摘要：“一帶一路”作為新時(shí)期國家的頂層策略，為現(xiàn)代化物流的發(fā)展帶來了新契機(jī)，也對(duì)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了新要求。當(dāng)前，面對(duì)“一帶一路”倡議，需要專業(yè)復(fù)合型人才，需要語種多樣化人才，需要國際型人才。鑒于此，需要對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)置;需要加強(qiáng)國際交流與合作;需要開展“賽事+教學(xué)”結(jié)合的培養(yǎng)管理體制等。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 物流管理 人才培養(yǎng)

一、引言

2013年10月，習(xí)近平主席出席印度尼西亞舉行的國際活動(dòng)，在發(fā)表演講時(shí)公開表示，中國愿同東盟國家及東南亞地區(qū)加強(qiáng)海上合作，共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”，共同發(fā)揮合作共贏的紐帶作用，形成在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的促進(jìn)作用下各國共謀和平發(fā)展的新格局。2014年，建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”被寫入《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》和《政府工作報(bào)告》中，“一帶一路”構(gòu)想已經(jīng)成為影響我國及中亞、東南亞地區(qū)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。該倡議涉及沿線66個(gè)國家，覆蓋全球63%的人口，沿線貨物與服務(wù)出口量將占全球的23.9%。而我國作為“一帶一路”建設(shè)的提出者和領(lǐng)導(dǎo)者，國內(nèi)18個(gè)省、自治區(qū)、直轄市將借助該倡議與歐洲、中亞、東南亞國家與地區(qū)互聯(lián)互通，未來的對(duì)外貿(mào)易規(guī)模將大幅提升。隨著國家“一帶一路”倡議向縱深推進(jìn)，各個(gè)行業(yè)都圍繞“一帶一路”調(diào)整自己的定位。

“一帶一路”沿線國家的法律背景、風(fēng)土人情、外匯管理等都存在著很大不同，我國物流企業(yè)將面臨更復(fù)雜的國際市場(chǎng)，這對(duì)物流人才的專業(yè)化、國際化提出了更高的要求，既要有貨代、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等專業(yè)背景，又要有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、財(cái)務(wù)管理、外語應(yīng)用等技能。為了滿足上述要求，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，本文提出了物流管理專業(yè)全新的培養(yǎng)模式。

二、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

整個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)人員很多，且分為多個(gè)層次：其中最低是操作層，這部分人的主要崗位是裝卸搬運(yùn)工、汽車司機(jī)等。人群特點(diǎn)為學(xué)歷要求不高，有一項(xiàng)技能或有把子力氣，這部分人的數(shù)量最多;其次是基層管理者，需要一定的專業(yè)知識(shí)和技能，主要崗位是庫房管理員、車輛調(diào)度員、物流客戶服務(wù)人員、采購員等，這部分人數(shù)量也較多，但少于操作層從業(yè)人數(shù);再次是中層管理者，這部分人主要崗位是物流業(yè)務(wù)經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、采購經(jīng)理等，他們與基層管理者的區(qū)別是他們熟悉并掌握部分物流流程，并對(duì)其中某個(gè)環(huán)節(jié)或某個(gè)結(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、決策等管理活動(dòng)，人數(shù)較少，通常是企業(yè)或用人單位的業(yè)務(wù)骨干;最高層是整個(gè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、掌控者，人數(shù)鳳毛麟角。

通過以上對(duì)物流行業(yè)人才層次分析就可得出當(dāng)前物流管理專業(yè)所培養(yǎng)學(xué)生的定位。首先，我們不能將自己的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位到操作層，主要原因是不能突出學(xué)生的專業(yè)和技能優(yōu)勢(shì)，是對(duì)自身才能的浪費(fèi);其次，我們也無法將學(xué)生定位為高級(jí)物流管理人才，因?yàn)檫@在客觀上達(dá)不到。因此，我們物流管理專業(yè)培養(yǎng)人才只能定位在基層管理者，主要崗位為庫房管理員、物流市場(chǎng)營銷員、車輛調(diào)度員、采購員。我們的學(xué)生畢業(yè)時(shí)要能掌握貨物保管、車輛調(diào)度、物流市場(chǎng)營銷等知識(shí)，熟練運(yùn)用相關(guān)軟件，勝任基層的物流業(yè)務(wù)管理工作，有兩三年工作經(jīng)驗(yàn)后能夠快速晉升為職業(yè)經(jīng)理。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的要求

物流管理專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)學(xué)科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具有堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識(shí)，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的復(fù)合型物流管理人才。在“一帶一路”倡議背景下，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)具有如下新要求：

（1）熱愛祖國，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，掌握中國特色社會(huì)主義理論體系，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀、道德觀，具備良好的科學(xué)人文素養(yǎng)和國際化視野，具有良好的心理素質(zhì)和健康的體魄;

（2）了解國內(nèi)外現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程、學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢(shì)，了解相關(guān)政策法規(guī)，認(rèn)識(shí)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的重要地位與作用;

（3）掌握必要的供應(yīng)鏈管理理論與方法、物流系統(tǒng)優(yōu)化理論與運(yùn)營管理方法、物流工程與裝備的開發(fā)與應(yīng)用技術(shù);

（4）掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及組織管理;

（5）具有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)基礎(chǔ)，能夠適應(yīng)物流管理工作中定量分析及信息化的需要;

（6）掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的基本技能與方法;

（7）熟悉經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運(yùn)作模式;

（8）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

（9）具備較好的分析問題和解決問題的能力;獨(dú)立地獲取本專業(yè)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力;能將所學(xué)習(xí)的專業(yè)理論與知識(shí)融會(huì)貫通，靈活應(yīng)用于專業(yè)實(shí)踐之中的基本工作技能;以創(chuàng)造性思維方法開展科學(xué)研究和就業(yè)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的創(chuàng)新能力;

（10）具備財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和國際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)，主要涉及報(bào)關(guān)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、貿(mào)易術(shù)語、國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，要求培養(yǎng)具備跨專業(yè)的復(fù)合型專業(yè)人才;

（11）具備較高的計(jì)算機(jī)操作能力和外語聽、說、讀、寫能力;良好的溝通能力和一定的跨文化、跨語言交流與合作能力;

（12）除了具備英語技能以外，還要適當(dāng)掌握其他小語種，即需要高校培養(yǎng)更多的語種多樣化型物流管理人才;

（13）習(xí)近平總書記說過，“一帶一路”不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱?！耙粠б宦贰毖鼐€國家眾多，而每個(gè)國家的地理、文化差異巨大。如何在這種文化不同的國家進(jìn)行高效的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，這就需要國際型物流人才來承擔(dān)沿線國家的貨物互通。國際型物流人才不僅需要掌握專業(yè)知識(shí)，還需熟悉不同國家的文化內(nèi)涵，同時(shí)提高跨文化溝通的能力。為大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、合作共贏、經(jīng)濟(jì)融合墊下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、“一帶一路”背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑

“一帶一路”背景下，物流管理行業(yè)服務(wù)面更廣，涉及相關(guān)方更多，面臨的政策、法律環(huán)境更復(fù)雜。需要具備多領(lǐng)域、復(fù)合型知識(shí)、技能和素養(yǎng)的專業(yè)人才。

（一）物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系設(shè)置

在物流人才培養(yǎng)方案中，將理論課程體系劃分為專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)復(fù)合、專業(yè)拓展和職業(yè)素養(yǎng)四個(gè)模塊;實(shí)踐教學(xué)體系劃分為：認(rèn)知實(shí)習(xí)、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)和行業(yè)體驗(yàn)、綜合實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)四個(gè)階段。

1.理論課程。主要有供應(yīng)鏈管理、管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送中心運(yùn)營管理、企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、物流系統(tǒng)規(guī)劃、集裝箱運(yùn)輸管理與實(shí)務(wù)、國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)等。

應(yīng)具有學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)及應(yīng)用能力，主要表現(xiàn)在：掌握系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)學(xué)科理論知識(shí)，掌握統(tǒng)計(jì)學(xué)分析和研究方法，提高會(huì)計(jì)、營銷、財(cái)政與金融管理、掌握經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面的認(rèn)知。具有經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的認(rèn)知與分析能力、組織管理能力、統(tǒng)計(jì)分析能力、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)核算能力、市場(chǎng)開拓與營銷能力、依法經(jīng)營管理能力。

應(yīng)具有專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及應(yīng)用能力，主要表現(xiàn)在：掌握商品、物流管理、運(yùn)營管理和物流法規(guī)等基礎(chǔ)知識(shí)，掌握運(yùn)籌學(xué)分析與研究方法，增強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)知。具有商品認(rèn)知及分類管理能力、管理問題的定量分析能力、運(yùn)營管理能力、物流業(yè)務(wù)的認(rèn)知及管理能力、依法管理物流業(yè)務(wù)的能力。

應(yīng)具有專業(yè)核心知識(shí)與應(yīng)用能力，主要表現(xiàn)在：（1）能夠運(yùn)用預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)行需求預(yù)測(cè);能夠跟蹤采購進(jìn)程、組織實(shí)施采購方案、進(jìn)行采購談判;能夠?qū)?yīng)商進(jìn)行評(píng)估、分類、選擇;能夠估算采購成本。（2）能夠進(jìn)行倉儲(chǔ)作業(yè)及其管理、搬運(yùn)作業(yè)管理、流通加工管理;能夠組織實(shí)施公共倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、合同倉儲(chǔ)業(yè)務(wù);能夠分析庫存狀況、制定庫存管理計(jì)劃、合理控制庫存。（3）能夠編制分揀、配送作業(yè)計(jì)劃;能夠進(jìn)行配送設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)和更新;能夠優(yōu)化配送線路;能夠組織人員實(shí)施配送方案。（4）能進(jìn)行各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的比較和選擇、能夠進(jìn)行運(yùn)輸工具配載、能夠優(yōu)化運(yùn)輸路線、能夠選擇合理的運(yùn)輸方式。（5）能對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程。（6）能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合評(píng)價(jià)、物流系統(tǒng)決策等。（7）能夠設(shè)定物流成本控制標(biāo)準(zhǔn)、掌握物流成本核算的方法，通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)。運(yùn)輸管理課程實(shí)習(xí)、倉儲(chǔ)管理課程實(shí)習(xí)、管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集裝箱運(yùn)輸管理與實(shí)務(wù)課程實(shí)習(xí)、國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課程實(shí)習(xí)、港口與路橋物流綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與設(shè)計(jì)等。

除此之外，還需要打破原有的課程體系，設(shè)置大量的國際化課程;適當(dāng)均衡理論課與實(shí)踐課的配比，彌補(bǔ)短板，提升畢業(yè)生的專業(yè)綜合素質(zhì)。

（二）加強(qiáng)國際交流與合作

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，我們不能再閉門造車，必須走出學(xué)校、走出國門，不斷與國外的院校進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，設(shè)計(jì)與“一帶一路”沿線國家高等院校的聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，學(xué)分互認(rèn)，提高學(xué)生的跨文化綜合素養(yǎng)。選派優(yōu)秀的物流學(xué)生到沿線國家的高校進(jìn)行交流，使學(xué)生對(duì)沿線國家的語言、文化、政治與經(jīng)濟(jì)狀況有更清晰的認(rèn)識(shí)，為未來的國際物流經(jīng)營奠定一定的基礎(chǔ)。同時(shí)也要不斷吸引沿線國家的物流專業(yè)學(xué)生來本校物流專業(yè)學(xué)習(xí)，既可以了解我國的文化，也可以分享他們國家的風(fēng)土民情、物流案例，共同成長(zhǎng)，共同進(jìn)步。

（三）開展“賽事+教學(xué)”結(jié)合的培養(yǎng)管理體制

“賽事+教學(xué)”結(jié)合的培養(yǎng)模式管理機(jī)制是通過組織參加、舉辦物流專業(yè)性比賽，為達(dá)到培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的系統(tǒng)思考能力、創(chuàng)新思維能力、實(shí)

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踐操作能力，建立學(xué)習(xí)型、創(chuàng)造型學(xué)生組織的目的，防止在“賽事+教學(xué)”培養(yǎng)模式運(yùn)行中發(fā)生的偏差。高校教務(wù)部門應(yīng)該支持教師指導(dǎo)學(xué)生比賽，在教師評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)和工作量核算中得以體現(xiàn)，提高教師指導(dǎo)比賽的積極性。對(duì)于取得突出成績(jī)的個(gè)人，予以獎(jiǎng)勵(lì)和宣傳，在教師隊(duì)伍當(dāng)中樹立榜樣、起到模范作用。學(xué)生管理部門首先應(yīng)重新審視學(xué)生綜合素質(zhì)測(cè)評(píng)，降低理論成績(jī)的比重，適當(dāng)提高創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的比重。其次，在輔導(dǎo)員考核中，督促輔導(dǎo)員及時(shí)發(fā)布比賽信息，積極引導(dǎo)學(xué)生參與各類比賽，在學(xué)生中形成濃厚的比賽氛圍。最后，對(duì)于獲獎(jiǎng)的學(xué)生積極宣傳，并予以獎(jiǎng)勵(lì)。

（作者簡(jiǎn)介：孫元花，淮海工學(xué)院商學(xué)院副教授，研究方向：物流管理。）

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