呂云隆　胡光忠

摘要：針對(duì)目前市面上運(yùn)行的高鐵其內(nèi)飾以滿足功能需求為主，車廂多以現(xiàn)代實(shí)用風(fēng)格呈現(xiàn)，內(nèi)飾風(fēng)格單一的問題。希望找到高鐵內(nèi)飾探索的新方向，以期對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展帶來更多的可能性。通過對(duì)高鐵內(nèi)飾的色彩、材料和表面處理工藝來展開研究，分析CMF對(duì)高鐵列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響，提出高鐵內(nèi)飾CMF設(shè)計(jì)創(chuàng)意指導(dǎo)和應(yīng)用方案。提出了智能化“科技感”內(nèi)飾方向和以融入中國元素或本土文化的“中國風(fēng)”或“地域文化”內(nèi)飾方向，豐富了高鐵內(nèi)飾風(fēng)格，以滿足乘客對(duì)文化多樣性的需求。

關(guān)鍵詞：CMF;高鐵內(nèi)飾;內(nèi)飾設(shè)計(jì);用戶體驗(yàn)

中國分類號(hào)：U271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2019）11-0154-03

高鐵，是人們高效率遠(yuǎn)途出行的重要交通工具，具有安全、高效、舒適、環(huán)保等特點(diǎn)，是當(dāng)前陸地運(yùn)輸最常用的軌道交通工具。中國高鐵雖然起步晚，但是發(fā)展快速，中國目前已經(jīng)是擁有世界上最長高鐵運(yùn)營里程的國家。高鐵技術(shù)在不斷跟進(jìn)的同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣需要提高。高鐵內(nèi)部空間作為一個(gè)讓旅客休息的公共區(qū)域，是列車與乘客聯(lián)系最緊密的，最能激發(fā)乘客的乘坐感知，是乘客——內(nèi)飾空間耦合最重要的部分[1]。通常乘客在高鐵上所停留的時(shí)間都在數(shù)小時(shí)以上，所以高鐵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在滿足功能的同時(shí)應(yīng)該兼顧審美，達(dá)到舒適性和藝術(shù)性的有機(jī)統(tǒng)一。在高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中不同色彩、不同材料以及不同表面處理工藝的選擇都能帶給乘客不一樣的用戶體驗(yàn)。但現(xiàn)階段高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中除了商務(wù)車廂能看出一些差別以外，二等車廂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大同小異，風(fēng)格單一，而二等車廂是乘客流量最大，用戶群體覆蓋范圍最廣的車廂。為滿足文化多樣性的需求，應(yīng)從CMF角度出發(fā)，對(duì)高鐵車廂內(nèi)飾進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

1 CMF解析

工業(yè)設(shè)計(jì)中的CMF是指Color（色彩）、Material（材料）和Finishing（表面處理工藝）。CMF的選擇與搭配除了用以支持產(chǎn)品的功能特性外更是設(shè)計(jì)師賦予產(chǎn)品情感屬性的表達(dá)方式[2]。CMF是作用于設(shè)計(jì)對(duì)象的，它是產(chǎn)品（設(shè)計(jì)對(duì)象）與使用者之間深層情感互動(dòng)的橋梁。而如何運(yùn)用色彩搭配、材料特性和表面處理工藝以確保最終產(chǎn)品效果的呈現(xiàn)，以此帶給消費(fèi)者良好的用戶體驗(yàn)是CMF的重點(diǎn)與核心。通常情況下產(chǎn)品的外觀是激發(fā)人的沖動(dòng)和好奇心的主要因素，這種直觀的沖擊由CMF所賦予，觸發(fā)了一種直接的情感聯(lián)系[3]。利用CMF引導(dǎo)人的這種沖動(dòng)與好奇心能夠?yàn)楫a(chǎn)品創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。

國內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)處在發(fā)展和不斷進(jìn)步中，在以前的大多數(shù)設(shè)計(jì)任務(wù)中無論是領(lǐng)導(dǎo)者還是設(shè)計(jì)師，大都把重點(diǎn)放在基礎(chǔ)功能和產(chǎn)品造型這兩塊上。近年來，由于國家對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的大力支持以及國內(nèi)設(shè)計(jì)水平的飛速發(fā)展，原先只是國外一直非常注重CMF，現(xiàn)在國內(nèi)的很多設(shè)計(jì)公司，企業(yè)和設(shè)計(jì)師們也越來越意識(shí)到CMF在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所發(fā)揮的重要作用。在面臨消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，對(duì)待同類別的產(chǎn)品時(shí)，無論是個(gè)人還是企業(yè)想要自己的產(chǎn)品脫穎而出，都需要針對(duì)性地對(duì)產(chǎn)品的色彩、材料與表面處理進(jìn)行適當(dāng)選擇。這不僅有助于區(qū)分不同的品牌、不同的產(chǎn)品系列，也決定了產(chǎn)品價(jià)值、生命周期以及升值空間[4]。在產(chǎn)品配置，規(guī)格相同的情況下，CMF的選擇能夠顯著地提升設(shè)計(jì)對(duì)象的顏值、品質(zhì)與格調(diào)。

2CMF對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響

2.1色彩（Color）的影響

人的感覺體驗(yàn)可分為三層，即物理層、認(rèn)知層和情緒層。在高鐵車廂中色彩搭配的選擇對(duì)人的情緒感受層有很大的影響。 生理影響：色彩在車內(nèi)環(huán)境氛圍表現(xiàn)力上起著關(guān)鍵的作用，直接影響觀看者或旅客的心理感受，利用適度的配色，還可以減少旅客的視覺疲勞。

心理影響：人們?cè)谟^看顏色時(shí)容易引起聯(lián)覺，因此，顏色容易對(duì)人的心理產(chǎn)生不同類型的影響。如冷暖、遠(yuǎn)近、輕重等[5]。所以車廂里不同顏色系的使用可以調(diào)整乘客的冷暖感受，夏天用冷色，冬天用暖色。用色得當(dāng)?shù)脑掃€能夠讓有限的車內(nèi)空間顯得更開闊，更有層次。這跟買汽車“小車買白，大車買黑”是一個(gè)道理，因?yàn)轭伾苡绊懭说囊曈X感受，白色明度高，給人的視覺感受強(qiáng)烈，會(huì)讓人覺得物體變得開闊，在心理學(xué)上叫做“光滲”。

情感影響：人們給色彩賦予了很多象征意義，白色代表純潔，紫色代表浪漫，紅色代表熱情，綠色代表生機(jī)，橙色代表活力等等。色彩的搭配會(huì)帶給人不同的體驗(yàn)與感受，或多或少的影響人的情緒和心境。比如藍(lán)色和白色就會(huì)給人一種平靜、安寧之感。同樣紅色一般與興奮、愉悅的情緒密切相關(guān)。

色彩對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響更多的是帶給乘客視覺上的感受以及帶動(dòng)乘客的聯(lián)覺影響（心理影響），生理影響和情感影響。

2.2材料（Material）的影響

對(duì)于高鐵內(nèi)飾來說在材料的選擇上有著諸多考量，輕量化設(shè)計(jì)及制造是高速軌道交通發(fā)展的重要方向，其不僅可以減少車輛高速運(yùn)行時(shí)的沖擊載荷，提高乘坐舒適度，同時(shí)還可以降低動(dòng)力能耗成本、減輕軌道載荷[6]。所以現(xiàn)在高鐵中車身結(jié)構(gòu)使用鎂合金和鈦合金等航空航天材料來代替以往的鋁合金，其原因也是質(zhì)量更輕，同結(jié)構(gòu)下其質(zhì)量比鋁合金約減少30%，所以當(dāng)新材料的性能更為優(yōu)越時(shí)必然會(huì)取代舊材料，這是材料應(yīng)用發(fā)展更新迭代的過程。碳纖維復(fù)合材料也已經(jīng)應(yīng)用在列車的司機(jī)室前端、車頂、車體、及內(nèi)飾件等部位，碳纖維材料具有重量輕、耐高溫、耐腐蝕性、耐熱沖擊性、物理強(qiáng)度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，對(duì)整車的輕量化起到積極的作用。

內(nèi)飾材料不僅要考慮到輕量化還有防火安全，之所以列車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)材料會(huì)選擇熱望性復(fù)合材料，是因?yàn)檫@種材料有防火、防煙、防毒的性能，也可替換列車內(nèi)飾中部分金屬材料。這種熱望性材料自身質(zhì)量較輕，同時(shí)也滿足列車輕量化內(nèi)飾的發(fā)展方向。座椅的材料也會(huì)基于防火和耐臟兩點(diǎn)來進(jìn)行選擇，要求材料自身具備阻燃性和一定的自潔性。

打破傳統(tǒng)，進(jìn)行材料革命，使材料本身具有智能，能夠?qū)χ茉猸h(huán)境具有主動(dòng)調(diào)節(jié)能力[7]。比如電致變色調(diào)光智能玻璃，其工作原理是顏色和透明度的可逆變化，可以讓玻璃自動(dòng)變色，不再需要掛窗簾或遮光板。熱致變色智能材料，可用作餐桌表面，直觀的通過餐桌受熱后的顏色判斷餐盒器皿或食物的溫度，避免燙手的同時(shí)增加了用戶與列車之間的交互體驗(yàn)。

材料的選擇對(duì)高鐵內(nèi)視設(shè)計(jì)的影響更多的是為乘客提供一個(gè)安全與舒適的乘車環(huán)境。

2.3表面處理（Finishing）的影響

表面處理通常指的是由材料通過各種處理所呈現(xiàn)的視覺上的色彩、光澤、肌理上的變化，以及帶來的觸覺上的體驗(yàn)。其目的是滿足人們對(duì)于美學(xué)需求的同時(shí)起到保護(hù)的作用，增加產(chǎn)品耐蝕性、耐磨性、裝飾或其他特種功能要求。

表面處理的方式也是多種多樣，針對(duì)不同性質(zhì)的材料有不同的表面處理方式。高鐵內(nèi)飾材料部分是金屬件，這些金屬部件大多會(huì)做一些表面處理，或電鍍或陽極氧化，電鍍是利用電解作用在金屬的表面添加了一層金屬保護(hù)層從而起到防止腐蝕的作用。而陽極氧化主要是針對(duì)鋁和鋁合金的一種表面處理，是利用電化學(xué)原理，在表面形成氧化膜，這層氧化膜具有防護(hù)性、裝飾性、絕緣性、耐磨性等特殊特性。經(jīng)過電鍍與陽極氧化的金屬件不僅增加了裝飾保護(hù)性，手感也會(huì)更好。

列車窗框，內(nèi)壁和頂板等所采用的SMC復(fù)合材料（玻璃鋼），因?yàn)槠洳牧媳旧砭陀袃?yōu)異的電絕緣性能、機(jī)械性能、熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)防腐性，所以不用做特殊的保護(hù)性處理工藝，但是為了裝飾上的美觀還是會(huì)做拋光和噴漆等表面處理。

表面處理對(duì)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響是從功能性和裝飾性上的綜合考慮，舒適性與藝術(shù)性的有機(jī)統(tǒng)一，更多的是為乘客帶來視覺與觸覺上的多重體驗(yàn)。

3基于CMF的高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)探索

3.1高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析

從視覺的角度分析，在高鐵車內(nèi)環(huán)境中，凡是人視覺掃過的地方，都是構(gòu)成高鐵內(nèi)飾環(huán)境中的視覺元素[8]。鑒于此，以人的視覺為導(dǎo)向，劃分內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主次重點(diǎn)，做了高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析（表1）。重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)樽巍⒌孛婧蛙図?，次重點(diǎn)設(shè)計(jì)區(qū)域?yàn)閭?cè)壁，窗戶和行李架等。

3.2高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中色彩適用性體驗(yàn)分析

關(guān)于色彩的適用性體驗(yàn)，進(jìn)行了顏色喜好度用戶體驗(yàn)評(píng)估（以高鐵二等座地面為例），因?yàn)楦哞F輕量化設(shè)計(jì)的需求，實(shí)際地面材料大部分采用的PVC塑膠地板，地板的顏色受光線明暗和地板自身色差的影響大，所以選擇了紙質(zhì)色卡代表的與實(shí)際地板對(duì)應(yīng)的各種色系，CRH（和諧號(hào)）的十二種車型的12個(gè)地面顏色樣本。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，受試者喜愛的高鐵地面顏色并沒有單一性的突出體現(xiàn)，但仍然有跡可循。如圖1所示，是用戶對(duì)高鐵地面的色彩喜好度評(píng)估的結(jié)果，用戶的顏色偏好多以冷色，明度高純度低的顏色為主。一般會(huì)選擇偏藍(lán)青的色系作為高鐵地面顏色，會(huì)從視覺上給人一種干凈整潔、清爽舒緩的心理感受。

3.3高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)

在集中了用戶調(diào)研、高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)區(qū)域分析、高鐵內(nèi)飾色彩喜好度評(píng)估分析、焦點(diǎn)訪談等研究結(jié)果后，綜合分析得出了針對(duì)列車內(nèi)一些部位CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)（表2）。現(xiàn)在是人工智能時(shí)代，京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房說，我國將研發(fā)“智能高鐵”“更快高鐵”“綠色高鐵”，讓高鐵更加智能科技、安全舒適、方便快[9]。智能意味著高科技，所以內(nèi)飾風(fēng)格可以從“科技感”出發(fā)。而高鐵作為陸地遠(yuǎn)途的主要交通工具，是鏈接不同區(qū)域不同城市的紐帶，不同的城市有著自己獨(dú)有的地域文化，乘客也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕信d趣，而且中國也是有著幾千年歷史的文明古國，所以把文化元素融入高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也是發(fā)展的方向之一。所以最后得出了“科技感”與“地域文化”或“中國風(fēng)”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。

3.4高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方案呈現(xiàn)

創(chuàng)意設(shè)計(jì)方案結(jié)合了表3所總結(jié)的高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意方向指導(dǎo)。表3-a是“科技感”CMF內(nèi)飾概念的整體效果，以白色為主，白色在未來科技中代表未知，同時(shí)又帶給人們一種安全感，一種正面的力量，同時(shí)輔以藍(lán)色，紫色和白色的燈光烘托氛圍，營造一種未來科幻感。窗戶應(yīng)用了電致調(diào)光變色智能玻璃，可以通過左下角的調(diào)節(jié)開關(guān)自由調(diào)整玻璃的透明度，以達(dá)到遮光的目的（表3-b）。座椅采用了白色皮革材料，配色上主色為白色輔以少量藍(lán)色，扶手采用了膜內(nèi)裝飾工藝（表3-c），并且做了材質(zhì)質(zhì)感的區(qū)分，兩側(cè)采用的是具有自潔納米涂層的藍(lán)色棉麻混紡材料。地板顏色采用的是明度較高純度較低的藍(lán)色（R：148，G：174，B：196），能夠帶來視覺上的整潔明亮，清爽干凈。

表4-a是“中國風(fēng)”內(nèi)飾概念的整體效果，配色上主色采用的是傳統(tǒng)中國色——“山黎豆紅”（R：194，G：124，B：136）來營造中國風(fēng)的韻味。車頂和地面都采用了中式紋樣元素來做裝飾（表4-b）。車頂和兩側(cè)的裝飾條運(yùn)用了仿木紋的處理方式，體現(xiàn)出具有中國特色的風(fēng)格（表4-c）。座椅靠背面料進(jìn)行了材質(zhì)質(zhì)感的區(qū)分，采用了“山黎豆紅”色的皮革和棕色自潔納米涂層棉麻混紡材料，增強(qiáng)了內(nèi)飾表達(dá)的層次感（表4-c）。

4結(jié)論

本文主要通過對(duì)CMF在高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響進(jìn)行分析，并進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，從CMF的角度提出了智能科技和文化融入這兩種高鐵內(nèi)飾的表達(dá)方向。在對(duì)傳統(tǒng)材料和技術(shù)運(yùn)用的同時(shí)，新功能材料和新技術(shù)的探索應(yīng)用也應(yīng)該起到一定的積極作用，平衡好色彩、材料與表面處理三者的關(guān)系，為高鐵內(nèi)飾的發(fā)展帶來更多的可能性。在滿足功能需求的同時(shí)，要兼顧審美需求，以用戶為導(dǎo)向，注重乘客的用戶體驗(yàn)。本文所呈現(xiàn)的“科技感”和“中國風(fēng)”兩套高鐵內(nèi)飾CMF創(chuàng)意設(shè)計(jì)方案更多的是希望帶來一種新的探索方向和方法，以期推動(dòng)國內(nèi)高鐵內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展。

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[9]盧春房委員：我國將研發(fā)“智能高鐵”“更快高鐵”“綠色高鐵”[N].四川日?qǐng)?bào)，2018.

作者簡介

呂云隆/1994年生/男/四川成都人/碩士在讀/研究方向?yàn)橛脩趔w驗(yàn)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)（四川宜賓644000）

胡光忠/1972年生/男/四川人/博士/教授/研究方向?yàn)楝F(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法（四川宜賓644000）