曾慶祥

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，各個城市對于公路建設(shè)的需求也在不斷增加。公路交通建設(shè)在國家經(jīng)濟(jì)水平的提升中發(fā)揮重要作用，還會對國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。公路路橋建設(shè)問題是困擾公路施工質(zhì)量的核心問題，筆者通過探究路橋設(shè)計及道路早期損壞特點，結(jié)合實際情況分析路橋設(shè)計及道路早期損壞問題解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計;道路早期損壞;特點;解決措施

一、路橋設(shè)計及道路早期損壞特點

（一）路橋過渡段沉降不均勻

部分施工企業(yè)在正式開始工程之前未對具體的地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查與了解，導(dǎo)致在實際施工過程中，施工人員未能及時發(fā)現(xiàn)存在的軟土地基，為橋頭路堤的施工造成巨大的阻礙。軟土地基的承受力與強(qiáng)度無法滿足橋臺背路堤的建設(shè)施工要求，當(dāng)建成的路橋正式投入使用之后，會直接面對自然環(huán)境的侵蝕與風(fēng)化影響，造成路橋路堤出現(xiàn)土壤流失情況，一旦土壤流失量較大時，會導(dǎo)致土壤承受能力不斷下降，使路橋在實際使用過程中出現(xiàn)沉降情況，車輛在行駛到該路段時會出現(xiàn)跳車情況。公路施工對于該類問題有明確的規(guī)范要求，但在實際建設(shè)公路時，受到施工技術(shù)的影響，施工企業(yè)未能按照相關(guān)規(guī)范要求完成工作，導(dǎo)致公路出現(xiàn)不均勻的沉降情況。在設(shè)計地基時，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)計路橋的緩和地段，降低段間的實際距離，最大程度減少路橋的沉降率。

（二）搭板設(shè)計存在缺陷

公路上若出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，則需要使用搭板對軟土地基問題進(jìn)行處理。但在實際應(yīng)用搭板過程中，搭板并不能完善解決過渡段的不均勻沉降情況。部分施工企業(yè)與設(shè)計單位對搭板的設(shè)置不夠重視，導(dǎo)致已完成的搭板不能發(fā)揮實際作用，造成橋頭堤過長、過高等情況出現(xiàn)。部分搭板的長度無法滿足順接需求，還有部分搭板容易出現(xiàn)斷板，導(dǎo)致車輛行駛過程中容易出現(xiàn)跳車情況。

（三）橋梁設(shè)計缺陷

橋梁是橋體的主要承受支柱，因此，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計對于路橋設(shè)計的穩(wěn)定性產(chǎn)生重要的作用。但在實際設(shè)計過程中，設(shè)計人員會將橋面鋪裝層僅當(dāng)做橋梁工程建設(shè)的附屬結(jié)構(gòu)之一，使其在設(shè)計方案中不負(fù)責(zé)橋梁的荷載，導(dǎo)致橋梁梁體與橋梁橋面的承受能力分配不均勻，局部地區(qū)受到的應(yīng)力容易超過該地區(qū)的承載力，導(dǎo)致橋面、板塊中出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題。

（四）路橋排水系統(tǒng)設(shè)計缺陷

在對路橋施工進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)著重考慮水對于路面可能產(chǎn)生的作用與影響，盡量減少危害發(fā)生的可能性。根據(jù)目前的情況來看，路面受到水的影響而出現(xiàn)毀壞、損傷的情況在我國出現(xiàn)較為頻繁。路橋施工區(qū)域水文情況的調(diào)查應(yīng)當(dāng)是公路施工前必備的工作準(zhǔn)備，避免因地質(zhì)地形問題引起的降水聚集，最終出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)積水情況;部分路橋施工地區(qū)地形較為陡峭，水流匯流所花費的時間較短，導(dǎo)致該地區(qū)較容易出現(xiàn)強(qiáng)度較大的流水，嚴(yán)重者甚至?xí)纬珊樗罱K對路橋路面造成破壞性損傷。

二、路橋設(shè)計及道路早期損壞問題解決措施

（一）路橋過渡段沉降不均勻解決措施

1.在設(shè)計路橋方案之前，設(shè)計人員需要對施工地形地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與了解，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、氣溫等自然因素調(diào)整設(shè)計方案，重視路面、邊坡的加固工作。

2.在建設(shè)路基時，需要選擇質(zhì)量較好的原材料，在選擇填充材料時，也應(yīng)當(dāng)考慮其沉降系數(shù)，最大程度提高路基的承受能力，延長公路的使用壽命。

3.在公路路橋正式使用之后，應(yīng)當(dāng)定期對其進(jìn)行維修與保護(hù)，重視各個路段的加固處理，有效解決路橋過渡段沉降不均勻問題。

（二）搭板設(shè)計缺陷解決措施

設(shè)計人員在設(shè)計路橋是需要著重研究相關(guān)的連接情況，精細(xì)化分析計算路橋的應(yīng)力，最終根據(jù)合理的應(yīng)力參數(shù)設(shè)計選擇正確的搭板。在施工過程中，施工人員需要對施工地形進(jìn)行詳細(xì)檢查，并根據(jù)實際情況對搭板進(jìn)行改造，避免在搭板的階梯狀間隙處出現(xiàn)沉降問題造成跳車等情況。如表1所示，為某地區(qū)路橋搭板計算結(jié)構(gòu)組成與材料相關(guān)參數(shù)。

（三）橋梁設(shè)計缺陷解決措施

在設(shè)計施工公路路橋時，相關(guān)工作人員需要關(guān)注軟土地基的處理情況，還要重視橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計情況，保證其結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)性、合理性與規(guī)范性，使其滿足公路橋梁建設(shè)的要求。設(shè)計人員需要事先了解橋體的物理性質(zhì)、應(yīng)力的參數(shù)值等，才能科學(xué)設(shè)計公路路橋。裂縫是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理常見的問題，會嚴(yán)重影響公路路橋的承受能力與承載力，導(dǎo)致公路路橋無法承擔(dān)原本的通行工作，甚至?xí)绊懝仿窐虻陌踩|(zhì)量，威脅來往人群的人身安全，容易出現(xiàn)較為惡劣的交通安全事故。橋面出現(xiàn)裂縫后，其承受能力持續(xù)下降，在加上使用時的壓力不斷疊加，會導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，產(chǎn)生惡性循環(huán)，威脅人群安全的同時造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工企業(yè)與政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)的監(jiān)督，以保證橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，滿足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）路橋排水系統(tǒng)設(shè)計缺陷解決措施

在設(shè)計路面的排水系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)注意路面與路肩表面的排水情況，避免公路出現(xiàn)內(nèi)積水影響人民群眾的出行。路橋路面排水系統(tǒng)設(shè)計與一般路面排水系統(tǒng)設(shè)計存在差異，設(shè)計一般路面的排水系統(tǒng)時，需要讓水流朝向路基兩側(cè)流去，但在設(shè)計路橋路面排水系統(tǒng)時，需要讓內(nèi)側(cè)的排水路面稍微高于外側(cè)的路面，對于超高內(nèi)側(cè)路面應(yīng)當(dāng)設(shè)計中央分隔帶，還需要在路沿外帶處設(shè)計排水溝并設(shè)計集水井裝置，設(shè)計人員需要注意排水溝等設(shè)計與集水井裝置的距離，使路橋路面的積水能最大程度排出，避免對路橋路面造成破壞性的影響。

在設(shè)計路橋地下排水系統(tǒng)時，需要充分考慮滲溝的流量參數(shù)，謹(jǐn)慎設(shè)計反濾層的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)兩側(cè)的邊溝并在其下方設(shè)計滲溝，利用透水的織物加強(qiáng)滲溝的透水性。除此之外，設(shè)計、施工人員還可適當(dāng)增加滲溝的寬度、深度以保證路橋地下排水系統(tǒng)的滲透性。

結(jié)語

根據(jù)文中內(nèi)容可知，路橋過渡段沉降不均勻、搭板設(shè)計缺陷、橋梁設(shè)計缺陷與路橋排水系統(tǒng)設(shè)計缺陷是我國路橋設(shè)計及道路早期損壞的主要特點，在實際施工過程中，施工企業(yè)、設(shè)計企業(yè)與相關(guān)部門必須進(jìn)行全方位、科學(xué)性、系統(tǒng)性的管理，重視橋梁里面的結(jié)構(gòu)設(shè)計，控制并監(jiān)督施工過程中的所有環(huán)節(jié)，保證其工程質(zhì)量，盡量減少出現(xiàn)問題的幾率，提高其社會經(jīng)濟(jì)效益。

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