謝長浩

【摘 要】在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，我國航空事業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。航材管理作為航空領(lǐng)域中的一項內(nèi)容，對航空的發(fā)展有著重要的影響。本文主要對航空公司庫存管理現(xiàn)狀以及航材庫存管理的改進(jìn)策略做了具體分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】航材；庫存管理問題；對策

一、航空公司庫存管理現(xiàn)狀

（一）航材庫存管理水平不足

就目前來看，我國多數(shù)航空公司在航材庫存管理方面還存在很多問題，航材庫存管理水平相對低下。通常要對航材庫存進(jìn)行管理，就要與多個部門進(jìn)行溝通聯(lián)系，既包括財務(wù)部門，又包括飛機維修部門和物流運輸部門等，這就要求航材庫存管理工作者必須具備較強的專業(yè)知識和綜合素養(yǎng)，而目前我國在這方面的人才還非常欠缺，導(dǎo)致航材庫存管理水平不足，影響航材庫存管理的質(zhì)量，制約著航材庫存管理的發(fā)展。

（二）航材擠壓過于嚴(yán)重，庫存機構(gòu)不盡合理

航空公司積壓航材的原因有很多，主要有突發(fā)故障、器材周轉(zhuǎn)慢、送修周期長、閑置器材滯留率高、過分強調(diào)航材保障率等，對于首批購進(jìn)的器材，也可能存在訂貨經(jīng)驗不足而大量購進(jìn)造成了器材的積壓，此外，航材維修人員的責(zé)任意識不強會導(dǎo)致航材錯定、多定情況的發(fā)生，這也會造成航材的積壓。航材的大量積壓就會占用航空公司的大量的流動資本，而首批訂貨經(jīng)驗不足、航材維修人員的責(zé)任意識不強、過分強調(diào)航材保障率等情況使得航空公司航材庫存的結(jié)構(gòu)不盡合理。

（三）航材部門缺乏與其他部門有效的溝通

因為航材管理涉及的部分較多，因此只有保證各部門之間的有效溝通，才能確保航材庫存管理工作的質(zhì)量，然而我國大部分航材管理部門在實際工作中都缺乏和其他部門的有效溝通，導(dǎo)致管理航材庫存管理工作漏洞頻出。例如，航材部門與財務(wù)部門缺乏必要的溝通，航空公司在財務(wù)出現(xiàn)困難時，就會出現(xiàn)付款不及時的問題，致使航空公司信譽受損，供應(yīng)商也會因此問題而延期發(fā)貨，由于缺貨，航空公司的正常運營就會受到影響，而缺乏與生產(chǎn)部門的有效溝通，對航材的運行狀態(tài)就難以及時掌握。此外，航材管理人員不能及時得到有效的技術(shù)和質(zhì)量支持，也會影響到航材備件的預(yù)見性和準(zhǔn)確性。

（四）維修人員缺乏成本意識，航材管理過于粗放

大部分航材庫存管理人員都缺乏成本意識，對于航材的管理過于粗放。有的庫存管理人員甚至在工作時為了減少領(lǐng)料次數(shù)，而一次性領(lǐng)取大量航材，由此一來將導(dǎo)致過多的航材需要在現(xiàn)場進(jìn)行保管，這增加了航材受損的概率，從而容易引起航材的浪費，進(jìn)而造成更多的成本浪費。另外，還有的工作人員在實際工作時并沒有對航材的成本進(jìn)行核算，也沒有科學(xué)的管理方法，缺乏先進(jìn)的航材信息管理系統(tǒng)，無法及時了解航材的使用情況和儲存情況，進(jìn)而影響航材的采購。

二、航材庫存管理的改進(jìn)策略

（一）強化專業(yè)人才的培養(yǎng)

由于航材庫存管理人員的專業(yè)水平要求較高，所以必須要盡可能的加強航材庫存管理團(tuán)隊建設(shè)，只有在企業(yè)招聘的過程中針對性的選擇專業(yè)素質(zhì)較高、道德素質(zhì)較高的人才，才能夠有效的提高航材庫存管理團(tuán)隊的整體素質(zhì)。而且針對以招聘的航材庫存管理人員需要組織定期培訓(xùn)，實行末尾淘汰制，在團(tuán)隊中形成競爭意識，有效的激發(fā)航材庫存管理人員自身的素質(zhì)提升，更加適應(yīng)社會的發(fā)展需要。除了理論培訓(xùn)之外，還要進(jìn)一步結(jié)合實際的工作加強專業(yè)技能的訓(xùn)練，在團(tuán)隊中形成梯度管理制度，有效的增強航材庫存管理團(tuán)隊的發(fā)展。

（二）建立科學(xué)的采購計劃

航材庫存管理的本質(zhì)就是庫存管理，所以采購計劃是非常重要的環(huán)節(jié)。只有建立科學(xué)的采購計劃，才能確保航材的有效儲存與利用。通常在采購時需要注意以下幾點：第一，要清楚飛機的機型，對于飛機不同的零部件，最好選擇同一廠家，以便進(jìn)行日后維修和重購。另外，在日常管理中，應(yīng)當(dāng)對航材進(jìn)行分類管理，這樣便于了解不同類別的航材的使用量，并確定下次的采購量。在購買價格方面，如果航材的價格非常貴，則要適當(dāng)減少購買數(shù)量，防止出現(xiàn)庫存量過大造成航材浪費，進(jìn)而引起成本浪費。

（三）航材庫存趨于零庫存

航空公司實施寄售措施，將庫存多余航材放出寄售。在寄售過程中要求供應(yīng)商飛機維修公司之間形成一種產(chǎn)品返銷的供應(yīng)鏈，回購的同時也在維修公司進(jìn)行寄售，在不影響維修公司正常運營的狀況下，將多余航材銷售于客戶。并且實行獎勵制度，獎勵維修公司工程師結(jié)合技術(shù)理論把不使用航材應(yīng)用到生產(chǎn)中。利用互聯(lián)網(wǎng)銷售平臺，進(jìn)行國內(nèi)外積存航材售賣。將部分航材應(yīng)用于技術(shù)人員培訓(xùn)、實踐活動中，以期航材庫存趨于零庫存。

（四）實行航材共享模式

航材共享管理模式能夠有效的解決航材壓倉、富余的問題，并且優(yōu)化了航材流通與管理制度。航材共享的理念是指幾家航空公司共用同一個航材支援體系。通常使用航材共享的公司會將共享航材給予共享庫進(jìn)行管理。此模式可以最大限度地減少航材的庫存量，從而降低航材管理成本。共享管理者為保障所有航空公司能夠正常運營，通常會建立一個基地庫，在基地庫中存少數(shù)航材備件，以備突發(fā)事件所用。若是飛機出現(xiàn)突發(fā)故障，航空公司能夠優(yōu)先選用基地庫的備件進(jìn)行一對一交換，快速修復(fù)飛機故障，保證了飛機安全運營。而管理者再將故障航材送往維修公司，待航材恢復(fù)可使用后再送回共享庫。另外，航材管理人員會根據(jù)基地庫航材的儲存情況進(jìn)行適當(dāng)補貨，避免航空公司因為航材缺乏而影響正常運行?？傊?，實行航材共享模式可以有效解決傳統(tǒng)航材庫存管理模式的難題，提高航材庫存管理水平，從而實現(xiàn)航材庫存管理的經(jīng)濟性，為航空公司減少成本開支，進(jìn)而促進(jìn)航空公司的發(fā)展。

（五）利用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行管理

在航材庫存管理的過程中，主要采取的就是航空企業(yè)資源計劃，簡稱 ERP系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要就是依托信息技術(shù)發(fā)展而來，通過信息技術(shù)能夠有效的將航材管理所涉及到的各個部門進(jìn)行有效的連接，例如采購部門、對外部門、計算機管理、飛機維護(hù)部門、經(jīng)濟管理部門、財務(wù)管理部門、物流運輸部門、國際貿(mào)易與法律部門，這樣能夠?qū)⒑娇掌髽I(yè)內(nèi)部形成一個有機的整體，不僅有效的對業(yè)務(wù)流程和管理流程進(jìn)行優(yōu)化，而且能夠保證管理效果提升，促進(jìn)采購計劃建立更加便捷，從而有效的提升企業(yè)整體的運營效率。除了ERP系統(tǒng)技術(shù)之外，航材庫存管理中還會涉及到周轉(zhuǎn)件的管理，一般來說，能夠多次修理再利用的航材都是周轉(zhuǎn)件，而且周轉(zhuǎn)件由于價值較高，所以都會有單獨的條形碼，利用這些條形碼進(jìn)行管理，能夠有效的記錄周轉(zhuǎn)件的性狀和狀態(tài)，從而更好的提高航材管理的效果。

（六）營造良好的企業(yè)文化

如今，企業(yè)文化已經(jīng)成企業(yè)提升競爭力的核心力量，由此可見企業(yè)文化的重要性。對于航空企業(yè)來說，營造良好的企業(yè)文化可以使員工樹立正確的價值觀，自覺樹立與企業(yè)發(fā)展一致的奮斗目標(biāo)，從而提高企業(yè)的凝聚力。另外，在良好企業(yè)文化的熏陶下，員工的綜合素養(yǎng)也能夠得到一定提高，有利于提高員工的工作效率。在航空企業(yè)中創(chuàng)造良好的企業(yè)文化，能夠?qū)⑵髽I(yè)員工自覺地將個人與整體之間的關(guān)系進(jìn)行緊密的結(jié)合，從而積極調(diào)動企業(yè)員工的工作熱情，更好的樹立節(jié)儉意識，在某種程度上對企業(yè)的員工進(jìn)行肯定。

三、結(jié)語

綜上所述，面對當(dāng)前航材庫存管理中存在的問題，相關(guān)部門只有加大改進(jìn)力度，建立科學(xué)的采購計劃，采用先進(jìn)的管理技術(shù)，強化專業(yè)人才知識，提高員工的綜合素質(zhì)，并完善和發(fā)展企業(yè)的文化，才能夠提高航材庫存的管理水平，提高航空企業(yè)的經(jīng)濟效益，推動航空企業(yè)的發(fā)展。

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