張立新

摘要：文章主要對市政道路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題進行分析，并以此為基礎(chǔ)探討施工質(zhì)量管理措施，希望能夠有助于我國市政道路和橋梁建設(shè)的順利發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路;道路橋梁;橋梁施工;施工質(zhì)量

引言

社會的進步要有經(jīng)濟發(fā)展的帶動，經(jīng)濟發(fā)展必須得到交通運輸行業(yè)的支持，而交通運輸則需要道路與橋梁的施工保證。工程質(zhì)量的高低是根據(jù)施工技術(shù)的好壞來進行判定的，要盡可能的做到在保證路橋使用年限的同時，保障工程的安全順利實施。

1市政道路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

1.1裂縫

裂縫是道路橋梁施工當(dāng)中常見的病害之一，會對道路橋梁工程的最終的建設(shè)質(zhì)量造成直接的影響，同時還會縮減其使用壽命。而之所以會產(chǎn)生這樣的問題主要是因為受到溫度的影響，通常情況下，道路橋梁工程長期處于露天環(huán)境當(dāng)中，受自然因素的影響，同時無法估算其使用次數(shù)，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過程當(dāng)中都是采用半剛性結(jié)構(gòu)，進而有效確保鋪裝層承載力的穩(wěn)步提升，然而該結(jié)構(gòu)受溫度影響較為嚴(yán)重，如果溫差較大的話，就會有裂縫產(chǎn)生。

1.2剝蝕

在所有病害當(dāng)中，對市政道路橋梁外觀形態(tài)破壞最為嚴(yán)重的就是剝蝕病害，在道路橋梁施工以及后期使用當(dāng)中，最為常見的剝蝕現(xiàn)象有蜂窩麻面、路橋面的酥松起皮、路橋面的剝落。市政道路橋梁工程中所出現(xiàn)的剝蝕現(xiàn)象，也可以稱為水質(zhì)剝蝕、凍融剝蝕、風(fēng)化剝蝕。如果市政道路橋梁工程中出現(xiàn)了路橋面剝蝕現(xiàn)象，就會導(dǎo)致整體構(gòu)成部分截面的減少，使應(yīng)力大幅度增長，而且更加會助長空氣對于道路橋梁的侵蝕。

1.3路橋過渡段問題

路橋過渡段在實際施工里面是一個十分特殊和關(guān)鍵的路段，假設(shè)施工人員沒有把路橋過渡段處理好，在該段道路投入使用時就十分容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。眾所周知，橋頭跳車對于行車安全來講是具有非常大威脅的，因為這個原因，一旦車輛發(fā)現(xiàn)過渡段沒有處理好時，都會為了安全而降低行駛速度，從而導(dǎo)致道路擁堵。另一方面，針對過渡段的軟基，施工人員應(yīng)該對其進行較為科學(xué)的處理，然而在具體施工里面，施工人員對于這部分的處理很容易做得不夠細致，從而令路橋的高度不一，對于路面的平整度產(chǎn)生較大影響，從而導(dǎo)致橋頭跳車情況屢屢發(fā)生。

1.4地基不均勻下降

由于地質(zhì)條件的不同，建設(shè)在偏遠山區(qū)或者是濕地當(dāng)中的道路橋梁工程，很容易出現(xiàn)地基不均勻或者是地基下沉的問題。地基下沉以及地基不均勻就會使道路出現(xiàn)塌方、橋面開裂等橋梁災(zāi)害，地基的有效處理需要得到市政道路橋梁工程的注意，減少地基沉降所帶來的一系列問題。

2市政道路橋梁施工質(zhì)量的控制措施

2.1提高施工人員專業(yè)水平

隨著城市經(jīng)濟快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進步，市政道路橋梁施工技術(shù)也日益改進和更新，為了讓施工人員能及時了解、掌握新的施工知識，故需要增強對施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，加深施工人員對新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的了解，有效培養(yǎng)施工人員責(zé)任意識，同時需要定期考核施工人員的技能，以此確定培訓(xùn)效果，保證考核流程的規(guī)范性與合理性，全面提高施工團隊的綜合素質(zhì)，提高施工水平和效率，同時市政道路橋梁施工質(zhì)量的有效保障也是施工人員的專業(yè)水平，因此需要通過定期培訓(xùn)、教育，強化施工人員綜合能力，以便于及時發(fā)現(xiàn)、處理施工質(zhì)量通病，嚴(yán)格把控每個施工環(huán)節(jié)，避免因施工人員操作錯誤導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

2.2科學(xué)處理橋梁裂縫問題

在橋梁的最初施工環(huán)節(jié)時，特別是在混凝土的澆筑時，應(yīng)當(dāng)重視施工細節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，例如對已經(jīng)完成攪拌工作的混凝土，在入模前應(yīng)當(dāng)及時采取溫度控制措施，盡量避免因溫差太大使得混凝土由內(nèi)向外膨脹，使得橋梁出現(xiàn)裂縫。其次，在混凝土的澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)采用分層澆筑的操作方式，結(jié)合相應(yīng)的輔助措施，保障澆筑質(zhì)量，提升施工橋梁的質(zhì)量。另外，重視施工過程中的操作細節(jié)和相關(guān)養(yǎng)護措施，確保澆筑過程中混凝土的振搗均勻，對部分施工項目應(yīng)該采取遮陽補水措施，保障施工質(zhì)量，延長橋梁的安全使用期限。

2.2不均勻沉降處理技術(shù)

要想從根本上防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的情況，就必須要對路橋過渡段以及路基的施工質(zhì)量進行合理控制。嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進行施工，在確保其質(zhì)量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進行填筑時，要有效避免面層構(gòu)造和面層厚度出現(xiàn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進行臺背回填時，需要和相鄰的路基同時施工，還需要將臺階進行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。

2.3保護暴露的鋼筋

市政道路橋梁工程在開展的過程當(dāng)中，在施工現(xiàn)場經(jīng)常會有大量暴露空氣之中的鋼筋，對于這些暴露的鋼筋要進行及時的遮蓋。定期清理鋼筋表面的銹跡，確保鋼筋不會被進一步的氧化腐蝕，使用相關(guān)材料對鋼筋表面進行防氧化處理。對鋼筋原材料進行密封保存，避免風(fēng)吹日曬加速鋼筋的腐蝕。

2.4解決路橋施工過渡段問題的辦法

在處理路橋施工過渡段問題的時候：首先，利用切割機對過渡段的路床、路基及路面進行清理，以此來保證過渡段的平整和清潔;然后，就要在過渡段上鋪刷瀝青，其作用是增強該路面的防水、防滲、防腐功能;最后，還要對過渡段實施新料攤鋪作業(yè)，在實施此項作業(yè)時一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，必須要對其縱、橫接縫部位進行綜合處理以保證其切線的順直與側(cè)壁的垂直，并且在施工過程中一定要科學(xué)的掌控住松鋪系數(shù)這個關(guān)鍵要素，這樣一來就不會出現(xiàn)過渡段高低不一的情況了。

2.5應(yīng)用全過程的優(yōu)化施工管理

道路橋梁施工管理是貫穿整個施工過程，對任何一個細節(jié)都不能疏忽，要避免以上遇到的問題，則需要結(jié)合道路橋梁的實際施工情況，合理應(yīng)用全過程管理，實現(xiàn)對施工管理的優(yōu)化。此外，在道路橋梁施工的安全管理中，要求施工人員應(yīng)能把控施工現(xiàn)場的各項因素，及時發(fā)現(xiàn)施工的風(fēng)險隱患，分析隱患的源頭，并及時制定針對性解決措施，避免對施工人員的人身財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。將預(yù)防放在第一位，一旦發(fā)生安全事故要果斷采取措施將損失控制到最低。另外，應(yīng)注重道路橋梁施工的細節(jié)性管理，特別是一些容易疏漏的環(huán)節(jié)更應(yīng)引起管理人員的注意，避免出現(xiàn)小的失誤而釀成大的問題。總之，全過程管理的應(yīng)用應(yīng)體現(xiàn)出其“全過程”的特點，對道路橋梁各個施工環(huán)節(jié)都不能有絲毫的馬虎和松懈，要本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去管理，不斷提升道路橋梁施工管理水平，保證工程施工的順利進行。

結(jié)語

作為城市形象的主要代表，市政道路橋梁與人民生命財產(chǎn)安全、日常生活均存在密切關(guān)系，但在實際施工過程中，仍然存在許多質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響到市政道路橋梁工程質(zhì)量和使用壽命，因此需要根據(jù)具體質(zhì)量問題，做好相應(yīng)的保護工作，提高道路橋梁的質(zhì)量水平。

參考文獻

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