李金武

摘 要 當(dāng)前我國(guó)在不斷加大高速公路的建設(shè)力度，其中最主要的建設(shè)地區(qū)集中在山區(qū)和一些偏遠(yuǎn)地區(qū)。加大山區(qū)高速公路的建設(shè)力度，不僅可以有效減少我國(guó)交通運(yùn)行當(dāng)中的壓力，還能帶動(dòng)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以相關(guān)施工單位應(yīng)該對(duì)山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)提高重視程度，保證橋梁的質(zhì)量和安全性。本文就對(duì)當(dāng)前高速公路橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量管理進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 山區(qū)高速公路 橋梁施工技術(shù) 質(zhì)量管理

一、引言

橋梁的建設(shè)不僅是高速公路建設(shè)中的重要組成部分，也在一定程度上影響著整個(gè)高速公路的建設(shè)質(zhì)量。而在高速公路橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工技術(shù)和質(zhì)量管理與其有著非常重要的聯(lián)系，要想更好地完成高速公路橋梁的建設(shè)任務(wù)就必須要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量管理的重視程度。但是在現(xiàn)如今的施工過(guò)程當(dāng)中，質(zhì)量管理和技術(shù)施工要點(diǎn)都在存在這一定的問題，如果不及時(shí)對(duì)存在的問題進(jìn)行解決，就有可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

二、山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）橋梁墩柱混凝土澆筑技術(shù)

在山區(qū)高速公路的建設(shè)當(dāng)中，橋梁墩柱存在的最大難題就是混凝土澆筑問題。在澆筑的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該最大限度減少其中存在的工作縫隙，還要保證接觸縫隙的緊密程度和外觀一致性。在澆筑混凝土的過(guò)程當(dāng)中可以首先安裝一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定的平臺(tái)，利用平臺(tái)完成相關(guān)的工作。此外，在澆筑的實(shí)際過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)該安排專門的工作人員隨有關(guān)設(shè)施的大小以及位置定期的進(jìn)行檢查。與此同時(shí)，對(duì)于一些內(nèi)嵌的零部件也要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，減少移位問題的發(fā)生。

（二）橋梁下部地基處理技術(shù)

在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁的過(guò)程當(dāng)中，為了保證橋梁的安全性以及穩(wěn)定性，需要對(duì)橋梁的基礎(chǔ)進(jìn)行特殊的處理。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該結(jié)合橋梁所在地的實(shí)際地形選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨高M(jìn)行建設(shè)，在實(shí)際的建造過(guò)程當(dāng)中還需要對(duì)有關(guān)的施工方案進(jìn)行合適的調(diào)整。其中處理地基的做常見的做法：第一，使用接觸灌漿技術(shù)處理有關(guān)的地基問題。第二，使用混凝土防滲技術(shù)處理地基，此種及技術(shù)手段可以有效地解決水滲漏的問題。第三，對(duì)地基中比較薄弱的地方進(jìn)行有效的加固。在山區(qū)高速公路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于地基處理的重視程度，如此一來(lái)才能更加有效地保證橋梁的質(zhì)量和安全。

（三）橋梁墩身施工技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對(duì)高速公路橋梁要求的增加，爬升模板施工技術(shù)以及滑升模板施工技術(shù)和翻升模板施工技術(shù)開始逐漸在橋梁高頓的施工和鎖塔的施工當(dāng)中逐漸受到了廣泛的應(yīng)用。以上三種施工技術(shù)最大的施工特點(diǎn)就是在施工的過(guò)程當(dāng)中主要是將橋墩分為多個(gè)部分，然后從下到上建設(shè)高速公路橋梁，在一定程度上保證了告訴公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。其中滑升模板施工技術(shù)可以有效地對(duì)山區(qū)高速公路橋梁的形狀和大小進(jìn)行主動(dòng)控制，保證實(shí)際施工能夠嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行。但是與此同時(shí)，此種施工技術(shù)也存在一定的缺點(diǎn)，那就是要想實(shí)現(xiàn)滑升工作必須要通過(guò)液壓設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此過(guò)程當(dāng)中需要花費(fèi)較多的資金購(gòu)買人力資源和相關(guān)的設(shè)備，在一定程度上增加了企業(yè)的成本開支。此外，在使用爬升模板施工技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中需要在外部安裝相關(guān)的爬架，不僅需要專業(yè)的爬升設(shè)備，而且爬升支架在安裝的過(guò)程當(dāng)中還需要消耗大量的材料。所以，在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁的過(guò)程當(dāng)中，要想保證施工進(jìn)程順利地進(jìn)行，就需要根據(jù)橋梁墩身的實(shí)際情況合理地使用施工技術(shù)。

三、山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

（一）橋梁伸縮質(zhì)量管理

在修建山區(qū)高速公路橋梁的過(guò)程當(dāng)中，為了有效地保證橋梁的質(zhì)量，應(yīng)該在施工期間加強(qiáng)對(duì)橋梁伸縮性的檢查力度，并制定合理的檢查計(jì)劃，減少其中存在的安全隱患。在對(duì)橋梁伸縮性檢查的過(guò)程當(dāng)中，只有保證橋梁的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境保持一致，才能更加有效地保證橋梁的平衡性，并進(jìn)一步提高山區(qū)高速公路橋梁施工的質(zhì)量。

（二）橋梁鋼筋工程質(zhì)量管理

加強(qiáng)對(duì)橋梁鋼筋工程質(zhì)量的管理力度應(yīng)該主要從以下幾個(gè)方面入手，第一，相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)加工原材料的鋼筋進(jìn)行科學(xué)合理的分配。在加工鋼筋的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工技術(shù)和加工規(guī)定。第二，在加工鋼筋完成之后，應(yīng)該按照一定的順序進(jìn)行編號(hào)，方便日后鋼筋的使用和管理。第三，為了保證高速公路橋梁的質(zhì)量以及安全性，應(yīng)該保證連接墩柱的柱鋼筋和接頭位置保持一定的距離。除此之外，在安裝鋼筋的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該保證誤差在2cm之內(nèi)。

（三）橋梁排水工程質(zhì)量管理

在山區(qū)高速公路橋梁施工的過(guò)程當(dāng)中還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于排水工程的質(zhì)量管理。如果橋梁上的水沒有排泄干凈，那么長(zhǎng)時(shí)間之后就會(huì)對(duì)橋梁造成一定的破壞，甚至可能會(huì)影響到橋梁的穩(wěn)定性，減少橋梁的使用壽命。嚴(yán)重的還可能會(huì)在使用年限之內(nèi)發(fā)生安全事故，不僅會(huì)影響建筑單位的經(jīng)濟(jì)收益，嚴(yán)重的還可能會(huì)影響到人身安全。所以在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該在橋梁面上設(shè)置合理的防水層，還可以給橋梁增加一定的坡度，方便排除積水。使用科學(xué)合理的方法設(shè)置坡度還能最大限度減少土方量，并在一定程度上有效地加快排水的速度。一般說(shuō)來(lái)，上去高速公路橋梁的坡度設(shè)置為2%即可。

四、結(jié)語(yǔ)

在山區(qū)高速公路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，要想有效提高管理工作的效率以及建設(shè)速度，就必須要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的重視程度。所以在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的研究力度，并不斷的結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新，才能更加有效地促進(jìn)我國(guó)山區(qū)高速公路的發(fā)展。

（作者單位為貴州大學(xué)明德學(xué)院）

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