張默涵

車評駕駛評價 ? ? ? ? ? ??

優(yōu)點：尺寸越級、配置豪華

缺點：與老款相比車內變化不明顯、發(fā)動機噪音偏大

上市時間：2019年3月

售價：23.98萬-28.98萬元

競爭車型：一汽-大眾邁騰、豐田亞洲龍、福特金牛座

中國市場分析：

無論是體型還是豪華感，君越Avenir都在用自己的方式嘗試著越級。同時價格也比一般中級車略高，能夠與豪華品牌中型車產(chǎn)生一定的重疊，這也是越級。雖然君越Avenir的自身實力不俗，但豪華品牌的誘惑力著實不小，所以說越級雖然有優(yōu)勢，但同時也要面臨一些尷尬。

按照三年一小改、六年一換代的慣例，上市三年的全新一代君越迎來了中期改款車型。而率先與我們見面的，是車系中的“金字塔尖”——全新別克君越Avenir。作為中期改款的車型，全新君越Avenir的外觀并沒有翻天覆地的變化，但作為代表了整個君越車系最高水平的作品，君越Avenir相比普通版車型在造型設計、做工用料上均有提升，因此即便整體變化并不算明顯，但對于追求品質感的人來說，還是極具吸引力的。

品質細節(jié)，耐人尋味

飛翼狀的鍍鉻裝飾將中網(wǎng)與頭燈連接在一起，前臉造型的整體感更強。鎖子甲中網(wǎng)的設計靈感來自于中世紀貴族，造型大氣，是標準的美國范兒。展翼型全LED大燈造型更加修長，看起來更加有神。說實話，如此化繁為簡的造型要更加耐看。溜背式的C柱造型早已成為別克轎車的標志性設計元素，全新君越也不例外，更流暢的曲線營造出了低矮的車身效果，同時可以帶來更低的風阻。前門外側的Avenir徽標，彰顯出與眾不同的身份。

Avenir專屬的伯爵紫涂裝在平時會顯得比較低調，但當太陽直射時，優(yōu)雅高貴的感覺會讓人覺得這錢花得值。專屬的19英寸輪轂汲取表冠設計靈感，動感不失穩(wěn)重。君越Avenir的車身尺寸數(shù)據(jù)為5030/1866/1467毫米，軸距為2905毫米，對比同級別的帕薩特、雅閣甚至是最近大熱的亞洲龍，它都有優(yōu)勢。車尾造型經(jīng)過了重新設計，中間一根粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿整個車尾，增強了整體感。尾燈造型也有所變化，全LED光源一改曾經(jīng)的“C”型設計，變得沉穩(wěn)低調了許多。

菱形編織美學，體驗不同人生

落座車內，不太明顯的變化可能會讓人有些失望。環(huán)抱式座艙一直是別克所特有的內飾風格，流暢的內飾設計與外形呼應，高檔材質、精致工藝、人機工程優(yōu)化、豐富科技配備等方面搭配在一起，營造出高檔的內部空間。在用料上，Avenir依舊是極盡可能地要表現(xiàn)出不同：菱格紋內飾面板、打孔通風真皮座椅、車頂麂皮絨面材質、32oz長絨腳墊等，都是專屬配置。

另外，在用戶體驗上，別克更是希望讓所有Avenir的車主都能享受超VIP級的待遇，以至于車主能擁有專屬的私人車輛管家、專屬的接待休息區(qū)、甚至免費機場接送等特殊禮遇。種種“獨特和專屬”，從更深層次讓用戶體會到君越Avenir的尊貴。

車內共29處實用儲物空間，人性化設計的中控扶手下方是貫通式儲物格，方便收納正在充電的設備、手提包等物品，便捷性要給個高分。中控8英寸屏幕的顯示分辨率較高，操作也足夠流暢。另一個亮點就是全新別克君越所搭載的最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯(lián)應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接等車聯(lián)功能。

Avenir專屬的尊貴內飾絕對會為您帶來不一樣的體驗，座椅采用“全粒米”品質的上等公牛皮，輔以精細的打孔與縫線，豪華感立顯。前排座椅提供8向電動調節(jié)、4向電動腰托，并具備3擋加熱、3擋通風、4向按摩，以及座椅記憶功能;后排座椅提供2向電動調節(jié)、3擋加熱、3擋通風、4向按摩功能，以及前后8°范圍內進行電動調節(jié)，同時這也意味著后排座椅不能放倒。此外，后窗遮陽簾、副駕老板鍵等等均有配備，不愧為車系“金字塔尖”般的存在。行李廂空間不算出彩，但滿足日常使用沒有問題。

智能發(fā)動機搭配智能變速箱動力與油耗兼顧

第八代Ecotec發(fā)動機與9擋HYDRA-MATIC智能變速箱這套動力總成我們并不陌生，先期已經(jīng)搭載在上汽通用旗下的其他車型上。這套動力總成為全新君越帶來240馬力的最大功率，并可在1500-4000轉/分寬廣的轉速范圍內輸出350?！っ椎淖畲笈ぞ?。

此外這臺發(fā)動機最大的亮點在于采用了智能變缸技術，共有三種工作模式，分別是四缸澎湃模式、四缸經(jīng)濟模式、兩缸經(jīng)濟模式。模式間切換全憑電腦判斷，駕駛過程中完全感受不到。官方給出的百公里油耗僅為6.9升，較老款車型降低8%，它使得全新君越完全滿足最新的“國六B”排放標準。

新車的安全配置非常豐富，提供ACC自適應巡航、PD 行人識別、HBA 智能遠光燈控制、FDI 前車距離提示、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞自動剎車、LKA 車道保持、SBZA 側盲區(qū)預警、FRPA 前后泊車輔助、RCTA泊車預警系統(tǒng)、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等11項智能駕駛輔助功能。

變速箱升擋的動作迅速且輕柔，總能通過油門的開合角度揣測出駕駛者的意圖，然后立刻傳達到車輪上。切換到運動模式，這輛君越的另一面馬上顯現(xiàn)：油門響應更加靈敏、底盤支撐也更有力，方向盤的轉向力度也會變得沉重，再加上發(fā)動機艙傳出的轟鳴聲，讓每一次加速體驗都變成一種享受。當然，縱使動力銜接再好，距離完美還是有一定距離，比如中低速下減速降擋會有輕微的闖動感。

對于君越來說，操控性并不是它的拿手好戲，更何況是這輛Avenir呢？相比駕駛我更在意乘坐的感受，ANC主動降噪系統(tǒng)會竭盡所能將車內噪音控制在合理范圍，CDC主動式懸掛總能在舒適性和支撐性上找到平衡點，通過彈簧、減震器間的通力配合，能夠傳遞出厚重的高級感。

增強型麥弗遜前懸掛采用解耦式三通路上懸置設計，能夠提供更為迅速和舒適的震動吸收效果;8點式全框式副車架帶有集成式碰撞吸能盒設計，提升舒適性與安全性;多連桿獨立后懸掛布置7組襯套及中空穩(wěn)定桿，保證側向剛性及穩(wěn)定性，體驗效果出色。

論豪華感，君越在同級車型本已很好，而今天的主角君越Avenir更是讓整個車系的豪華感再上一個新臺階。同時新款君越更豐富的產(chǎn)品線必將覆蓋更多的消費者，在該級別合資中型車中，面對邁騰、亞洲龍等實力強勁的對手，也會更有競爭力。