Gerd Stegmaier

在哲學(xué)方面，歐洲人的確有很多可以向日本人學(xué)習(xí)和借鑒的地方。而馬自達就將日本傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車科技進行了一次設(shè)計上的完美融合。提到MX-5，人們肯定會聯(lián)想到“人馬一體”（Jinba Ittai），而新款馬自達3車型上的座椅優(yōu)化也充分體現(xiàn)了這一理念。

車內(nèi)設(shè)計不僅秉承了極簡原則，而且也十分注重平衡。儀表、方向盤、中控臺以及駕駛員的坐姿位置都相當(dāng)講究。新款車型在座椅方面進行了優(yōu)化，座椅能夠使骨盆直立，讓脊柱保持S形曲線，而且對肩部以及腿部兩側(cè)都有很好的支撐效果。前排座椅可以進行伸縮調(diào)節(jié)，座椅靠背調(diào)節(jié)功能為標(biāo)配。駕駛員的右前臂可以搭在帶軟墊的扶手上，手只需在旋鈕上來回轉(zhuǎn)動，就能實現(xiàn)對信息娛樂系統(tǒng)的操作。

旁邊有一個用于音量控制的小旋鈕，只需將其推向左側(cè)或右側(cè)即可選擇上一首或下一首歌曲或電臺。這款車沒有采用任何觸摸屏功能，而是由控制臺中的大型Commander旋鈕進行控制。由于重新調(diào)整杯座的位置，新的車機控制區(qū)布局位于擋桿后面，尺寸更大，更容易上手，這一設(shè)計可以有效地避免駕駛者在操作時分心，而傾向主駕的信息娛樂系統(tǒng)顯示器能夠讓駕駛員更方便地讀取信息。

精美的內(nèi)飾

儀表盤外觀時尚現(xiàn)代，功能齊全，大型模擬儀表位于數(shù)字式車速表的側(cè)面。駕駛員可以通過方向盤上的按鍵對速度進行調(diào)節(jié)。信息娛樂系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu)合乎邏輯，響應(yīng)速度快。所有這些，都讓人對這種體現(xiàn)了東方智慧的設(shè)計生出一種欽佩之情。

由于中控臺上的實體按鍵大量簡化，令車內(nèi)空間得到了較大的提升。馬自達不僅對材料和開關(guān)等進行了升級，在細節(jié)方面也是精益求精，既凸顯了整個駕駛艙的簡潔風(fēng)格，又令其不失運動感和層次感。優(yōu)雅的方向盤上帶有精美的按鈕，但是沒有配備車道保持輔助系統(tǒng)控制鍵或啟動/停止按鍵?，F(xiàn)代化的科技配置、質(zhì)感絕佳的材料和精湛的工藝，讓整個內(nèi)飾充滿了令人愉悅的豪華感。

前排座椅空間與同級別競爭對手不相上下，但是后排座椅的腿部空間狹窄，如果是身高超過1.85米的乘客坐在后排，會感到非常局促。巨大的C柱限制了后部乘客的視野，僅有351升的行李廂空間并不占優(yōu)勢。短小的尾部設(shè)計配合雙邊共兩出的排氣布局，以及全新樣式的四圓式尾燈，讓動感氣息撲面而來。

舒適性好，操控靈活

即使在蜿蜒崎嶇的鄉(xiāng)村道路上行駛，車尾也不會表現(xiàn)出太多的不安分，重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收坑洼路面帶來的震動。懸掛繼續(xù)采用前麥弗遜的形式，但后部懸掛更簡單，扭力梁取代了現(xiàn)有車型的多連桿。但總的來說，變速箱表現(xiàn)還可以，噪音控制也十分到位。由于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者仍然能夠享受到靈活操控帶來的駕駛樂趣。

雖然價格不菲，但與之前的車型相比，采用輕度混動系統(tǒng)的2.0升4缸發(fā)動機并沒有帶來令人眼前一亮的駕駛體驗。尤其在一些較差的路況下，駕駛感受一般。但是，在這款車型上，馬自達更加注重的是乘坐感受，而非性能。在油耗方面，遠勝搭載渦輪發(fā)動機的競爭對手。值得注意的是，馬自達將于夏季推出搭載Skyactiv X壓燃式汽油發(fā)動機的車型。

結(jié)論：理論和實踐

馬自達在這款緊湊級轎車上力求精益求精：完美的人體工程學(xué)設(shè)計、豪華的內(nèi)飾、安靜的車內(nèi)空間、容易上手的操作，重新調(diào)校的底盤。想要購買新馬自達3的用戶如果單看數(shù)據(jù)，并不會覺得它有什么驚艷之處，但是只有在真正駕駛的時候，您才會體驗到馬自達無處不在的精心設(shè)計。