摘 要：無人駕駛汽車在相當(dāng)大程度上為駕駛?cè)颂峁┝吮憷?，是科技服?wù)生活、改變生活的體現(xiàn)，但是，其在帶給我們便利的同時，也會產(chǎn)生新的問題，比如，對于無人駕駛汽車在交通事故中法律責(zé)任認定問題。本文主要簡單介紹無人駕駛汽車，以及流通使用后在交通事故認定中可能產(chǎn)生的問題，并為我國相關(guān)方面的立法提供思路與建議。

關(guān)鍵詞：無人駕駛汽車;交通事故;法律責(zé)任;立法建議

一、無人駕駛汽車

無人駕駛汽車，通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標的智能汽車。無人駕駛汽車結(jié)合了自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)，能夠按照人類的意志，自動規(guī)劃路線，判斷行車環(huán)境，代替人類駕駛汽車，為人類分擔(dān)了駕駛負擔(dān)，是科技便利生活的一大體現(xiàn)。無人駕駛汽車廣泛流通應(yīng)用的一大阻礙與問題是其在交通事故責(zé)任認定方面缺乏相關(guān)法律依據(jù)。這也是科技進步，社會格局變化，為立法者帶來的挑戰(zhàn)之一。

二、無人駕駛汽車法律責(zé)任認定問題

（一）責(zé)任主體

我國民事法律責(zé)任的主體是自然人、法人以及其他組織，刑法中的犯罪主體是自然人和單位。顯而易見，無人駕駛汽車是一個客觀的物體，不屬于其中任何一種，那么，在無人駕駛汽車發(fā)生交通事故后的責(zé)任主體是車輛所有人、駕駛?cè)?、制造商、技術(shù)提供方亦或是其他主體？按照現(xiàn)行法律來看，沒有一條法律涉及到無人駕駛汽車的法律責(zé)任問題，不能確定由哪個主體來承擔(dān)責(zé)任。確定責(zé)任主體是進行責(zé)任分配和進行賠償?shù)那疤?，如果沒有明確的規(guī)定，在處理無人駕駛汽車的民事糾紛、行政處罰、刑事定罪時就難以進行，為了解決此種尷尬，就需要新的法律來對此作出規(guī)定。

（二）責(zé)任歸屬

無人駕駛汽車發(fā)生事故屬于機動車交通事故還是產(chǎn)品責(zé)任，決定了責(zé)任在主體之間如何分配的問題。無人駕駛汽車有半自動和全自動之分，對于全自動的無人駕駛汽車，駕駛過程中無需人類的操作，完全依靠于汽車本身，所以應(yīng)適用產(chǎn)品責(zé)任，由銷售者承擔(dān)責(zé)任，對于軟件系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致事故發(fā)生的，銷售者也可以向生產(chǎn)者、技術(shù)系統(tǒng)提供者追究責(zé)任。對于半自動的無人駕駛汽車，在無人類操控的情況下，適用產(chǎn)品責(zé)任，由銷售者、生產(chǎn)者承擔(dān)責(zé)任;有人類參與且不屬于汽車質(zhì)量、技術(shù)問題造成事故的適用機動車交通事故責(zé)任，參照《道路交通安全法》中的相關(guān)規(guī)定進行處罰。

三、立法建議

（一）侵權(quán)責(zé)任區(qū)分

無人駕駛汽車不同于傳統(tǒng)汽車，其不僅遵從人類意志，還高度依賴于科學(xué)技術(shù)，也就是說，在人類的指令輸入無誤，即人類沒有過錯的情況下，也可能會因為汽車質(zhì)量瑕疵導(dǎo)致發(fā)生交通事故。筆者認為，在此種情況下，應(yīng)由無人駕駛汽車的銷售商承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，如果事故的發(fā)生是由于軟件技術(shù)工程問題，銷售者可以在進行賠償之后，向技術(shù)提供方追究責(zé)任，要求賠償。區(qū)分事故發(fā)生的原因，不同情況適用不同的責(zé)任認定方法，不能因為無人駕駛汽車具有自動性、技術(shù)性等特點而將事故責(zé)任完全歸因于技術(shù)問題，以加大技術(shù)提供者的法律責(zé)任，這會打擊其研發(fā)的勇氣和信心，不利于無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。責(zé)任主體多元化，區(qū)分事故原因，科學(xué)的確定責(zé)任主體。

（二）改善累計記分制度

現(xiàn)行的累計積分制度是為了規(guī)范駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的駕駛操作，以保證道路交通安全，而無人駕駛汽車是用車載傳感系統(tǒng)感知道路信息，并根據(jù)獲得的信息控制汽車的駕駛，整個駕駛過程不需要人類的參與。那么，現(xiàn)行的累計記分制度很明顯不適用于無人駕駛汽車，可以考慮改變現(xiàn)行的對人記分的方式而采用對車記分，并且結(jié)合無人駕駛汽車的技術(shù)性、無人操控性對該制度進行改革。

（三）監(jiān)管制度

由于無人駕駛汽車的高科技性的特點，對于技術(shù)的要求和把控是保證安全的重要因素，由國家發(fā)布對相關(guān)技術(shù)設(shè)備、軟件工程的合格標準，在進入市場階段進行統(tǒng)一監(jiān)管，在一定程度上也能減少交通事故的發(fā)生，同時，也能在責(zé)任認定方面提供參考。

四、結(jié)語

無人駕駛汽車是時代的趨勢，在這種趨勢下，我國關(guān)于無人駕駛汽車的相關(guān)法律還處于空白階段，科技進步的同時，對于現(xiàn)行的規(guī)則制度會造成一定的沖擊，在此種情況下，為了維護社會的穩(wěn)定，保持法律的權(quán)威性，制度的完善工作是不可避免的。筆者通過本文淺談無人駕駛汽車在發(fā)生交通事故后的責(zé)任主體、責(zé)任分擔(dān)問題，并提出了一些相關(guān)立法方面的建議。僅僅是些淺顯的見解，希望本文能夠引起相關(guān)專業(yè)人士的關(guān)注，對無人駕駛汽車的法律適用問題做深入研究與探討，進行相關(guān)的立法活動，推動相關(guān)法律制度的完善，為無人駕駛汽車的投產(chǎn)使用提供完整的法律環(huán)境。

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作者簡介：

陸思瑤（1999～ ），女，漢族，遼寧興城人，本科，學(xué)生，研究方向：法律。