郭家祿

摘要：近年來，在社會經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的背景下，我國鐵路工程事業(yè)發(fā)展速度較快。以鐵路工程中的隧道施工工程為例，潛在隧道隧底質(zhì)量缺陷問題，因此需采取必要的整治技術(shù)將其質(zhì)量缺陷消除，從而確保鐵路隧道施工的質(zhì)量及安全性。本課題重點對鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷問題進行分析，進一步提出必要的整治技術(shù)，以期提高鐵路隧道施工的整體質(zhì)量及安全性。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道;隧底;質(zhì)量缺陷;整治技術(shù)

對于鐵路隧道施工工程來說，存在隱蔽性高、施工作業(yè)環(huán)境惡劣以及危險系數(shù)高等顯著特點。在鐵路隧道施工過程中，為了保證整體施工的質(zhì)量及安全性，需做好全過程的施工技術(shù)部署工作。以鐵路隧道隧底施工為例，便存在隧底虛碴、返漿以及滲水等問題，因此有必要注重相關(guān)整治技術(shù)在其中的應(yīng)用^[1]。鑒于此，本課題圍繞“鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷整治技術(shù)”進行分析研究具備一定的價值意義。

1.鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷問題分析

對于鐵路隧道施工工程來說，其主要的特點包括：隱蔽性非常強及不可預(yù)見性強，同時施工環(huán)境惡劣，在施工過程中容易受到很多因素的威脅，此外還存在較多的危險因素等。值得注意的是，在實際施工過程中，與設(shè)計單位、施工單位及相關(guān)人員也存在密切聯(lián)系。從目前已運營的鐵路隧道來看，主要的隧底質(zhì)量缺陷問題包括：①隧道虛渣問題;②隧道隧底返漿問題;③隧道底滲水問題。

針對上述鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷問題，如果解決不到位或不及時，則容易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)整體承載力及耐久性受到很大程度的影響，進一步導(dǎo)致列車運營的質(zhì)量及安全性構(gòu)成極大的威脅^[2]。因此，綜合考慮針對上述鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷問題，需根據(jù)工程項目的實際情況，采取合理科學的整治技術(shù)方案，從而保證鐵路隧道隧底的質(zhì)量達標，最終保證鐵路隧道整體質(zhì)量。

2.鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷相關(guān)整治技術(shù)的應(yīng)用分析

在上述分析過程中，對鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷有了大概的了解，考慮到鐵路隧道隧底質(zhì)量能夠得到有效提升，便需要注重相關(guān)整治技術(shù)的應(yīng)用?？偨Y(jié)起來，需用到的整治技術(shù)包括：

2.1隧底虛碴處理技術(shù)

如果隧底虛碴的強度偏低，采取把隧底圍巖和隧道底板混凝土相隔離的方法，會使隧道底板混凝土的承載能力下降。在虛碴厚度偏小的情況下，可以通過注漿處理措施與錨桿加固處理措施，讓隧底虛渣產(chǎn)生固結(jié)，并對圍巖和底板混凝土采取連接措施，從而形成有效整體，使底板混凝土的承載力得到有效強化^[3]。此外，倘若虛碴厚度偏高，會導(dǎo)致底板結(jié)構(gòu)與相關(guān)受力要求標準不符，此時需及時返工，對底板進行鑿除處理，然后重新安裝底板，從而確保整體施工的質(zhì)量。

2.2注漿處理技術(shù)

針對隧道隧底，在采取注漿處理技術(shù)過程中，通常會選擇使用注漿結(jié)固的方法，一般選取早期強度高的注漿材料，確保材料具備足夠高的分散度，在漿液終凝時間上需控制在3小時范圍內(nèi)，并合理控制水灰比、注漿壓力等參數(shù)指標?；谧{處理過程中，避免擅自停泵，使管路堵塞問題的出現(xiàn)得到有效避免;與此同時，基于注漿期間，需做好注漿壓力情況的觀察，并觀察儲漿桶漿液下降的情況及跑漿現(xiàn)象。如果注漿時間偏長，出現(xiàn)不升壓的問題，有可能是漿液存在較遠的流竄現(xiàn)象，需合理地將漿液凝結(jié)的時間縮短，并及時進行停漿處理。并且，在注漿過程中，對于注漿時間、壓力以及漿液消耗量等技術(shù)參數(shù)，需詳細記錄下來。如果是在中心管溝一側(cè)附近的注漿孔進行注漿操作，需做好中心管溝防護工作，避免漿液置入其中;在有必要的情況下，合理地將漿液凝結(jié)的時間縮短，或者采取間歇方式的注漿處理工藝。注漿工藝結(jié)束之后，需對取芯進行嚴格檢查，對于固結(jié)存在問題的位置采取補漿處理措施，確保虛碴最終徹底固結(jié)。

2.3隧道防水處理技術(shù)

在隧道防水處理過程中，針對隧底滲水部位進行拆換，然后選擇適應(yīng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);對于仰拱和兩側(cè)結(jié)構(gòu)，對于前后端原仰拱結(jié)構(gòu)，可使用植筋連接方式，需確保植筋直徑和所設(shè)計的縱、環(huán)向鋼筋的直徑是相同的，然后根據(jù)鋼筋搭接規(guī)范要求，合理控制植入的深度。針對新舊混凝土接觸面，首要工作是對舊混凝土表面進行合理處理，包括鑿毛處理及清潔處理，然后在縱向施工縫與橫向施工縫中分別進行遇水膨脹膠止水條的設(shè)置，從而達到防水的效果。此外，為了確保隧道隧底的整體質(zhì)量，還可以采取補強加固處理技術(shù)。如下圖2所示，為某鐵路隧道隧底補強橫斷面的處理施工圖示。

3.結(jié)語

綜上所述，隧道隧底質(zhì)量缺陷較多，需合理采取隧底虛碴處理技術(shù)、注漿處理技術(shù)以及隧道防水處理技術(shù)等，從而使隧道隧底的質(zhì)量得到有效保障，進一步使整體隧道工程的施工質(zhì)量及安全性得到有效提升。

參考文獻

[1]王兆寧.地震映像法在鐵路隧道隧底巖溶探測中的應(yīng)用[J].鐵道建筑，2018，58（06）：80-82.

[2]鄭余朝，仲恒，熊駿，李鳴沖.鐵路隧道隧底質(zhì)量缺陷整治技術(shù)研究[J].鐵道工程學報，2018，35（03）：69-73.

[3]鄧健.鐵路隧道仰拱、底板質(zhì)量缺陷整治技術(shù)[J].科技經(jīng)濟市場，2014（09）：11-12.