摘要：為解決目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)使用踏板殘障人士使用體驗(yàn)上的不足，本文通過(guò)研究殘障人士的身體機(jī)能特征與心理需求，來(lái)獲取殘障人士的潛在需求，并結(jié)合公交汽車(chē)翻板使用場(chǎng)景中所存在的問(wèn)題和殘障人士不同層次的體驗(yàn)需求，提出面向用戶(hù)體驗(yàn)的公交車(chē)踏板設(shè)計(jì)原則，進(jìn)而指導(dǎo)方案實(shí)踐設(shè)計(jì)，對(duì)公交汽車(chē)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、造型等進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。通過(guò)樣機(jī)模型的制作與產(chǎn)品測(cè)試，驗(yàn)證其設(shè)計(jì)方案的可行性，為助殘?jiān)O(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)提供新思路。

關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計(jì);公交輪椅專(zhuān)用踏板;用戶(hù)體驗(yàn);結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

中國(guó)分類(lèi)號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）11-0157-02

目前，殘障人士專(zhuān)用設(shè)備的設(shè)計(jì)逐漸成為工業(yè)設(shè)計(jì)的研究熱點(diǎn)，一部分是因下肢殘疾導(dǎo)致行動(dòng)障礙的人士，另一部分是老年人行動(dòng)不便，他們均對(duì)出行的需求較為渴望，因此輪椅成為他們出行主要的代步工具。目前，公共汽車(chē)提供的服務(wù)仍是普通的踏板，這種踏板只能依靠司機(jī)將車(chē)停穩(wěn)后并且手動(dòng)將踏板取出。由于現(xiàn)有踏板設(shè)計(jì)存在很多的不足，不能滿(mǎn)足特殊人士的體驗(yàn)需求。在此背景下，以“特殊人士需求為目的”開(kāi)展一系列服務(wù)設(shè)計(jì)理念對(duì)公共汽車(chē)踏板進(jìn)行設(shè)計(jì)，為了給殘障人士帶來(lái)更好地出行體驗(yàn)。

馬斯洛需求層次論是美國(guó)社會(huì)心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛于1943年在《人類(lèi)激勵(lì)理論》論文中提出，將人類(lèi)的需求分成五個(gè)層次去概括（如圖1），分別是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、自我需求，這五個(gè)需求層次是逐層遞增的。隨著社會(huì)發(fā)展，需求也隨之提高，自我需求是人類(lèi)的最高級(jí)需求階段，人的需求不斷發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也會(huì)隨之不斷發(fā)展，為了帶給人越來(lái)越好的設(shè)計(jì)體驗(yàn)，必須通過(guò)這五個(gè)層次來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的體驗(yàn)需求。

1殘障人士的需求分析

1.1生理需求分析

殘障人士生理方面的特征：殘障人士主要指肢體殘疾者或行動(dòng)方面有障礙的老年人，因?yàn)樯碓驅(qū)е滦袆?dòng)不便。由于身體缺陷，殘障人士需要進(jìn)行身體機(jī)能補(bǔ)償那么就只能借助輪椅當(dāng)做代步工具，生理特征體現(xiàn)在功能需求、易用性需求及安全性需求的滿(mǎn)足上（如圖2）。

1.2心理需求分析

殘障人士是社會(huì)中一種特殊的人群，有其共同的心理特點(diǎn)，如下：

1）孤獨(dú)感：這是殘障人士普遍存在的一種心理活動(dòng)。由于身體上的殘缺，導(dǎo)致其不愿意離開(kāi)安全區(qū)，所以交流和溝通變步，接觸對(duì)象變少，久而久之就會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感。

2）自卑感：殘障人士是由于某種缺陷所以會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谏睢⒕蜆I(yè)等方面遇到很多困難，如果再受到一些歧視，就會(huì)產(chǎn)生自卑心理。

3）極其敏感：殘障人士會(huì)因?yàn)樯眢w上的缺陷容易受到很多人的注意，因而會(huì)因?yàn)閯e人的指點(diǎn)和態(tài)度就會(huì)格外的敏感。

4）情緒反應(yīng)強(qiáng)烈并且不穩(wěn)定。

5）富有同情心：殘障人士會(huì)與其同類(lèi)型的人有著同理心，因?yàn)樗麄儠?huì)互相理解自身的狀況，但是與其他人卻很難交流。

1.3使用場(chǎng)景需求分析

公共汽車(chē)無(wú)障礙設(shè)備的重要組成部分就是公共汽車(chē)踏板。用戶(hù)在乘坐輪椅登車(chē)的主要流程如下：（1）在車(chē)站等候公交汽車(chē)到臨;（2）安全地登上公交汽車(chē);（3）乘坐公交汽車(chē)順利抵達(dá);（4）順流下車(chē)。

在整個(gè)坐公交車(chē)的流程中，給殘障人士帶來(lái)不舒服體驗(yàn)的環(huán)節(jié)主要有：（1）在公交車(chē)站等車(chē)環(huán)節(jié)，殘障人士處于公共空間中，他們會(huì)因?yàn)樽陨淼娜毕輳亩a(chǎn)生自卑感;（2）登車(chē)環(huán)節(jié)，公交汽車(chē)的登車(chē)口較為狹窄，并且多數(shù)公交汽車(chē)都是樓梯式，對(duì)于殘障人士來(lái)說(shuō)屬于不良體驗(yàn)[1]。可見(jiàn)，公交汽車(chē)過(guò)道尺寸過(guò)于狹窄，普通輪椅在通過(guò)公交汽車(chē)的過(guò)道或很困難，因此普通踏板會(huì)讓殘障人士根本無(wú)法乘坐輪椅登上公交汽車(chē)，只能通過(guò)他人協(xié)助才能順利完成登車(chē)，但根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只能司機(jī)下車(chē)幫助，不光給殘障人士帶來(lái)不良體驗(yàn)，也會(huì)影響行車(chē)的效率（如圖3）。

2面向殘障人士的公交汽車(chē)踏板設(shè)計(jì)原則

2.1安全性原則

安全性原則是公共汽車(chē)踏板的基本設(shè)計(jì)原則。安全一方面體現(xiàn)在在材料方面，設(shè)計(jì)師應(yīng)該盡可能使用綠色可持續(xù)、結(jié)實(shí)、親和力強(qiáng)的材料;另一方面體現(xiàn)在外觀安全方面，盡量保持外觀簡(jiǎn)潔大方，尖角、直棱等造型需要避免;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)約，容易操作。

當(dāng)然產(chǎn)品的外觀也與形態(tài)有關(guān)，并且是跟人類(lèi)的情感連接最緊密的。對(duì)于殘障人士來(lái)說(shuō)，除了設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足他們使用的一些功能之外，也要對(duì)殘疾人的心理產(chǎn)生一些積極地影響。所以拒絕、害怕等心理是需要通過(guò)形態(tài)來(lái)改善的。所以，在整體的形態(tài)上注意需要用一些有機(jī)的造型，一些舒服溫柔的線(xiàn)條和形狀來(lái)讓殘障人士體會(huì)到溫暖，打消他們的恐懼感，增添一些安全感。并且要注意這個(gè)產(chǎn)品周?chē)沫h(huán)境是否和這個(gè)產(chǎn)品更好地融合，減少一些沖突感。當(dāng)然最后一點(diǎn)十分重要，要根據(jù)殘障人士的心理需求，要簡(jiǎn)單明了地操作。

色彩也屬于安全里需要重點(diǎn)去考慮的一點(diǎn)，殘障人士的心理是極其敏感的，隨時(shí)因?yàn)槟承┤说哪抗饣蛘吒`竊私語(yǔ)都會(huì)產(chǎn)生一些不安或者抗拒的心理，因此在色彩設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮這個(gè)顏色給人產(chǎn)生的感受，用來(lái)慢慢調(diào)整殘障人士的敏感心理。

2.2人性化原則

現(xiàn)階段的公交汽車(chē)殘障人士專(zhuān)用腳踏板都缺乏對(duì)該特殊群體心理的關(guān)懷，因此，需要進(jìn)一步在公交汽車(chē)腳踏板設(shè)計(jì)中融入情感因素，滿(mǎn)足殘障人士心理需求。

2.3易操作原則

易操作是需要公交車(chē)腳踏板設(shè)計(jì)滿(mǎn)足取出和收入的方便，容易操作，不需要他人協(xié)助，一步到位。

2.4無(wú)障礙原則

要通過(guò)對(duì)公交汽車(chē)踏板結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)殘障人士活動(dòng)可以順利進(jìn)行，營(yíng)造一個(gè)充滿(mǎn)愛(ài)與關(guān)心的出行體驗(yàn)，保障殘障人士能夠處于安全、方便、舒服的公交車(chē)出行環(huán)境。

3面向殘障人士的公交汽車(chē)踏板設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.1設(shè)計(jì)構(gòu)思

經(jīng)過(guò)頭腦風(fēng)暴和大量的草圖構(gòu)思，為了使殘障人士在公交汽車(chē)站能安全使用踏板，滿(mǎn)足殘障人士的心理需求，最終確定結(jié)構(gòu)為可以收取自如的自動(dòng)化控制踏板（如圖4）。

3.2結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的設(shè)計(jì)思考

在結(jié)構(gòu)方面，為使輪椅在公交汽車(chē)的踏板上能夠無(wú)障礙通行，使殘障人士獲得更好地心理體驗(yàn)，將踏板設(shè)計(jì)為自動(dòng)伸縮的結(jié)構(gòu)，收縮后（如圖5）不影響公交汽車(chē)正常行駛，并且伸直可以適用于街道上各種情況，比如路邊略高，踏板可以伸縮至站臺(tái)。這樣輪椅在使用過(guò)程中會(huì)更加安全，即符合安全性設(shè)計(jì)原則。

在材質(zhì)方面，為了能夠?qū)崿F(xiàn)公交站殘障人士踏板無(wú)障礙通行，材料在選擇時(shí)應(yīng)該考慮使用木料等非金屬類(lèi)材質(zhì)，可以有效防止在輪椅經(jīng)過(guò)踏板時(shí)出現(xiàn)向后滑動(dòng)，避免引發(fā)一些安全事故。

3.3整體形態(tài)設(shè)計(jì)

產(chǎn)品形態(tài)是傳達(dá)設(shè)計(jì)思想和實(shí)現(xiàn)功能的語(yǔ)言和媒介[2]。公共汽車(chē)踏板造型設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品造型對(duì)殘障人士情感體驗(yàn)需求，增加殘障人士對(duì)這種自動(dòng)化踏板的親切信任感，避免踏板設(shè)計(jì)會(huì)給使用者帶來(lái)冰冷、尖銳及恐懼等感覺(jué)，從形態(tài)上讓殘障人士感覺(jué)到人性化的設(shè)計(jì)體驗(yàn)，讓都市里的公交汽車(chē)無(wú)障礙通道能展現(xiàn)出時(shí)代的溫暖，使殘障人士在心理上感受到尊重和善待（如圖5）。

4結(jié)論

以上，通過(guò)對(duì)殘障人士需求特征分析，獲取殘障人士的最深處需求，并結(jié)合目前公共汽車(chē)輪椅踏板使用場(chǎng)景中存在的不足，提出如何從用戶(hù)體驗(yàn)方向入手的公共汽車(chē)輪椅無(wú)障礙踏板設(shè)計(jì)原則，通過(guò)許多草圖分析，進(jìn)一步證明該設(shè)計(jì)的可行性和合理性。由此得出結(jié)論，用戶(hù)的需求對(duì)于助殘?jiān)O(shè)備設(shè)計(jì)中的重要性，同時(shí)也為無(wú)障礙設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)提供新的方向。

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作者簡(jiǎn)介

李修諭/1996年生/女/河南方城人/碩士在讀，研究方向?yàn)榻煌üぞ咴O(shè)計(jì)（河南鄭州450000）