亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        一種低地板集成式獨立懸架前橋總成的研究

        2019-06-11 03:41:29黃詳董澤偉胡小生
        時代汽車 2019年4期
        關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成式

        黃詳 董澤偉 胡小生

        摘 要:相對于傳統(tǒng)的獨立懸架車橋總成,本文應用三維軟件設計一種低地板集成模塊式獨立懸架前橋總成,更適合匹配全承載式車身,下A型臂總成和左、右搖臂總成安裝在副車架總成上,進行集成模塊化,減少整個系統(tǒng)和車身連接點數(shù),提高系統(tǒng)安裝精度,又能保證懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相對位置尺寸,進一步提高前輪定位參數(shù)的準確性。達到汽車能夠在路面上良好行駛,不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正、輪胎磨損和跑偏等問題。

        關(guān)鍵詞:純電動客車;獨立懸架;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);集成式

        1 引言

        隨著社會發(fā)展,城市公交車低地板化已經(jīng)普及,且隨著客車汽車技術(shù)的發(fā)展,全承載車身已經(jīng)也已經(jīng)普及到整個客車領域,甚至部分全承載車身已經(jīng)采用鋁合金結(jié)構(gòu)。但在匹配傳統(tǒng)的獨立懸架車橋總成時,雖然能夠?qū)崿F(xiàn)低地板化,但該車橋總成和全承載式車身的聯(lián)接點數(shù)較多,且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和獨立懸架系統(tǒng)分為兩個模塊單獨和車身進行聯(lián)接,使得整個前橋總成的安裝精度和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)相對位置尺寸都難于保證,導致整個車輛的四輪定位參數(shù)不能滿足設計要求,使得車輛在運行過程中極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正、輪胎磨損和跑偏等諸多問題。

        應用三維軟件設計一種低地板集成模塊式獨立懸架前橋總成,包含獨立懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),獨立懸架系統(tǒng)的下A型臂總成內(nèi)側(cè)兩鉸接點和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的左、右搖臂總成分別安裝在副車架總成上,副車架總成前后端再和車身聯(lián)接,即獨立懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成在一起,減少整個系統(tǒng)和車身聯(lián)接點數(shù),提高系統(tǒng)安裝精度,又能保證兩系統(tǒng)的相對位置尺寸,進一步提高前輪定位參數(shù)的準確性。達到汽車能夠在路面上良好行駛,不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正、輪胎磨損和跑偏等問題。

        2 獨立懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計

        獨立懸架的特點是同一個車橋上由兩個相互對立且左、右對稱的獨立懸架系統(tǒng)組成,每邊單獨和車身或副車架聯(lián)接。獨立懸架具有簧下質(zhì)量小,受到并傳遞給車身的沖擊載荷小,能夠使車輪與地面更好地保持接觸;由于車橋的左、右車輪單獨跳動,相互影響較小,可減小車身的傾斜和振動;具有更好的抗側(cè)傾性能等優(yōu)點。

        目前市場前橋采用最多的是不等長雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu),這種 懸架結(jié)構(gòu)為獲得良好的綜合性能提高了廣泛的可能性。

        如圖1所示,本文同樣采用不等長雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu),顯示的結(jié)構(gòu)示意圖為相互獨立且左、右對稱獨立懸架裝置,包含轉(zhuǎn)向節(jié)總成1,承載座總成2,下A型臂總成3,上A型臂總成4,減振器總成5,轉(zhuǎn)向節(jié)臂6,輪轂制動盤總成7,制動器總成8,主銷9,空氣彈簧總成10。

        側(cè)傾中心的高度對操縱穩(wěn)定性和輪胎磨損都有一定的影響。側(cè)傾中心較高,趨近車身質(zhì)心,可以減小轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾力臂,從而減小側(cè)傾力矩,使車身側(cè)傾角減小,有利于操縱穩(wěn)定性。但是,較高的側(cè)傾中心必然使車身側(cè)傾時輪距變化較大,趨于加劇輪胎磨損。

        如圖2所示,本文設計的獨立懸架系統(tǒng),上、下A型臂總成采用不等長結(jié)構(gòu)設計,且平面和Y軸具有一定的夾角,既能滿足整車低地板寬通道的布置要求,又能使側(cè)傾中心離地具有一定的高度,提高整車抗側(cè)傾性,又不因過高的側(cè)傾中心導致車身側(cè)傾時輪距變化較大,導致輪胎磨損。

        3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計

        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或改變汽車行駛方向的機構(gòu),在汽車轉(zhuǎn)向行駛時,保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。篇幅有限,本文只討論轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)設計。汽車的轉(zhuǎn)向梯形有整體式和斷開式兩種,由于匹配獨立懸架結(jié)構(gòu),要保證左、右車輪的跳動沒有互相影響,所以采用斷開式梯形結(jié)構(gòu),該梯形結(jié)構(gòu)就是把普通梯形結(jié)構(gòu)的橫拉桿由整體式改為三段式的梯形結(jié)構(gòu)。

        如圖3所示,本文所設計的轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)包含轉(zhuǎn)向節(jié)臂6,左橫拉桿總成11,中間拉桿總成12,右橫拉桿總成13,右搖臂總成14,左搖臂總成15,轉(zhuǎn)向直拉桿總成16。

        如圖4所示,既要滿足Ackerman轉(zhuǎn)向幾何關(guān)系,又要保證整車能夠布置低地板和集成模塊式的實現(xiàn),還要有一定離地間隙,滿足整車的通過性,給轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)設計帶來非常大的困難。因選定常用輪胎后,在低地板高度360mm的要求下,還要滿足至少大于140mm的離地間隙,導致可設計空間較小。經(jīng)過多種方案設計,并在Adams軟件仿真分析對比后,最終設計成左、右搖臂總成的旋轉(zhuǎn)軸和Z向具有一定的角度,滿足Ackerman轉(zhuǎn)向幾何關(guān)系,也能夠?qū)崿F(xiàn)低地板和集成模塊化等優(yōu)點。

        4 副車架總成結(jié)構(gòu)設計

        如圖5所示,副車架總成17設計成焊接結(jié)構(gòu)件,主要是因不同車寬,導致副車架總成寬度(Y向尺寸)不一致,副車架總成的難于實現(xiàn)一致性,鑄件結(jié)構(gòu)無法滿足。該總成包含前后兩端平板17a,可用螺栓或焊接方式連接車身;左、右兩側(cè)設有4個支座17b用于連接左、右下A型臂總成,還在兩側(cè)設有2個搖臂座17c用于連接左、右搖臂總成。

        5 集成模塊式結(jié)構(gòu)設計

        圖6所示獨立懸架前橋總成為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置車橋前方,左、右搖臂總成連接車身的兩點A1離懸架系統(tǒng)下A型臂總成的4點A3較遠,不利于兩系統(tǒng)相對位置尺寸的控制。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中連接左、右橫拉桿的2點A2離下A型臂總成比較近,因左、右搖臂總成在汽車轉(zhuǎn)向過程中需要旋轉(zhuǎn),導致車身連接下A型臂總成的縱梁設計比較困難,剛度也不易保證。下A型臂總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接車身總共需要6個位置,集成度不高,不利于尺寸保證。

        圖7所示獨立懸架前橋總成結(jié)構(gòu)為本文設計方案,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置在車橋中部,左搖臂總成15、右搖臂總成14和下A型臂總成3全部安裝在副車架總成17上,副車架總成17再和車身連接,由原來的6個位置連接集成為2個位置17a連接,再加上副車架總成17采用工裝一次性焊接成型,系統(tǒng)尺寸比較容易保證。兩系統(tǒng)同時裝配在副車架總成上,整體集成度比較高,有利于提高前輪定位參數(shù)的準確性。達到汽車能夠在路面上良好行駛性能,不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正,輪胎磨損和跑偏等問題。

        6 獨立懸架前橋總成的工作過程

        如圖8所示,懸架系統(tǒng)中的承載座總成2通過主銷9與轉(zhuǎn)向節(jié)總成1連接,輪轂制動盤總成7和制動器總成8通過內(nèi)腔的輪轂軸承單元安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)總成1上,車輪連接在輪轂制動盤總成7上,可實現(xiàn)汽車的行駛及制動功能;空氣彈簧總成10下端固定在承載座總成2的頂端,另一端連接在車身上,可實現(xiàn)汽車的承載功能;減振器總成5下端安裝在承載座總成2上,另一端連接在車身上,可實現(xiàn)汽車的減振功能;上A型臂總成4和下A型臂總成3一端分別通過銷軸連接在承載座總成2上, 承載座總成2就可以繞銷軸靈活轉(zhuǎn)動,可實現(xiàn)汽車車輪的上、下跳動功能。上A型臂總成4和下A型臂總成3另一端分別連接在車身和副車架總成17上,承擔車輪和車身之間傳遞所有的力和力矩功能。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,左搖臂總成15和右搖臂總成14的一端分別通過銷軸聯(lián)接在副車架總成17上,另一端還分別通過左轉(zhuǎn)向橫拉桿11和右轉(zhuǎn)向橫拉桿13與轉(zhuǎn)向節(jié)臂6聯(lián)接,兩搖臂總成中間部分還通過中間橫拉桿總成12相互聯(lián)接,轉(zhuǎn)向直拉桿總成16一端連接左搖臂總成15,另一端和方向機連接,從而實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。

        7 結(jié)論

        通過以上方案設計,本文設計的低地板集成模塊式獨立懸架前橋總成,相對于傳統(tǒng)獨立懸架前橋總成,在滿足低地板為前提,下A型臂總成和搖臂總成同時裝配在副車架總成上,進行高度集成化,減少裝配點數(shù),有利于系統(tǒng)尺寸控制,保證安裝精度,提高前輪定位參數(shù)的準確性。達到汽車能夠在路面上良好行駛,不易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不回正,輪胎磨損和跑偏等問題的目的,并為后續(xù)獨立懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成化方案提供一定的參考價值。如圖9所示,為參考本文設計產(chǎn)品的一種應用案例。

        參考文獻:

        [1]王霄鋒.汽車底盤設計[J].北京:清華大學出版社,2010.

        [2][德]約森·賴姆佩爾(著).懸架元件及底盤力學. 王瑄(譯),朱德照(校).長春:吉林科學技術(shù)出版社,1992.

        [3]余志生.汽車理論.5版.北京:機械工業(yè)出版社,2009.3.

        [4]彭莫.刁增詳.黨瀟正 汽車懸架構(gòu)件的設計計算 2版.北京:機械工業(yè)出版社,2016.1.

        [5]劉濤 汽車設計 北京:北京大學出版社,2008.1.

        [6]成大先.機械設計手冊.第1卷.五版.北京:化學工業(yè)出版社,2007.11.

        猜你喜歡
        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成式
        基于老年駕駛?cè)说亩嗄B(tài)集成式交互設計研究
        集成式天然氣輸送壓縮機直驅(qū)永磁電機研究
        防爆電機(2021年4期)2021-07-28 07:42:44
        集成式壓縮機用超高速異步電動機探討與分析
        電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀研究
        商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車操縱穩(wěn)定性的相關(guān)性研究
        L型前裝機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制
        科技視界(2016年27期)2017-03-14 23:05:37
        農(nóng)用運輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因分析
        無軌膠輪車集成式液壓油箱的研制
        轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖振分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
        豐田皇冠轎車轉(zhuǎn)向沉重故障分析與排除
        科技視界(2016年7期)2016-04-01 08:34:50
        久久久久国产亚洲AV麻豆| 亚洲av无码电影在线播放| 人妻体体内射精一区二区| 婷婷丁香社区| 亚洲性爱区免费视频一区| 国产一区二区视频免费| 国产精品无码av无码| 人妻精品无码一区二区三区| 男性一插就想射是因为啥| 中文字幕亚洲高清精品一区在线| 人妻 丝袜美腿 中文字幕| 国产亚洲av无码专区a∨麻豆| 乱子伦一区二区三区| 日本老熟欧美老熟妇| 久久99久久99精品免观看不卡 | 亚洲av成人一区二区三区av| 一区二区三区四区亚洲综合| 日本不卡一区二区三区在线视频| 五月开心婷婷六月综合| 亚洲精品乱码久久久久久日本蜜臀| 亚洲熟妇无码久久精品疯| 亚洲综合精品一区二区三区| 妃光莉中文字幕一区二区| 怡红院免费的全部视频| 日韩熟妇精品视频一区二区| 亚洲精品美女中文字幕久久| 欧美老妇多毛xxxxx极瑞视频| 国产成人av一区二区三区无码| 日本精品久久性大片日本| 中文字幕精品一区二区三区 | 色先锋资源久久综合5566| 国产精品女同久久久久久| 国产实拍日韩精品av在线| 亚洲av无码国产精品色软件下戴 | 亚洲无线码一区二区三区| 亚洲熟妇少妇任你躁在线观看| 99熟妇人妻精品一区五一看片| 91丝袜美腿亚洲一区二区| 高潮潮喷奶水飞溅视频无码| 亚洲人在线观看| 搞黄色很刺激的网站二区|