馬鳳英 劉中洪

【摘 要】工業(yè)化推動企業(yè)經濟發(fā)展，信息化提高企業(yè)管理水平。從黨的“十六大”提出要走一條“以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化”的新型工業(yè)化道路，到黨的“十九大”報告進一步提出“確保到二〇二〇年工業(yè)化和信息化建設取得重大進展”的嶄新命題，都說明了國家在加強“兩化”深度融合，運用新一代信息通信技術改造傳統(tǒng)產業(yè)、發(fā)展新興產業(yè)、加快工業(yè)轉型升級的決心和力度?！皟苫鄙疃热诤?，既是當前制造業(yè)的發(fā)展方向，更是制造企業(yè)轉型的突破口。

【關鍵詞】兩化融合；轉型升級；提高核心競爭力

一、“兩化融合”管理體系的實施背景

隨著鐵路貨車制造行業(yè)競爭愈來愈激烈，客戶的需求愈發(fā)個性化，鐵路貨車市場已然形成訂單小，數量少，品種多的趨勢。面對這個嚴峻形勢，鐵路貨車裝備制造企業(yè)就必須以深化、擴展數字化應用，推進信息技術與鐵路貨車制造的深度融合為主要標志，結合管理變化與需求，以ERP為核心，圍繞“創(chuàng)新引領、集成融合、精益制造、全員參與”的兩化融合方針，著力打造鐵路裝備制造企業(yè)“從設計、工藝到準時化生產的集成管控”能力。

二、實施“兩化融合”的重要意義

“兩化融合”是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結合，核心是以信息化為支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。作為中國工業(yè)化的脊梁，裝備制造企業(yè)大多數還處在傳統(tǒng)工業(yè)化向現代產業(yè)化轉型的歷史階段。產業(yè)升級不僅表現在設備、工藝技術的提升，更體現在以“兩化融合”為核心的自主創(chuàng)新能力的大幅度提升。因此，加速信息化與工業(yè)化深度融合，對貫徹落實科學發(fā)展觀、推動工業(yè)轉型升級，做強做大裝備制造企業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。一是利用PDM＼CAPP等信息化要素與產品設計系統(tǒng)集成，有利于提升產品研發(fā)設計創(chuàng)新能力；二是充分發(fā)揮制造企業(yè)數字化、信息化改造，提高生產效率和制造技術水平；三是運用現代信息技術對物流信息進行采集、分析、傳遞、匯總等，提高生產運營可視化水平，進一步降低制造企業(yè)成本，提高經濟效益。四是以ERP系統(tǒng)為核心，對企業(yè)內部控制進行集成、轉化和提升，提高企業(yè)應對各種變化的響應速度和正確應對的能力，增強企業(yè)核心競爭力。

三、“兩化融合”的具體做法

1、信息技術與研發(fā)設計融合，提升企業(yè)創(chuàng)新能力。推進數字化設計與制造技術，建立以PDM為管理平臺，NX三維設計和CAPP系統(tǒng)為研發(fā)工具的技術管理模式，形成“TOP-DOWN與模塊化并行設計思想”的技術研發(fā)平臺，實現圖文檔集中管理以及設計與工藝的并行開發(fā)，引入FabCost（套材下料）系統(tǒng)，極大提高鐵路裝備制造企業(yè)創(chuàng)新能力和效益。

2、信息技術與企業(yè)精益管理理念相融合，提升企業(yè)管理效益。將ERP與精益制造的理念相結合，建立以RS10系統(tǒng)為生產經營管理平臺，實現銷售、采購、倉儲、生產計劃、生產物流和車間的有效管理；以K/3系統(tǒng)為財務管理平臺，實現財務與成本核算，并通過RS10與K/3的深度集成，形成功能模塊相對全面的ERP系統(tǒng)，導入準時化生產模式，將JIT生產與MRP有機結合起來，進一步提升鐵路裝備制造企業(yè)的競爭力，實現工業(yè)化、信息化深度融合。

3、信息化集成應用實現企業(yè)信息資源共享。以PDM為基礎，集成應用CAPP、CAD、CAE，通過自主研發(fā)的MS-CEI（企業(yè)數據接口平臺），實現CAPP系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)主數據的集成，各系統(tǒng)間采用緊密集成方式實現數據傳遞。自主開發(fā)MS-CEI程序將CAPP系統(tǒng)與RS10系統(tǒng)關聯(lián)。RS10系統(tǒng)與K/3系統(tǒng)的集成實現財務和生產、物流的銜接，為財務核算提供生產過程數據。通過各系統(tǒng)間的緊密集成，打通了企業(yè)信息系統(tǒng)之間信息流，消除了“信息孤島”，實現公司物流、資金流、信息流”三流合一。

4、設備設施為兩化融合應用提供堅實的基礎。建立以千兆光纖為主干、覆蓋公司及各子公司的網絡，在主要業(yè)務點網絡覆蓋率為100%。采用網閘、防火墻、郵件網關等設備對技術網、辦公網、互聯(lián)網實現了隔離，統(tǒng)一規(guī)劃和實施了計算機IP的地址的分配與管理。在集團父域基礎上，建立基于WINDOWS AD域的域管理模式，為計算機設備管理、用戶管理、賬戶安全、準入管理、門戶管理等提供基礎保障，對計算機進行統(tǒng)一管理。

四、“兩化融合”的實施效果

信息化與工業(yè)化的深度“融合”，促進了鐵路裝備制造企業(yè)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，同時使管理機構扁平化、業(yè)務流程更優(yōu)，企業(yè)管理水平不斷提升，企業(yè)競爭力得到顯著提高。信息化與工業(yè)化“融合”后與“融合”前相比：原材料綜合利用率提高1-3%，庫存資金占用下降50%，新產品研發(fā)周期縮短了25～28%，工藝裝備設計周期縮短20～25%，每個新產品至少縮短研發(fā)周期15天，生產現場明顯改善，生產能力逐步提高。合同兌現率與按期交貨率均在100%。

五、“兩化融合”的經驗體會和下一步工作思路

對于企業(yè)來講，“兩化融合”成敗的關鍵在于信息化建設必須符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，必須有強有力的組織、制度保障，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，圍繞企業(yè)管理中最需要解決的問題進行信息化建設工作。具體來說，有如下幾點體會：一是成立以總經理為組長、各副總經理為副組長的公司層領導小組，負責項目決策工作，成立了以主管信息化領導為辦公室主任，以各主要單位的領導或高級主管為成員參與的項目組，并采用全脫產模式進行項目實施。二是進行全面、統(tǒng)一的規(guī)劃，將設計、工藝等對企業(yè)管理支撐的信息化系統(tǒng)納入進行統(tǒng)一考慮，并對多系統(tǒng)集成的方案進行統(tǒng)一規(guī)劃，最終形成鐵路裝備制造企業(yè)信息化建設框架。三是在信息化建設中，只選適合自已發(fā)展規(guī)模和基礎管理水平的信息系統(tǒng)，即節(jié)約了資金，也使整個系統(tǒng)能與企業(yè)的管理水平很好結合。四是根據企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、組織變化、職能變化、應用需求變化等進行流程、軟件、期量標準等各方面的不斷優(yōu)化，以符合企業(yè)現有管理水平。五是“兩化融合”需要有安全、高效的應用環(huán)境作為保障。

企業(yè)“兩化”深度融合階段的驅動力不僅是“業(yè)務需求推動兩化融合建設”，還有“兩化融合推動業(yè)務模式創(chuàng)新”，通過工業(yè)化和信息化技術促進企業(yè)生產、運營、服務的管理模式創(chuàng)新，實現面向市場和客戶的業(yè)務流程和生產、經營模式的變革，加速公司從傳統(tǒng)生產制造業(yè)向高端智能制造服務業(yè)的轉型升級。工業(yè)4.0時代，鐵路裝備制造企業(yè)將在以下幾個方面開展兩化融合工作，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力：一是深入推進商業(yè)智能（BI）平臺搭建和數據倉庫建設，充分利用大數據分析技術，不斷持續(xù)改進內部管理、提升產品附加值、打造有國際競爭力的供應鏈，為企業(yè)的各級決策者獲得知識或洞察力，提高決策力；二是在兩化融合管理體系下，綜合運用各種信息技術與業(yè)務深度融合，開展數字化檔案、全面質量管理、知識管理、電子商務、MES、流程平臺等信息系統(tǒng)的應用論證和建立工作，實現信息化向數字化管理的新跨越，為建設成為一流鐵路裝備企業(yè)提供強有力支撐。三是運用物聯(lián)網技術、制造自動化技術和信息化技術深度融合，加大智能化設備引入，將機器等生產設施接入工業(yè)互聯(lián)網，構建網絡化物理設備系統(tǒng)（CPS），使生產設備能夠自動交換信息、自動控制，構建“數字化工廠”，實現智能制造。