文所構(gòu)建的信息共享平臺是指由龍頭企業(yè)（智慧物流港）推動，供應鏈各節(jié)點共同參與搭建的。該平臺對供應鏈全過程中的信息進行收集、儲存、整合。通過信息平臺的大數(shù)據(jù)分析，進而實現(xiàn)需求預測、指導生產(chǎn)、物流跟蹤、實時監(jiān)控、食品安全可追溯等。主要運作模式如下：

通過信息共享平臺，參與智慧供應鏈的農(nóng)戶可以及時得知市場的需求趨勢，從而調(diào)整種植農(nóng)產(chǎn)品的種類。此外，還可以對自己農(nóng)產(chǎn)品的狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

農(nóng)戶也可以將農(nóng)產(chǎn)品種植過程中農(nóng)產(chǎn)品的生長狀態(tài)、環(huán)境等信息上傳到信息共享平臺，以供供應鏈其他環(huán)節(jié)共享信息，實現(xiàn)食品可追溯、農(nóng)產(chǎn)品實時監(jiān)控等功能。

對于農(nóng)戶合作組織來說，可以從信息共享平臺獲得農(nóng)產(chǎn)品市場導向預測，從而可以從專業(yè)的角度給農(nóng)戶提供科學合理的農(nóng)產(chǎn)品種植方案，達到組織規(guī)模化生產(chǎn)種養(yǎng)殖，降低生產(chǎn)成本，提升農(nóng)戶抵抗市場風險的能力，切實保障農(nóng)戶的利益，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模化、合理化、科學化。

作為供應鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，智慧物流港承載著供應鏈中主要的物流活動。通過信息共享平臺獲取供應鏈上下游需求供給狀況，實現(xiàn)貨物運輸、儲存、分揀等環(huán)節(jié)優(yōu)化和改進，同時應該將物流過程中產(chǎn)生的貨物運輸信息、實時情況反饋給信息共享平臺，從而提高整個供應鏈的響應速度。

零售終端是整個供應鏈的主要組成部分，在獲取農(nóng)產(chǎn)品生長、物流等信息的同時，也要把銷售過程中的信息，如產(chǎn)品需求類別、預期需求量、消費者年齡比例等信息反饋給信息共享平臺，從而生成需求訂單，指導上游供應鏈生產(chǎn)種植。

通過信息共享平臺，消費者也可以更加全面地了解農(nóng)產(chǎn)品信息，如生長信息、運輸信息、儲存信息等，同時可以將自己的消費意愿、產(chǎn)品評價反饋到信息共享平臺。

（二）農(nóng)戶合作組織的運作

農(nóng)戶合作社作為供應鏈的源頭，一直缺乏統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品供應，而是由大量小農(nóng)戶自發(fā)供應農(nóng)產(chǎn)品的方式，不但不利于科學管理，而且增大了供應鏈的復雜性。所以在智慧供應鏈下，應該由專門負責組織的農(nóng)戶合作社，由農(nóng)戶自愿加入，進行科學指導加上物聯(lián)網(wǎng)技術，進行大范圍統(tǒng)一種植，有效解決不知該種養(yǎng)什么的問題，既能保障農(nóng)民的利益，又使農(nóng)產(chǎn)品流入市場不至于浪費。

在農(nóng)產(chǎn)品指導種養(yǎng)殖方面，首先需要按需求指導農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)殖的品種、產(chǎn)量等問題?？紤]到一般農(nóng)產(chǎn)品流通的區(qū)域化特性，所以龍頭企業(yè)選擇的農(nóng)戶合作社是綜合考慮了地理位置、氣候特征及其他關鍵因素，每個農(nóng)戶合作社可以只負責種養(yǎng)殖一種或兩種農(nóng)產(chǎn)品，更加便于指導。

此外，合作社在指導種養(yǎng)殖過程中，還應該利用RFID等技術進行種養(yǎng)殖全流程的監(jiān)控和記錄，如農(nóng)產(chǎn)品的光照、PH值、施肥、農(nóng)藥噴灑等信息，以及利用GPS定位技術進行自然災害預測等，以此來提高產(chǎn)量和保證食品安全，同時，也利于實現(xiàn)智慧供應鏈的安全可追溯功能，保障食品安全，讓消費者放心購買。

（三）智慧物流港的運作

實現(xiàn)智慧供應鏈最重要的就是物流、倉儲和配送環(huán)節(jié)，需要一系列的管理系統(tǒng)來輔助實施，可以由龍頭企業(yè)建設如圖3所示的智慧物流港來承擔，打通上游農(nóng)戶合作社和下游的零售終端的物流、信息流和資金流的連接。在信息共享平臺的指導下，根據(jù)訂單指令，通過智慧物流管理系統(tǒng)的調(diào)度，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶合作社運輸?shù)轿锪鞲?，在?zhí)行標準檢驗檢測合格的基礎上，再根據(jù)訂單屬性，分別進行集貨、分揀、包裝和倉儲業(yè)務（應用智慧倉儲管理系統(tǒng)），或直接實施配送業(yè)務（應用智慧配送管理系統(tǒng)）。

以上核心業(yè)務的實現(xiàn)，均需要即時決策支持系統(tǒng)的信息控制，信息安全管控系統(tǒng)的安全管理，以及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、信息安全處理等相關技術支撐，共同輔助物流港實現(xiàn)智慧供應鏈的運作。以下將對核心模塊的運作模式進行詳細闡述。

智慧物流管理。物流運輸是倉儲和配送業(yè)務的基礎，是指將農(nóng)產(chǎn)品從種養(yǎng)殖基地集中運輸?shù)轿锪鞲鄣倪^程。主要實現(xiàn)車輛調(diào)度、車輛定位、貨運跟蹤、物流控制、狀態(tài)監(jiān)測等功能。運輸流程主要分為運輸準備、運輸過程和運輸完成三個階段：

運輸準備管理：根據(jù)訂單信息確立運輸計劃，優(yōu)化運輸路線，協(xié)調(diào)運力分配，確定好車輛先后順序，還應考慮車輛狀況、司機管理和貨物屬性等因素，實現(xiàn)運輸車輛的智能調(diào)度。

運輸過程管理：依靠物流運輸管理系統(tǒng)（TMS）以及貨箱射頻識別技術等，追蹤貨物和車輛的信息，實現(xiàn)實時刷新和在線查詢功能，以便于預測送達時間、隨時向司機傳達指令和監(jiān)控貨物運輸狀況，并可應對突發(fā)狀況，避免出現(xiàn)差錯。此外，對于特殊貨物，像生鮮農(nóng)產(chǎn)品的溫度和在途狀態(tài)也需要進行實時感知，反饋給系統(tǒng)平臺，相關人員根據(jù)貨物狀態(tài)做出相應處理，確保貨物的質(zhì)量與安全。

運輸結(jié)束管理：利用掃描技術對貨物進行電子確認，進行信息比對，并實時更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)和支付結(jié)果記錄。

智慧倉儲管理。倉儲管理的業(yè)務主要包括檢驗、入庫、出庫、盤點、補貨等環(huán)節(jié)，利用倉庫管理系統(tǒng)（WMS）與物聯(lián)網(wǎng)技術，并與信息共享平臺中的ERP、B2B等系統(tǒng)對接，實現(xiàn)智能存貨、取貨和盤貨功能，整體業(yè)務流程如下：

智能存貨：產(chǎn)品檢驗合格后，放入標準周轉(zhuǎn)筐或托盤中，并內(nèi)嵌RFID芯片記錄貨物信息，掃碼后上傳信息平臺，信息平臺會根據(jù)客戶訂單的供求信息、貨物屬性和庫存信息進行自動貨區(qū)和貨位的分配，貨物到位后，更新貨架區(qū)RFID芯片信息，并與信息平臺同步，實現(xiàn)智能化入庫操作，同時達到提高倉儲利用率和保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的目標。

智能取貨：WMS獲取信息平臺中的出貨信息后，傳送出貨信息到操作人員的智能終端，操作人員根據(jù)出貨指令取出貨物，并進行掃碼上傳，同步更新WMS和信息平臺中的相關信息，實現(xiàn)智能化出庫操作，同時達到提高效率和減少操作失誤的目標。

智能盤貨：在進行庫存盤點時，操作人員只需手持掃碼設備掃描貨架區(qū)RFID芯片信息，并上傳至信息平臺，由平臺的智能決策系統(tǒng)進行信息比對，即可實現(xiàn)智能盤貨操作，同時達到節(jié)省人力、提高效率和避免人為出錯的目標。

整體上，智慧倉儲管理系統(tǒng)的應用，既可實現(xiàn)倉儲管理中的存貨和信息的一致性，又可實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品分類存儲、智能調(diào)配和信息追蹤的功能。

智慧配送管理。基于物流港的集貨和倉儲功能及其第三方物流服務模式，可以很好地實現(xiàn)城市共同配送模式，既可以提高配送效率，也可通過變零散運輸為整車運輸，大大降低配送成本，其主要業(yè)務流程包括配送備貨、理貨、送貨和收貨環(huán)節(jié)。

備貨管理：依托信息共享平臺，建立起合作組織、物流港與零售端之間信息互通機制，合作組織接收到零售端的需求信息后，首先查詢其在物流港的貨物倉儲信息，以便做出補貨或備貨的準備決策，以保證滿足零售端的訂單需求。物流港也可根據(jù)存貨情況和歷史銷售數(shù)據(jù)分析自動生成預警信息，發(fā)送給相應的合作組織，輔助其備貨決策。

理貨管理：根據(jù)零售端訂單信息的匯總分析和配送車輛狀態(tài)信息，應用條碼技術、電子標簽或傳感技術進行智能分揀和自動分配，方便二次標識和二次包裝，以節(jié)省人力。理貨完成后，對整個貨車及其所配貨物分別進行打碼、掃碼，信息上傳至信息平臺，實現(xiàn)相關數(shù)據(jù)的同步與更新。

送貨管理：信息平臺提前將送貨信息和最優(yōu)運輸路線規(guī)劃發(fā)送到送貨司機的智能終端，并全程記錄和追蹤車輛信息、司機信息、裝卸人員以及貨物狀態(tài)信息等，以便實現(xiàn)全程安全可追溯。尤其是生鮮類農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈配送環(huán)節(jié)中的實時溫度監(jiān)控對保證產(chǎn)品的新鮮度具有不可替代的作用。

收貨管理：貨物配送到指定零售終端后，由零售終端利用掃碼設備讀取貨物標簽信息，確認無誤后做收貨處理，收貨信息自動上傳到信息共享平臺，同時生成應付賬款記入自身財務系統(tǒng)，并按照合同約定進行自動結(jié)算。另外，還需要和配貨司機進行周轉(zhuǎn)筐及其他配送業(yè)務的交接。

（四）零售終端的運作

在農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈體系中，零售終端也被賦予了新的功能和新的體驗，零售商可以通過傳感器技術進行實時貨品監(jiān)控，優(yōu)化庫存管理，還可以建立自主結(jié)算系統(tǒng)平臺，無需收銀員便可使消費者自主結(jié)算，以此來提高整個銷售環(huán)節(jié)的訂單處理速度，提升服務效率。同時，零售終端利用貨架傳感器、室內(nèi)定位、數(shù)字標牌等新技術，收集消費者的店內(nèi)活動區(qū)域等全方位的信息，更加詳細地了解消費者的消費傾向和消費意愿，并將這些信息反饋到信息共享平臺，一方面可以有助于上游供應商了解消費者的需求動向，指導農(nóng)戶的種養(yǎng)殖以及對農(nóng)產(chǎn)品加工和包裝設計的改進，另一方面，這些數(shù)據(jù)信息的挖掘還有助于零售終端深入了解消費者的消費習慣和采購模式，以便零售終端改進店內(nèi)商品布局、重新排列商品、準確向消費者推送產(chǎn)品信息等，使得消費者能夠及時地尋找到所需產(chǎn)品，提升消費者的購物體驗，增加店鋪的銷售額。

結(jié)論及展望

農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈構(gòu)建的目標是實現(xiàn)銷售和種養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的“農(nóng)超對接”。零售終端通過智慧物流港從源頭采購農(nóng)產(chǎn)品，最大限度地減少了傳統(tǒng)供應鏈中經(jīng)過多級中間供應商，再到消費者的復雜流通過程，在提高物流運輸效率的同時，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本，保證了農(nóng)產(chǎn)品的時效性，消費者可以購買到高性價比的新鮮農(nóng)產(chǎn)品。因此，基于新一代信息技術條件下的農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈實現(xiàn)了真正意義上的“農(nóng)超對接”模式，惠及了農(nóng)戶、物流商、零售端和消費者等多方利益，形成了信息共享、互利共贏、高效低耗的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷生態(tài)化運作體系。

隨著新一代信息技術的發(fā)展和應用推廣，更多的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術將與農(nóng)產(chǎn)品供應鏈融合，智慧供應鏈也將會具備更完善的可視性、智能性、協(xié)同性和信息共享性。這一切也離不開政府政策的大力支持，如制定標準的行業(yè)規(guī)范，統(tǒng)一標準化的編碼方式，鼓勵農(nóng)戶合作社的組建，推出更多的惠農(nóng)政策，加大對核心企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范企業(yè)行為，確保農(nóng)戶利益，增強農(nóng)戶積極性等。同時，農(nóng)戶和消費者也應該提高認知水平，既要科學種養(yǎng)殖，也要科學消費。作為供應鏈中心的龍頭企業(yè)，也要不斷優(yōu)化信息共享平臺，增強大數(shù)據(jù)分析能力，豐富供應鏈的智慧化功能，使之更好地服務于民、造福于社會，促進農(nóng)產(chǎn)品智慧供應鏈的不斷創(chuàng)新和完善。

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