劉莎

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加快，外商直接投資（FDI）已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)趨勢。FDI被定義為一個企業(yè)在國外的投資。大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）作為著名的跨國汽車制造商，是國際運(yùn)營的成功典范，一直努力開拓國際市場，特別是在中國。本文將重點(diǎn)從進(jìn)入動機(jī)、進(jìn)入模式來分析大眾汽車公司在中國市場投資的FDI決策。

關(guān)鍵詞：外商直接投資;OLI范式;大眾汽車

一、基于OLI范式大眾外商直接投資的動機(jī)研究

（1）OLI概念

根據(jù)鄧寧理論（1979），OLI范式包含了所有權(quán)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和內(nèi)部化優(yōu)勢，這些優(yōu)勢促使企業(yè)進(jìn)行FDI，因此可以用來分析大眾汽車在中國進(jìn)行FDI的動機(jī)。本文將運(yùn)用OL工具體分析大眾進(jìn)入中國市場的動機(jī)。

（2）大眾進(jìn)入中國市場的動機(jī)

1.所有權(quán)優(yōu)勢

所有權(quán)優(yōu)勢是企業(yè)在國外獲得競爭優(yōu)勢的資源。與本土企業(yè)相比，外國企業(yè)在進(jìn)入本土市場時，由于文化、語言、政治制度等方面的差異，存在許多劣勢，這就產(chǎn)生了額外成本，但企業(yè)可以通過競爭優(yōu)勢（如成本優(yōu)勢）來抵消FDI所產(chǎn)生的額外成本。就大眾的所有權(quán)優(yōu)勢而言，大眾公司遍布于世界各地，可以在全球市場上找到最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)零部件的地方以降低購買成本。此外，大眾在酬：發(fā)方面也表現(xiàn)出了競爭優(yōu)勢。大眾以其卓越的性能和可靠性而備受信賴，大眾集團(tuán)不僅注重低成本，而且在質(zhì)量、設(shè)計、創(chuàng)新等方面力求生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的汽車。因此，這些所有權(quán)優(yōu)勢使得大眾能夠克服在國外運(yùn)營的成本。

2.地點(diǎn)的優(yōu)勢

地點(diǎn)的優(yōu)勢是指特定于某一國家但所有公司都可獲得的優(yōu)勢，它涉及自然資源、勞動力成本以及文化、政治和法律環(huán)境。大眾是最早進(jìn)入中國市場的跨國汽車制造商。中國市場有很多優(yōu)勢，包括巨大的市場潛力、廉價的勞動力和材料對共應(yīng)商。本文將通過PEST分析來解釋大眾選擇中國市場的原因。首先，中國政府對外開放政策促進(jìn)了大眾對中國市場投資。另一方面，當(dāng)時中國的汽車工業(yè)落后，為了發(fā)展汽車市場，政府規(guī)定合資是進(jìn)入中國市場的唯一途徑。其次，在經(jīng)濟(jì)方面，大眾意識到中國市場潛力巨大。從1985年到2016年，中國的GDP有了顯著的增長。第三，隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，中國的消費(fèi)觀念發(fā)生了變化，人們購車的需求增加，而中國人口眾多從而帶來巨大的利潤。2009年，中國汽車銷量達(dá)1380萬輛，超過美國成為世界上最大的汽車市場。另外，中國的勞動力成本很低。最后，中國的汽車制造技術(shù)在過去非常落后，大眾利用先進(jìn)的技術(shù)在中國市場能快速擴(kuò)張。

3.內(nèi)部化優(yōu)勢

內(nèi)部化優(yōu)勢是企業(yè)通過內(nèi)部化所擁有的資產(chǎn)而獲得的優(yōu)勢。對于跨國企業(yè)來說，尤其是汽車行業(yè)，采用縱向一體化是降低交易成本的關(guān)鍵。例如，大眾在全球范圍內(nèi)投資原材料供應(yīng)商和汽車零售，大眾通過建立內(nèi)部市場可以繞過高成本的國際市場進(jìn)行交易，從而降低交易成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

二、大眾進(jìn)入中國市場的模式

一旦企業(yè)決定進(jìn)入國外市場，就有必要選擇最佳的進(jìn)入模式。“綠地投資”、兼并收購、國際合資是FDI的主要形式?！熬G地投資”是指企業(yè)在國外市場設(shè)立的全資子公司;兼并收購是指購買外國現(xiàn)有資產(chǎn)的一種投資形式;而合資企業(yè)需要建立一個由來自不同國家的兩個或兩個以上的公司共同擁有的公司。大眾汽車為進(jìn)入中國市場成立了合資企業(yè)，大眾提供技術(shù)而當(dāng)?shù)睾献骰锇樘峁┊?dāng)?shù)刭Y源。大眾自1985年起先后在中國成立了兩家合資企業(yè)：上汽大眾與一汽大眾。大眾選擇合資的原因主要有三點(diǎn)。首先，基于政策考慮，合資是唯一可行的進(jìn)入模式，這是中國政府利用大眾的先進(jìn)技術(shù)、知識和組織技能幫助發(fā)展國內(nèi)汽車市場的政策的結(jié)果。其次，大眾可以從當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橹蝎@益，大眾與中國企業(yè)合資能更好的了解當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，從而更快地?fù)屨际袌龇蓊~。大眾桑塔納是本土化適應(yīng)中國消費(fèi)者口味的典范，取得了巨大的成功。此外，通過合資企業(yè)，當(dāng)?shù)睾献骰锇榭梢耘c大眾分擔(dān)成本和風(fēng)險。

三、結(jié)論

本文分析了大眾汽車在中國市場的對外直接投資決策。從這個成功的案例來看，作為一個跨國企業(yè)，要克服在國外經(jīng)營的成本，就需要擁有所有權(quán)優(yōu)勢、地點(diǎn)優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢。在進(jìn)入模式上，政策是進(jìn)入國外市場的主要動力。除此之外，建立一個強(qiáng)大的品牌的一個好方法是比競爭對手更早進(jìn)入市場，這樣很容易獲得先發(fā)優(yōu)勢。最后，跨國企業(yè)必須提供本地化的產(chǎn)品，以適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的口味，從而保持較大的市場份額。

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