朱雪麗

（山東管理學院，山東 濟南 250100）

1 引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在居民生活中所占的比例迅速擴大，促使冷鏈行業(yè)必須快速發(fā)展以滿足人們的需求。山東省作為農(nóng)業(yè)大省，卻因生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題造成大量浪費和流通成本的上升。為降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本、減少流通浪費，滿足消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品及時性、安全性等的需要，本文運用SWOT分析法對山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進行分析，并探索相應(yīng)的發(fā)展策略，促使生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈供需兩端高效匹配，滿足消費者對產(chǎn)品量與質(zhì)的追求。

2 山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流SWOT分析

2.1 優(yōu)勢（Strength）分析

2.1.1 山東省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，交通便捷。山東省境內(nèi)平原占55%，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了先天的便利條件，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富。2016年山東省蔬菜總產(chǎn)量10327.05萬t，水果總產(chǎn)量1728萬t，肉類總產(chǎn)量776.17萬t，除大量對外出口外，每年流通到其他省市的農(nóng)產(chǎn)品總量約占總產(chǎn)量的60%。山東省強力打造便捷、高效的交通運輸綜合支撐體系，全省公路通車總里程已達26.58萬km，公路密度達到每百平方公里169.6km，高速公路通車里程5710km。預(yù)計到2022年，山東省高速公路總里程將達8000km，高速鐵路總里程4500km。山東省依托青島港、煙臺港、日照港等積極推進港口資源整合，打造現(xiàn)代化港口群，支持民用運輸機場建設(shè)。因此，山東省在發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方面有很強的地域資源及交通優(yōu)勢。

2.1.2 山東省冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要包括冷庫和冷鏈運輸車。雖然我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施人均水平低于海外，但近年來山東省發(fā)展速度較快，冷庫規(guī)模容量、冷鏈運輸車輛數(shù)量、運輸能力均居全國首位，強大的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通提供了保障。具體見表1。

表1 冷庫容量排名前十省市

2.2 劣勢（Weakness）分析

2.2.1 山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品地域差異化明顯，生產(chǎn)規(guī)模小。山東生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)域廣，但產(chǎn)地地域性明顯，與主要消費地存在差異。如魯中地區(qū)的淄博沂源、濟南、泰安、東營、濰坊主要以蔬菜種植為主，除濰坊種植蔬菜種類較多外，其他地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品品種較為單一。半島地區(qū)的青島、煙臺盛產(chǎn)蘋果、葡萄、梨及水產(chǎn)品。目前，山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)以小農(nóng)戶為主，生產(chǎn)規(guī)模化、集約化程度較低，欠缺在供應(yīng)鏈后端的議價能力，且不具備專業(yè)的產(chǎn)品預(yù)冷、商品化處理、質(zhì)檢能力，致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品采收后大都以初始狀態(tài)流入市場。預(yù)冷處理是有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗的重要手段，冷鏈在源頭“斷鏈”，加大了產(chǎn)品損耗成本。

2.2.2 現(xiàn)階段冷鏈物流投入成本高。高額成本投入是限制冷鏈物流發(fā)展的一大瓶頸。以倉庫為例，普通倉庫造價約為400元/m2，冷庫因需安裝控溫系統(tǒng)，造價高于3000元/m2，且后續(xù)運營成本高[1]。一座1萬t（建筑面積約12000m2）的冷藏/冷凍庫，建設(shè)成本（土建、制冷及保溫系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等）約4210萬元，運營成本（人工費、水電費、設(shè)備保養(yǎng)費等）約720萬元。此外，因生鮮農(nóng)產(chǎn)品對儲運條件要求較高且差異化明顯，冷鏈各環(huán)節(jié)操作管理的標準化、規(guī)范化要求較高，操作管理不當會加劇產(chǎn)品損耗，增加物流成本[2]。

2.2.3 區(qū)域性冷鏈資源造成“斷鏈”，企業(yè)盈利水平低。雖然冷鏈行業(yè)投入大幅增加，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，但依然存在企業(yè)盈利困難、運營不佳等問題。從全國范圍看，我國冷鏈資源區(qū)域性明顯，全國冷鏈物流市場未形成，冷鏈物流利潤率僅有8%。從山東省看，雖然冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模處于快速增長期，但冷鏈企業(yè)運營分散混亂，專業(yè)服務(wù)能力較差，集約化程度低，無法通過規(guī)?；档臀锪鞒杀?，影響整體盈利水平。同時，山東省冷鏈資源分布區(qū)域性不均衡，各環(huán)節(jié)間缺乏有效銜接，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象頻發(fā)。不具備充分冷鏈物流時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗高達15%[2]。

2.3 機遇（Opportunity）分析

2.3.1 國家政策大力支持。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費環(huán)節(jié)都依賴冷鏈物流，現(xiàn)代冷鏈物流是保證食品安全的重要手段。2015年新《食品安全法》倒逼完善冷鏈體系，從生產(chǎn)、儲運、銷售等各環(huán)節(jié)實施全過程管理，完善追溯制度，加大監(jiān)管處罰力度。2017年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，從“基本原則、健全冷鏈物流標準和服務(wù)規(guī)范體系、完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、鼓勵冷鏈企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新、促進冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用、完善政策支持體系”等多個層面，對加快冷鏈物流發(fā)展、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全進行了重點部署[3]。2018年《中共中央國務(wù)院關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》強調(diào)，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系。近幾年，冷鏈行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策陸續(xù)出臺，為推動冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流體系構(gòu)建以及冷鏈物流成本降低提供了有利環(huán)境。

2.3.2 城鎮(zhèn)化水平推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增長。隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴大以及居民生活水平的穩(wěn)步提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量急劇上升，冷鏈物流市場持續(xù)快速增長，且增速高于物流市場整體增速。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈總額合計4萬億元，占全國物流總額的1.58%，同比增長17.6%；冷鏈行業(yè)總收入2 400億元，增長10%，近5年的年均復(fù)合增長率達16.89%；冷鏈物流倉儲1.19億m3，冷鏈運輸貨物總噸位約4 775萬t。

圖1 2013-2017年冷鏈物流總額及物流費用

聯(lián)合國開發(fā)計劃署發(fā)布的《2013中國人類發(fā)展報告》提出，預(yù)計到2030年，中國城市人口總數(shù)將突破10億，城鎮(zhèn)化率達70%。城鎮(zhèn)化將進一步推動農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化、集約化、標準化生產(chǎn)，又因城鎮(zhèn)居民無法實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品等食品的自產(chǎn)自銷，將持續(xù)推動農(nóng)產(chǎn)品的消費增長，并帶動生鮮農(nóng)產(chǎn)品從“田間”到“餐桌”全過程的冷鏈物流需求。

2.3.3 居民對健康飲食的需求促進冷鏈技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。尼爾森健康與食品意見調(diào)查結(jié)果顯示，82%的中國受訪者愿意為健康的食物支付較高價格。廣東一水產(chǎn)公司使用低溫暫養(yǎng)、活魚包裝、純氧配送等技術(shù)，運輸過程中采用逐級降溫和智能溫控實施全程封閉溫控管理，讓活魚處于半冬眠狀態(tài)，全程不換水，在不添加任何藥物的情況下，實現(xiàn)“南魚北運”存活率達99%以上[4]。先進的冷鏈技術(shù)可以保證全程冷鏈低溫，有效抑制食物中致病性微生物生長，一定程度上取代了添加劑的作用，有效保障食品安全。因此居民對安全健康的冷鏈產(chǎn)品的需求將會推動冷鏈技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。

2.3.4 生鮮電商快速崛起擴大了冷鏈市場需求。隨著生活節(jié)奏的加快和消費方式的轉(zhuǎn)變，生鮮冷鏈物流市場正在快速擴張，生鮮電商規(guī)模從2012年的35.6億元到2017年的1 537.8億元，平均每年保持50%以上的增長率，預(yù)測2018年年底增長到2 365.8億元?！?018年中國冷鏈物流行業(yè)分析報告》預(yù)測在未來3-5年內(nèi)，我國冷鏈物流市場規(guī)模將增長一倍。生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運輸比例遠高于初級農(nóng)產(chǎn)品平均水平，需要增加配套冷鏈服務(wù)，這將成為促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。

圖2 生鮮電商發(fā)展規(guī)模

2.4 挑戰(zhàn)（Threat）分析

2.4.1 管理困難，流通模式冗長復(fù)雜。當前山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式主要以批發(fā)市場、超市為核心，流通環(huán)節(jié)多、時間長，流通過程中經(jīng)常出現(xiàn)常溫運輸、冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象。因生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度要求較高，而產(chǎn)品附加值、行業(yè)利潤較低，目前山東省針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通主要依靠社會車輛，而非專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。這就造成了管理困難，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的困境。

2.4.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品品類較多，冷鏈物流要求不盡相同。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活易腐的特點，對溫度、濕度、環(huán)境等儲存條件要求比較嚴格，且生鮮農(nóng)產(chǎn)品細分種類極多，不同種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈儲運過程中的溫濕度要求各有差異，需要根據(jù)所需的存儲條件選擇恰當?shù)睦滏溛锪髟O(shè)備和技術(shù)。許多冷庫缺乏溫度監(jiān)控，未按照產(chǎn)品存放要求進行溫度段劃分，嚴重影響產(chǎn)品存儲質(zhì)量。

3 山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

3.1 加快推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化水平

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化是物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）的重要部署，是推動農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。國家逐步建立了水類、肉類、乳類食品及冷庫和冷鏈車輛相關(guān)標準，我國冷鏈物流基本制度框架已經(jīng)形成。提升冷庫和冷藏冷凍車輛、冷藏設(shè)施設(shè)備的標準化水平，加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品標準化包裝、標準化運輸?shù)壤滏溂夹g(shù)，提高裝卸、安檢、發(fā)貨、集貨和自動分揀等多個環(huán)節(jié)的冷鏈物流效率，更好地適應(yīng)標準化發(fā)展趨勢。如農(nóng)戶和生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商可以按照客戶要求的裝載量將產(chǎn)品裝于標準化周轉(zhuǎn)箱，在流通過程中不再倒箱，不但提高了周轉(zhuǎn)效率，而且減少了人為接觸農(nóng)產(chǎn)品造成的產(chǎn)品損傷。

3.2 創(chuàng)新冷鏈流通技術(shù)，發(fā)展全程農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通鏈條

近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在產(chǎn)后商品化、低溫加工、規(guī)模包裝、一體化冷鏈、溫度監(jiān)控、食品追溯、HACCP、3S、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分級、供應(yīng)鏈管理等諸多方面實現(xiàn)了新的突破。部分地區(qū)可實現(xiàn)將當天采收的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分級包裝并送到恒溫車間做預(yù)冷及保鮮處理，稱重裝箱后裝運至冷藏車，采用先進流通技術(shù)保證運輸全程處于規(guī)定的低溫環(huán)境，直至運達目的地。山東中凱興業(yè)貿(mào)易公司應(yīng)用遠距離多式聯(lián)運和城配DCTS系統(tǒng)等新型冷鏈設(shè)備及運輸模式，不開箱、不倒貨，提高物流效率，并根據(jù)不同保溫需求調(diào)節(jié)溫度，依靠溫度感應(yīng)器自動穩(wěn)定箱內(nèi)溫度。另外，人工智能在倉儲及“最后一公里”方面的應(yīng)用不斷增加，逐漸成為生鮮物流提升效率、降低流通成本的重要手段。山東省應(yīng)加大冷鏈流通技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用與推廣，選擇先進的保鮮包裝技術(shù)，改進冷鏈儲存技術(shù)，打造高質(zhì)量全程冷鏈流通鏈條。

3.3 建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈可追溯系統(tǒng)，實施質(zhì)量安全鏈全覆蓋

山東省部分大型超市農(nóng)產(chǎn)品包裝上有自動生成的二維碼，但掃描二維碼只可查詢到產(chǎn)品供應(yīng)商，而產(chǎn)品的生產(chǎn)信息、冷藏儲運過程中應(yīng)用的標準、產(chǎn)品溫度、出入庫日期等信息無法追溯。生鮮農(nóng)產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)可以提升消費者對產(chǎn)品的信心和忠誠度。山東省應(yīng)逐步完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈可追溯系統(tǒng)，建立全程透明化管理系統(tǒng)，設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管機構(gòu)，健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系、檢測體系和可追溯體系。產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，依靠溫度傳感技術(shù)，保證產(chǎn)品的采收、冷庫存儲和商品化處理符合要求；流通過程中，依靠GPS、GIS等對貨物和冷藏車運輸進行全程監(jiān)控記錄，減少錯誤操作導(dǎo)致的損耗成本；將公司商流信息、冷庫溫度監(jiān)控系統(tǒng)、車輛運輸監(jiān)控系統(tǒng)整合，建立完善的溫度記錄及追蹤體系，并與客戶系統(tǒng)對接，方便客戶查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

3.4 進行生產(chǎn)端及冷鏈資源整合，打造智慧冷鏈生態(tài)鏈

針對山東省當前的小農(nóng)生產(chǎn)模式，以產(chǎn)地為中心整合生產(chǎn)端資源。在產(chǎn)地聯(lián)合生產(chǎn)散戶擴大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，并尋找實力較強的組織、企業(yè)建立冷藏庫，幫助完成預(yù)冷、質(zhì)檢和包裝等前期工作；下游直接對接銷售端，打造高效率、標準化、高質(zhì)量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售模式，通過擴大規(guī)模提升自身議價能力，提高供應(yīng)鏈整體盈利水平。針對山東省冷鏈企業(yè)規(guī)模小、資源不集中等問題，整合行業(yè)資源，從供應(yīng)鏈前段實施標準化管理，鼓勵企業(yè)采用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)實現(xiàn)信息共享，構(gòu)建高效價值鏈。采用WMS智能倉儲管理系統(tǒng)和智慧物流技術(shù)，搭建覆蓋全省、連通全國的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)快速配送，提供高品質(zhì)、全覆蓋的綜合物流服務(wù)。

4 結(jié)語

隨著我國城鎮(zhèn)化速度的加快以及居民生活水平不斷提高，國民消費需求旺盛，作為消費升級意愿最高的品類，生鮮領(lǐng)域廣受消費者熱捧，冷鏈物流需求正處于迸發(fā)期。為緩和日益增長的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求與相對落后的冷鏈條件之間的矛盾，山東省應(yīng)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，整合產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品資源及冷鏈物流資源，采用先進的冷鏈技術(shù)、管理方法打造高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)體系。