張文靜
摘 要:內(nèi)燃機(jī)汽車不僅消耗大量能源資源,而且汽車尾氣也帶來了嚴(yán)重的空氣污染問題。新能源汽車是純電、電氣、氫氣等為動(dòng)力,在國家政策扶持下,近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,截至目前保有量已經(jīng)超過200萬輛。由于現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)還不如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車成熟,如果在使用過程中出現(xiàn)電氣設(shè)備或線路問題,不僅會(huì)影響新能源汽車整車使用,也會(huì)威脅到駕乘人員的人身安全。因此,必須要定期做好新能源汽車電氣系統(tǒng)的檢查、養(yǎng)護(hù),對(duì)潛在故障進(jìn)行及時(shí)檢修。
關(guān)鍵詞:新能源汽車;電氣設(shè)備;故障原因;檢修
1 新能源汽車電氣系統(tǒng)的組成
1.1 電源系統(tǒng)
電源系統(tǒng)的構(gòu)造主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器三大組成部件。電源系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)為全車用電設(shè)備供電,并在工作過程中為蓄電池蓄電,當(dāng)汽車需要啟動(dòng)時(shí)由蓄電池為起動(dòng)機(jī)供電,并在車輛怠速過程中幫助發(fā)電機(jī)補(bǔ)充發(fā)電;調(diào)節(jié)器的作用就是穩(wěn)壓。
1.2 啟動(dòng)系統(tǒng)
主要由直流發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置組成,他們用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。在工作過程中通過電瓶供電首先帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),之后起動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn),進(jìn)而發(fā)電機(jī)為起動(dòng)機(jī)在次供電,形成循環(huán)往復(fù)的工作順序。
1.3 燈光系統(tǒng)
燈光系統(tǒng)是全車的照明系統(tǒng),它包括前照燈、尾燈、倒車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、頂燈、儀表燈、工作燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、示寬燈、制動(dòng)燈、牌照燈。
1.4 信號(hào)系統(tǒng)
主要由工作燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、示寬燈等組成,其主要安裝的位置位于儀表臺(tái)一側(cè),方便駕駛員的觀察,其電力的供應(yīng)主要是由蓄電池以及發(fā)電機(jī)提供。
2 新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障的原因分析
在新能源汽車銷量不斷增加的同時(shí),消費(fèi)者反映的新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障問題也相應(yīng)的增加。為了不影響汽車正常使用,同時(shí)也是為了保障消費(fèi)者的駕車安全,需要熟練掌握新能源汽車常見的電氣設(shè)備及線路故障原因,這樣才能快速、準(zhǔn)確的判斷故障源,進(jìn)而采取有效的維修處理措施。結(jié)合以往的新能源汽車故障處理經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致電氣設(shè)備及線路故障的原因大致可分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障兩類。
2.1 漸發(fā)性故障的主要原因
新能源汽車的部分故障,是在汽車使用過程中,因?yàn)殡姎庠O(shè)備及線路自身老化、磨損等,在經(jīng)過長時(shí)間的積累后形成的。漸發(fā)性故障從出現(xiàn)到最終影響新能源汽車整車行駛,往往會(huì)經(jīng)過較長的一段時(shí)間。例如,新能源汽車的蓄電池在長期使用后,或是汽車有半年以上時(shí)間沒有啟動(dòng),蓄電池自身緩慢放電導(dǎo)致電壓下降,不能為新能源汽車電氣系統(tǒng)正常供電,出現(xiàn)燈光不良、動(dòng)力不足甚至無法啟動(dòng)等問題。由于自身只要駕駛?cè)藛T養(yǎng)成定期檢修習(xí)慣,或者按時(shí)到4S店保養(yǎng),可以盡早發(fā)現(xiàn)此類故障,避免故障損失擴(kuò)大化。
2.2 突發(fā)性故障主要原因
突發(fā)性故障大多發(fā)生在新能源汽車啟動(dòng)時(shí)或正常行駛中,如果是后一種情況,很有可能會(huì)給駕乘人員的安全帶來較大威脅。例如,汽車在連續(xù)爬坡過程中,整車電氣系統(tǒng)處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。部分電氣設(shè)備或元件可能會(huì)因?yàn)樨?fù)荷過大而出現(xiàn)斷路,新能源汽車表現(xiàn)為動(dòng)力輸出不足。導(dǎo)致新能源汽車突發(fā)性故障的原因是多樣的,例如電氣設(shè)備突然停止運(yùn)行,或者線路突然斷開,又或者是控制程序運(yùn)行錯(cuò)誤等,都會(huì)發(fā)生突發(fā)性故障。
3 新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障的檢修
3.1 電源系統(tǒng)故障及檢修
(1)故障現(xiàn)象。汽車打火之后,發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行,但是儀表盤上的充電指示燈沒有反應(yīng),或者在打火瞬間亮一下,隨后接著熄滅。反復(fù)打火同樣如此。
(2)故障原因。新能源汽車出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象,原因可能有三種情況:第一,充電指示燈本身出現(xiàn)問題,例如指示燈因?yàn)槠囘\(yùn)行電壓不穩(wěn)定或電流過大,導(dǎo)致燈絲熔斷。第二,蓄電池與指示燈的連接線松動(dòng)或蒙灰,因?yàn)榻佑|不良導(dǎo)致充電指示燈不亮。第三,充電指示燈的控制設(shè)備不能正常運(yùn)行,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)或蓄電池正常供電,但是上電信號(hào)不能通過控制設(shè)備傳遞到充電指示燈,因此不亮。
(3)檢修措施。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至怠速,觀察充電系統(tǒng)是否正常。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)工作之后,充電指示燈無反應(yīng),但是發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下又能發(fā)電則說明發(fā)電機(jī)無異常;排除發(fā)電機(jī)之后如果指示燈依舊不亮則可以說明為內(nèi)部燈絲熔斷,可以通過更換指示燈排除故障。完成上述檢修和排查后,如果充電指示燈仍然不亮,則需要進(jìn)一步檢查指示燈。根據(jù)新能源汽車所用燈具的不同,有些燈具可以采用目視法,有的燈具則需要借助萬用表,判斷指示燈內(nèi)部燈絲是否熔斷。有此類問題需要及時(shí)更換指示燈。
3.2 啟動(dòng)系統(tǒng)故障及檢修
(1)故障現(xiàn)象。新能源汽車整車啟動(dòng)后,空擋或P檔下由輕到重踩油門,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表主轉(zhuǎn)動(dòng)無力。將檔位換到1檔或D檔,踩踏油門,汽車能夠正常移動(dòng),但是動(dòng)力輸出明顯不足。
(2)故障原因。首先,應(yīng)確定故障汽車是否長期放置,如果停泊時(shí)間在1個(gè)月以上,極大可能是蓄電池電量不足,可以用儀器檢查,確定故障。如果檢查結(jié)果顯示蓄電池電量正常,則應(yīng)當(dāng)繼續(xù)檢查動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)電氣設(shè)備及線路是否連接正常。如果傳動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)聯(lián)接觸不良,也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出受到限制。
(3)檢修措施。首先檢查蓄電池中的電量是否充足,尤其是對(duì)于長期放置或是長期沒有更換蓄電池的新能源汽車,應(yīng)當(dāng)采取此類檢修措施。如果經(jīng)過檢車過后發(fā)現(xiàn)蓄電池內(nèi)部存點(diǎn)不足,可以通過充電的方法進(jìn)行補(bǔ)充。蓄電池電量充足后,連接線路重新啟動(dòng),如果發(fā)現(xiàn)問題仍然存在,則需要進(jìn)一步檢查蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連線,使用萬用表依次進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)某段電路電壓為0,則說明線路斷開,需要更換線路。還要注意檢查接線柱是否松動(dòng),要擰緊接線柱。最后重新啟動(dòng),觀察問題是否解決。
3.3 燈光系統(tǒng)故障及檢修
(1)故障現(xiàn)象。新能源汽車的全部或部分燈不亮,常見的有轉(zhuǎn)向燈不能正常工作,日行燈、遠(yuǎn)近光燈異常閃爍或亮度突然下降等,上述現(xiàn)象都屬于燈光系統(tǒng)故障。燈光系統(tǒng)故障通常發(fā)生在汽車啟動(dòng)時(shí),少數(shù)情況下也會(huì)在新能源汽車正常行駛中突然出現(xiàn)故障,例如轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向燈不工作。
(2)故障原因。造成燈光系統(tǒng)故障的原因繁多,排除部分新能源汽車使用年限增加導(dǎo)致的燈具老化外,常見故障原因如下:第一,新能源汽車電壓不穩(wěn)定,輸出電流波動(dòng)較大。特別是在汽車啟動(dòng)時(shí),瞬時(shí)電流較大,可能會(huì)造成部分小功率燈具的燈絲熔斷。第二,燈具與燈座、接線柱或電路板的接觸不良,例如新能源汽車長期在顛簸路段行駛,車輛晃動(dòng)導(dǎo)致接觸不良。第三,燈光控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,例如內(nèi)置單片機(jī)燒毀等。
(3)檢修措施。燈光系統(tǒng)故障是新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障的主要現(xiàn)場(chǎng),在一些新車型或使用3年以上的新能源汽車中,發(fā)生頻率較高。檢修流程如下:第一,判斷是燈具自身問題還是汽車電氣系統(tǒng)問題。采用目視法或儀器測(cè)定法,檢查燈具是否有線路接觸不良或燈絲熔斷問題。如果有需要更換或重新擰緊。第二,排除該問題后,繼續(xù)用萬用表,依次檢查蓄電池、發(fā)電機(jī)、燈具之間的線路,是否有斷路、短路等問題,如果有進(jìn)行處理。第三,檢查燈光控制系統(tǒng),是否控制程序出現(xiàn)運(yùn)行錯(cuò)誤,如果有需要重新燒錄正確程序。
3.4 儀表系統(tǒng)故障及檢修
(1)故障現(xiàn)象。儀表盤或中控臺(tái)上的信號(hào)燈不良,或是控制失靈。部分情況下載新能源汽車正常行駛中,會(huì)有故障信號(hào)燈亮起,但是汽車行駛無異常,檢查后也無問題。
(2)故障原因。儀表燈能夠顯示新能源汽車各部分的運(yùn)行工況,特別是當(dāng)部分電氣設(shè)備出現(xiàn)故障后,儀表燈能夠提示駕駛?cè)藛T及時(shí)了解故障,采取應(yīng)對(duì)措施,降低了事故的發(fā)生概率。因此對(duì)于儀表系統(tǒng)故障的檢修應(yīng)當(dāng)引起重視??梢愿鶕?jù)儀表故障表現(xiàn)進(jìn)行初步判斷,例如儀表異常閃爍,則可能是接觸不良,需要檢查線路;如果常亮儀表在啟動(dòng)后不良,則可能是儀表系統(tǒng)內(nèi)部電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障,線路接觸不良或傳感器失效。
(3)檢修措施。對(duì)于新能源汽車的儀表故障,首先需要確定是否是線路接觸不良。此類故障的維修難度較低,一般只需要進(jìn)行線路重新連接或是電氣設(shè)備更換即可解決。如果采取上述措施后故障仍然存在,則考慮是儀表控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。需要通關(guān)電腦解碼儀對(duì)汽車儀表臺(tái)進(jìn)行檢測(cè),將檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行記錄分析;同時(shí)解碼儀會(huì)給出相應(yīng)的處理措施,如果傳感器失效則需要更換傳感器,如果是內(nèi)部線路或者是連接器的問題,則需要拆卸儀表臺(tái)更換內(nèi)部線路以及連接器,然后進(jìn)行儀表臺(tái)的重新調(diào)試。
4 新能源汽車電氣設(shè)備及線路故障的注意事項(xiàng)
新能源汽車相比如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,電氣設(shè)備數(shù)量更多,線路更加復(fù)雜,出現(xiàn)故障后維修難度更大。在進(jìn)行系能源汽車電氣設(shè)備及線路常見故障維修時(shí),為了提高故障維修成功率,需要重點(diǎn)做好以下幾方面工作:首先,不同型號(hào)的新能源汽車電氣設(shè)備構(gòu)造有很大差異,檢修人員需要熟悉新能源汽車的電路構(gòu)造,這樣一方面能夠結(jié)合故障異響等特點(diǎn),盡快判定故障源,另一方面也能夠采取正確的故障處理方法;其次,確定故障源后,要進(jìn)一步判斷引起電氣設(shè)備損壞的原因,以及電氣設(shè)備受損程度。盡量以維修為主,如果維修難度較大需要直接更換。
5 結(jié)語
新能源汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流趨勢(shì),做好新能源汽車電氣設(shè)備及線路的檢修工作,從小處來說有助于保障駕乘人員的安全,從大處來說也間接促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)發(fā)展。對(duì)于新能源汽車電氣設(shè)備及線路常見故障問題,要依次做好查找故障源、判斷故障原因、確定維修方案和檢查維修效果等步驟,確保檢修后的新能源汽車電氣系統(tǒng)正常使用。
參考文獻(xiàn):
[1]田福松,羅龍飛.《汽車電氣設(shè)備檢修》課程改革與設(shè)計(jì)實(shí)踐探索[J].汽車實(shí)用技術(shù),2014(10):16-17.