陳錚

摘要：以經(jīng)濟新常態(tài)視角來審視當(dāng)前我國“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，同時與習(xí)近平總主席提出的‘一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合，則能夠更加有利于滿足我們國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革的實際需要，同時也能夠更加有助于促進物流行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的進一步融合與滲透?；ヂ?lián)網(wǎng)結(jié)合物流網(wǎng)將成為物流行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，同時這也可以進一步推動‘一帶一路戰(zhàn)略的開展和落實。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”，“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流業(yè)，發(fā)展模式

引言：

“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”戰(zhàn)略符合當(dāng)前經(jīng)濟系統(tǒng)市場的發(fā)展需求。在這種背景下，隨著經(jīng)濟全球化和信息時代的影響，中國物流業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。本文的主要內(nèi)容是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式開發(fā)新的物流模型，制定符合“一帶一路”的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。相信如果物流行業(yè)能抓住這個巨大機會，我們的物流業(yè)肯定會產(chǎn)生根本性的變化并實現(xiàn)階段性的突破。

1.“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略規(guī)劃

2013年9月，習(xí)近平主席在亞洲國家印度尼西亞的演講中提出了“海上絲綢之路”的概念。與此同時，在鄰國哈薩克斯坦的講話中，發(fā)布了“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略意見，引起了全球?qū)?jīng)濟發(fā)展重點的關(guān)注。同時，他還突出了“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的原型。該戰(zhàn)略的主要特點是潛力大，跨度大。在第十二屆全國人大三次會議的政府工作報告中，中國總理李克強首先提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃的制定。并反復(fù)強調(diào)推動移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代工業(yè)和制造系統(tǒng)的整合。計劃通過互聯(lián)網(wǎng)所在的企業(yè)，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融的健康發(fā)展，使其不斷融入國民經(jīng)濟市場。

2.“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.1建設(shè)成熟的物流網(wǎng)絡(luò)

（1）夯實物流基礎(chǔ)

在政治層面，我國“一帶一路”戰(zhàn)略如果想在物流行業(yè)貫徹實施和進一步發(fā)展，則需要國家層面完成與相關(guān)區(qū)域國家的及時溝通。在相關(guān)領(lǐng)域精誠合作、交流技術(shù)等才可以加強各項基本面，完成物流所需的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以達成共惠互贏的局面;在基礎(chǔ)層面，我國的通信和物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的爆發(fā)式增長、高速互聯(lián)網(wǎng)在我國取得的巨大成就以及信息技術(shù)能力和設(shè)備快速提升等，為“互聯(lián)網(wǎng)+”奠定了寶貴的實施基礎(chǔ)。它將大大增強物流公司的網(wǎng)絡(luò)化和計算機化，并提供相關(guān)投資的實時需求，如通過成熟的交互設(shè)備：無線傳感器設(shè)備和cloud設(shè)備等完成信息數(shù)據(jù)的即時交互、通過對客戶相關(guān)信息的實時更新和分析及時滿足客戶要求等;在大數(shù)據(jù)收集等方面，物流企業(yè)應(yīng)積極相應(yīng)國家對互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用和技術(shù)的研究，及時革新前沿技術(shù)、挖掘復(fù)合型人才、提升營銷手段、加強服務(wù)優(yōu)化，以滿足不同客戶的不同需求，從而加快物流企業(yè)自身的升級與進化。

（2）提高安全系數(shù)，提高應(yīng)對風(fēng)險的能力

一些位于“一帶一路”戰(zhàn)略體系中的國家和地區(qū)是缺乏安全因素的高風(fēng)險國家和地區(qū)。特別在亞歐交接、中東等區(qū)域，毒品交易、走私、無視法律的黑色地帶較多，混亂無序的現(xiàn)象較為普遍，極端恐怖組織等不穩(wěn)定現(xiàn)象嚴重，這些情況都是我們的物流公司無法避免的安全問題。但即使是這樣，我們也不能因為這樣而放棄“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的巨大發(fā)展前景以及長期發(fā)展帶來的巨大效益。物流業(yè)可以依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”的實施來加強安全問題突出地區(qū)的信息傳播，并建立基礎(chǔ)設(shè)施來保護該地區(qū)的個人數(shù)據(jù)隱私和信息，必要時可以通過國家層面做到物流方的人身、貨物和運輸路線的絕對安全，同時物流企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)提升和管理相關(guān)區(qū)域避免風(fēng)險的預(yù)警能力。信息技術(shù)也同樣可用于優(yōu)化物流資源的配置。

2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略下的“一帶一路”戰(zhàn)略

由于“一帶一路”是一個具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略，一些國家也非常重視并有積極參與進這個偉大戰(zhàn)略的意愿。正因如此，物流企業(yè)可整合國家資源，促進物流競爭，優(yōu)化資源分配并提高運輸效率，以實現(xiàn)國家物流企業(yè)的合理競爭與良性發(fā)展。

為推動和提升中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型升級，深化長三角經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域與京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略，國民經(jīng)濟在商業(yè)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的作用尤為重要。而物流業(yè)的發(fā)展水平已成為評估國民經(jīng)濟效率的核心指標之一。在這樣的前提下，國內(nèi)物流業(yè)應(yīng)通過自主創(chuàng)新和大膽改革，促進行業(yè)發(fā)展。為此，一方面，物流業(yè)應(yīng)注重培育創(chuàng)新能力，引導(dǎo)物流業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合，營造良好的創(chuàng)新發(fā)展氛圍;另一方面，應(yīng)及時制定行業(yè)發(fā)展的標準和規(guī)范，將物流業(yè)納入“互聯(lián)網(wǎng)+”所包含的大量信息技術(shù)的發(fā)展條件。同時，要在國家戰(zhàn)略中發(fā)展物流業(yè)，必須善于加強對知識產(chǎn)權(quán)的保護。加強物流業(yè)專利知識產(chǎn)權(quán)和專利基礎(chǔ)信息資源的聯(lián)合開放，引導(dǎo)物流企業(yè)加強知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略儲備和布局，促進物流業(yè)新格局的發(fā)展。在創(chuàng)新和發(fā)展的形勢下，鼓勵社會對物流業(yè)進行滿意度的定期評估，推動物流行業(yè)優(yōu)化發(fā)展。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，推動了中國智能物流的轉(zhuǎn)型。供應(yīng)鏈整合是物流發(fā)展的趨勢，也是物流業(yè)的重點發(fā)展方向之一。

2.3“一帶一路”戰(zhàn)略下的物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

首先，從國內(nèi)物流公司的角度來看，引入多方位的專業(yè)復(fù)合型人才已成為當(dāng)務(wù)之急。相關(guān)人才儲備建設(shè)和人才發(fā)展規(guī)劃將對企業(yè)管理和物流業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。企業(yè)必須建立完善合理、科學(xué)的機制來選拔和培養(yǎng)基礎(chǔ)人才。相應(yīng)的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的培訓(xùn)制度，加強企業(yè)間的合作，鼓勵與企業(yè)之間的相互探討和技術(shù)研發(fā)，探索更多的人才，提高企業(yè)的整體管理水平。同時，企業(yè)還必須建立健全的人才激勵機制，科學(xué)引導(dǎo)人才的素質(zhì)提升和發(fā)展。其次，在全球經(jīng)濟一體化和國民經(jīng)濟新發(fā)展的背景下，物流企業(yè)必須學(xué)會用人性化物流服務(wù)的理念來促進企業(yè)的發(fā)展。特別建議物流公司更多地了解互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)，不僅僅是做簡單的市場開發(fā)分析，而且能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)探索行業(yè)的動態(tài)發(fā)展，學(xué)習(xí)國際物流行業(yè)先進應(yīng)用技術(shù)，并制定改善計劃的最佳物流數(shù)據(jù)，為滿足“一帶一路”在近郊鄰國北非各國、印度尼西亞、馬來西亞、等地區(qū)進行的物流合作，為提高合作渠道領(lǐng)域的效率和靈活性做好準備。

2.4建設(shè)一體化的供應(yīng)鏈

（1）降低物流成本

我國物流業(yè)發(fā)展初期，由于我們的網(wǎng)絡(luò)信息化普及低、物流企業(yè)管理運營技術(shù)落后，導(dǎo)致了出現(xiàn)運輸成本高、運輸環(huán)節(jié)臃腫、中間環(huán)節(jié)亢長等諸多問題，使得物流成本無法達到合理的水平標準。為此，只有持續(xù)引進新技術(shù)，增強專業(yè)人員對多環(huán)節(jié)管控。才能逐步縮小成本水平支出。

（2）強化創(chuàng)新驅(qū)動

企業(yè)要想充滿活力，就要有創(chuàng)新意識，走創(chuàng)新發(fā)展之路。企業(yè)需要實現(xiàn)生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和研究相結(jié)合。同時，物流業(yè)還應(yīng)制定相應(yīng)的行業(yè)標準，以方便物流企業(yè)的實施，物流企業(yè)自身也必須具備知識產(chǎn)權(quán)意識。積極維護權(quán)利，促進整個物流業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)束語：

目前，為了更好地完善“一帶一路”戰(zhàn)略環(huán)境下的運輸和物流管理體系，中國物流企業(yè)在不斷完善運輸和物流管理體系。然而僅僅這樣還遠遠不夠，我們急需引進新技術(shù)，打造一體化的后勤隊伍，使用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測機制建立有效、科學(xué)的監(jiān)督系統(tǒng)，實時控制貨物跟蹤信息，促進和加強供應(yīng)鏈控制和管理。

近年來，隨著5 G概念的出現(xiàn)和不斷落實、人工智能AI技術(shù)的不斷完善，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念會不斷升級并且觸及更多領(lǐng)域，社會各界也將發(fā)生巨大變化。在技術(shù)和科技快速發(fā)展的時代，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。本文主要分析了物流業(yè)在當(dāng)前熱點地區(qū)可能帶來的變化，并對物流企業(yè)未來的發(fā)展方向進行了理論分析。

參考文獻：

[1]汪琛.“一帶一路”戰(zhàn)略下我國跨境電商物流模式研究[J].物流技術(shù)，2017，36（06）：40-43.

[2]“一帶一路”戰(zhàn)略架構(gòu)下基于國際競爭力的物流發(fā)展模式創(chuàng)新[J].中國流通經(jīng)濟，2015（8）：33-39.