昔顏

成為一名空中乘務員（以下簡稱“空乘”）是一種什么樣的體驗？相信很多人都會感到好奇?？粘嗽诖蟊娦闹械男蜗罂偸敲嫒萱?、笑容可掬、光鮮亮麗的，而在我們真誠的笑容背后，是不為人知的辛苦。

空乘的一天

航班起飛前，空乘一般需要提前一百分鐘做航前準備，在此之前，還需要預留時間出來化妝、準備著裝、開航前準備會等。比如說，早上九點的航班，我需要六點前起床，整理好自己的裝備，然后離開宿舍，前往乘務準備室，開始為即將執(zhí)行的航班任務做準備。大約七點時，我們會召開航前準備會，這是飛行前最重要的一道程序，由乘務長安排人員分工，強調注意事項，以及介紹對方城市的天氣情況等。確認準備完畢后，我們就可以提前登機，抓緊時間檢查飛機上的應急設備和服務設備，準備迎接乘客的到來。

飛機起飛前是空乘最忙碌的時候，根據分工的不同，有的需要與地勤工作人員確認物品收領清單，有的則負責引導乘客入座、檢查行李架。其中，起飛前的安全演示是非常重要的一個環(huán)節(jié)，乘客就座后，我們需要向他們演示氧氣面罩、救生服等器物的使用方法，以及告知緊急出口的位置。起飛后，等待飛機平飛穩(wěn)定之后，就開始為乘客準備飲料、餐食，以及耐心地、帶著最甜美的微笑解答乘客的疑問，解決乘客的訴求。

飛機開始下降、準備到達目的地時，我們需要再一次仔細檢查所有的行李架，提醒乘客關閉電子設備、打開遮陽板、收起小桌板、調直座椅靠背，迎來旅程的結束。雖然乘客的旅程順利結束了，但對我們空乘來說，這只是一段航程的結束，我們還將繼續(xù)重復這一系列操作，執(zhí)行下一段航程任務。

痛并快樂著

空乘在一萬多米的高空之上工作，除了端茶送水，還要隨時注意乘客的一舉一動，以免發(fā)生意外。因此在飛行中，空乘必須要保持高度的自覺，隨時以最飽滿的精神狀態(tài)去處理乘客的訴求。在工作過程中，空乘遭受乘客白眼謾罵的情況也時有發(fā)生，還會面臨“投訴”的威脅，比如飛機晚點時，比如提醒乘客關閉手機時，再比如派餐過程中米飯發(fā)完了只剩面條時，總會有乘客不滿意的情況出現，每當這時我心里雖然也會感到生氣和委屈，但仍需要保持微笑，并耐心地說：“您好，您還有別的需要嗎？”

除了處理乘客的各種訴求，對我們而言，最累的還是高強度的工作任務。通常來說，每次連飛三天之后會休息兩天，但有時也有連飛六天的情況。最辛苦的時候就是執(zhí)行“大四段”的飛行任務，即一天之內經歷兩個飛行往返，一共四個航段，基本上要從早上五點一直工作到晚上十一點。很少有乘客能體會一天飛四個航段的勞動量，而且乘客還只是單純地在飛機上坐著，但空乘在這個過程中需要不停地走動，不停地微笑。

或許會有人問，既然工作這么辛苦，是什么支撐著我們堅持到現在的？或許是乘客口中的一句“謝謝”，或許是喜歡自己光鮮亮麗的外表下認真謹慎的工作態(tài)度，或許是可以在離下一個航班間隔時間較長的時候去所到的城市走一走，雖然這種情況比較少，但這也是我工作中最開心的事。

工作之外

在沒有飛行任務的時候，我們所在的航空公司也會組織各種技能培訓、疏散演練等活動，讓空乘們能夠更加從容地應對飛行中遇到的任何突發(fā)情況。若想升職去國際航線工作，更需要進行大量的學習，如其他通航國家的基礎服務語言、各國城市的時差換算、海關出入境的相關規(guī)定，還需要參加乘務業(yè)務考試、外語口語考試、模擬艙實訓等，通常需要花兩到三年的時間才能升職。

“各位乘客，感謝您選擇搭乘本次航班，希望我們的服務能令你們滿意，下次航班再會！”作為一名空乘，我希望能給更多的旅客帶來溫暖與快樂！