趙昱

（湖北財(cái)稅職業(yè)學(xué)院 工商管理系，湖北 武漢 430064）

1 畜牧水產(chǎn)品的時(shí)間敏感性與時(shí)間成本概念

1.1 畜牧水產(chǎn)品的時(shí)間敏感性

畜牧水產(chǎn)品的物流活動(dòng)不同于工業(yè)制品的物流活動(dòng)，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，相比工業(yè)制品物流，畜牧水產(chǎn)品物流的特殊性為：首先，畜牧水產(chǎn)品容易腐爛變質(zhì)，其儲(chǔ)存的時(shí)間比較短，這是源于畜牧水產(chǎn)品的生物屬性，所以畜牧水產(chǎn)品的物流活動(dòng)具有很強(qiáng)的時(shí)間敏感性；再者，畜牧水產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，這是因?yàn)樾竽了a(chǎn)品品種繁多，即使同一品種，其規(guī)格與質(zhì)量也差距較大，使得物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化物流操作，會(huì)產(chǎn)生許多額外的物流活動(dòng)時(shí)間。

1.2 畜牧水產(chǎn)品的物流活動(dòng)時(shí)間成本

由于非標(biāo)準(zhǔn)化操作產(chǎn)生的額外時(shí)間浪費(fèi)是一種成本損失，時(shí)間的重要性體現(xiàn)了時(shí)間的價(jià)值性，不合理的物流操作運(yùn)營(yíng)而浪費(fèi)的時(shí)間帶來的損失就是時(shí)間成本，是一種我們平時(shí)沒有過多關(guān)注的機(jī)會(huì)成本。時(shí)間成本是一種隱性成本，因?yàn)楝F(xiàn)行的物流管理理論與實(shí)踐并沒有考慮物流的時(shí)間成本，是物流冰山中隱藏在水下有待我們進(jìn)一步探索研究的領(lǐng)域。從物流理論與實(shí)踐出發(fā)，可以定義物流活動(dòng)時(shí)間成本就是由于額外物流活動(dòng)時(shí)間引起的物流成本的增加，是一種超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的額外時(shí)間帶來的物流成本增加。相比工業(yè)制品，研究畜牧水產(chǎn)品的物流活動(dòng)時(shí)間成本對(duì)探討物流管理活動(dòng)的優(yōu)化具有管理學(xué)的價(jià)值與意義。

2 畜牧水產(chǎn)品物流時(shí)間成本邏輯與數(shù)學(xué)核算

時(shí)間成本是畜牧水產(chǎn)品物流活動(dòng)中的一種隱性成本，必須對(duì)這部分隱性成本進(jìn)行量化計(jì)算，才能讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到時(shí)間成本的重要性，并且積極對(duì)其進(jìn)行有效的管理。因此必須構(gòu)建物流時(shí)間成本的邏輯核算模型與數(shù)學(xué)核算模型，通過物流管理理論研究建立時(shí)間成本的邏輯核算模型，通過模型流程圖來具體展示時(shí)間成本計(jì)算的步驟，在邏輯模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)學(xué)建模來量化物流活動(dòng)中的時(shí)間成本，通過具體的成本計(jì)算來督促畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行有效的時(shí)間成本管理。

2.1 畜牧水產(chǎn)品額外損耗邏輯核算模型

畜牧水產(chǎn)品具有生物屬性，如果物流時(shí)間超過了合理的時(shí)限就會(huì)發(fā)生產(chǎn)品的損耗，超過時(shí)限的這部分損耗成本即為畜牧水產(chǎn)品的額外損耗成本，因此畜牧水產(chǎn)品的物流時(shí)間成本就是其超過了合理時(shí)限的額外損耗成本。通過分析畜牧水產(chǎn)品的額外損耗邏輯核算模型（如圖1所示）可知，每個(gè)物流環(huán)節(jié)的額外物流時(shí)間是每個(gè)物流環(huán)節(jié)的實(shí)際時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的差額，各個(gè)環(huán)節(jié)的差額相加得出整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的總額外時(shí)間，再求出總額外時(shí)間占總作業(yè)時(shí)間的百分比即為額外耗時(shí)比。畜牧水產(chǎn)品的價(jià)格、物流活動(dòng)中的額定產(chǎn)品損耗率、額外耗時(shí)比三者的乘積即為畜牧水產(chǎn)品的額外損耗成本。

圖1 畜牧水產(chǎn)品額外損耗邏輯核算模型

2.2 畜牧水產(chǎn)品額外損耗數(shù)學(xué)核算模型

（1）整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的總額外時(shí)間計(jì)算。首先計(jì)算畜牧水產(chǎn)品物流活動(dòng)每個(gè)環(huán)節(jié)中超過標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間的額外時(shí)間消耗來量化超過時(shí)限的時(shí)間成本，每個(gè)環(huán)節(jié)的額外時(shí)間消耗為每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際作業(yè)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間的差額，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間可以參考物流行業(yè)的統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的總額外時(shí)間消耗即為每個(gè)環(huán)節(jié)的額外時(shí)間的總和。假設(shè)額外物流作業(yè)時(shí)間為TE，實(shí)際物流作業(yè)時(shí)間為TS，標(biāo)準(zhǔn)物流作業(yè)時(shí)間為TB，總額外物流作業(yè)時(shí)間為TZ，相關(guān)計(jì)算如下：

（2）畜牧水產(chǎn)品的額外損耗核算。在超過時(shí)限的額外物流運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，畜牧水產(chǎn)品由于其生物屬性會(huì)發(fā)生額外的損耗，這部分由于超時(shí)而造成的額外損失成本構(gòu)成了畜牧水產(chǎn)品的時(shí)間成本。假設(shè)畜牧水產(chǎn)品的額外損耗成本為C，畜牧水產(chǎn)品的收購(gòu)價(jià)格為P，畜牧水產(chǎn)品的物流活動(dòng)損耗率為R，畜牧水產(chǎn)品的總額外物流作業(yè)時(shí)間為TZ，總物流作業(yè)時(shí)間為T，相關(guān)計(jì)算如下：

2.3 實(shí)證分析與成本核算

（1）物流公司物流作業(yè)時(shí)間數(shù)據(jù)。畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)樹立物流時(shí)間成本的概念，在全方位質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上減少各個(gè)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗來增加企業(yè)利潤(rùn)。假設(shè)畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)的實(shí)際物流作業(yè)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間見表1，通過定量化的數(shù)據(jù)計(jì)算來分析研究物流運(yùn)營(yíng)中的時(shí)間成本，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果找出物流運(yùn)營(yíng)中存在的不合理流程與時(shí)間浪費(fèi)，通過時(shí)間成本的分析與研究來優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的管理，以此達(dá)到提高物流公司收益的目的。

表1 物流作業(yè)時(shí)間假設(shè)數(shù)據(jù)

（2）額外物流作業(yè)時(shí)間產(chǎn)品損耗計(jì)算。由表1可以計(jì)算出產(chǎn)品的額外耗時(shí)比為380/2 270=16.74%，產(chǎn)品收購(gòu)價(jià)格與物流活動(dòng)產(chǎn)品損耗率的假設(shè)數(shù)據(jù)見表2，額外耗時(shí)比、產(chǎn)品收購(gòu)價(jià)格、物流活動(dòng)產(chǎn)品損耗率三者相乘即為額外時(shí)間導(dǎo)致的額外產(chǎn)品損耗成本，計(jì)算結(jié)果見表2。

表2 額外產(chǎn)品損耗成本計(jì)算數(shù)據(jù)

3 基于時(shí)間成本的畜牧水產(chǎn)品物流管理優(yōu)化措施

3.1 統(tǒng)籌配送線路與配送時(shí)間優(yōu)化配送管理

由于畜牧水產(chǎn)品的時(shí)間敏感性特點(diǎn)，配送過程中的時(shí)間延遲會(huì)造成產(chǎn)品的額外損耗，故畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)在制定產(chǎn)品的配送規(guī)劃時(shí)要運(yùn)用大數(shù)據(jù)與現(xiàn)代運(yùn)籌學(xué)理論，使配送線路與配送時(shí)間達(dá)到最優(yōu)。產(chǎn)品配送中的不合理運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)造成配送時(shí)間的延遲，不僅會(huì)加大產(chǎn)品的額外損失，也會(huì)降低企業(yè)在客戶心目中的信任指數(shù)與未來繼續(xù)合作的意向，這會(huì)給企業(yè)的未來發(fā)展帶來巨大的潛在損失。所以在制定配送規(guī)劃時(shí)，不僅要有日常配送計(jì)劃，還應(yīng)有應(yīng)急配送計(jì)劃。當(dāng)?shù)缆窢顩r、交通政策發(fā)生臨時(shí)性變化時(shí)，要通過智能交通數(shù)據(jù)與軟件來臨時(shí)改變配送計(jì)劃，使畜牧水產(chǎn)品的整體配送達(dá)到最優(yōu)。通過統(tǒng)籌配送規(guī)劃，提前安排等措施來優(yōu)化運(yùn)輸路徑減少配送時(shí)間，降低配送的物流時(shí)間成本。

3.2 生產(chǎn)企業(yè)代為儲(chǔ)存以減少物流倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間

通過與物流企業(yè)的深度合作，生產(chǎn)企業(yè)可以在產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中代為儲(chǔ)存畜牧水產(chǎn)品，從而減少物流倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間。倉(cāng)儲(chǔ)的意義在于緩解生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間矛盾，生產(chǎn)企業(yè)如果沒有按照物流企業(yè)的配送計(jì)劃過早地將畜牧水產(chǎn)品加工出來，那么由于額外損耗造成的后續(xù)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用將會(huì)大大增加。從宏觀角度來看，畜牧水產(chǎn)品需要延長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間來進(jìn)行有效的經(jīng)營(yíng)，獲取更大的利潤(rùn)，但畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)則希望生產(chǎn)企業(yè)通過合理的生產(chǎn)時(shí)間安排來加大在制品的在線儲(chǔ)存，這種生產(chǎn)企業(yè)代為儲(chǔ)存產(chǎn)品的方式可以達(dá)到減少物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間的效果。生產(chǎn)企業(yè)代為儲(chǔ)存會(huì)增加產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)成本，從而抬高產(chǎn)品的采購(gòu)價(jià)格，但如果倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間成本的降低可以覆蓋采購(gòu)成本的增加，那么這種合作方式符合物流管理學(xué)中的效益背反理論，能夠使畜牧水產(chǎn)品的整個(gè)物流管理效果達(dá)到最優(yōu)。

3.3 搭建供應(yīng)鏈上下游一體化的產(chǎn)銷信息化平臺(tái)

畜牧水產(chǎn)品物流企業(yè)需要與供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)商和下游的經(jīng)銷商搭建一個(gè)高度智能化、產(chǎn)銷信息共享的物流信息化平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)緊密聯(lián)系供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)與下游的顧客群體，做到在供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能及時(shí)共享供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的有效信息。通過現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理措施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)一體化，將產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)。運(yùn)用現(xiàn)代運(yùn)籌學(xué)理論精確計(jì)算產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、配送時(shí)間，減小畜牧水產(chǎn)品由于時(shí)間延遲而造成的額外損耗，通過各種信息化手段降低畜牧水產(chǎn)品的物流時(shí)間成本，最大限度地優(yōu)化畜牧水產(chǎn)品的物流管理。