本報駐美國特約記者 溫燕 本報記者 趙覺珵 ●任重

就在波音公司因接連空難而深陷質(zhì)疑，并竭力推進旗下737MAX飛機重返藍天之際，美國《紐約時報》獨家捅出波音的一座工廠存在生產(chǎn)和管理問題。此前，美國聯(lián)邦航空局（FAA）剛剛宣布將于4月29日開始對波音737MAX進行多國聯(lián)合評審。盡管《紐約時報》的報道認(rèn)為，沒有證據(jù)顯示工廠的問題曾導(dǎo)致重大安全事故，但波音在人們心中的信任度恐怕又減了一分。

恐釀災(zāi)難性后果

據(jù)《紐約時報》20日報道，記者通過查閱波音內(nèi)部電子郵件、公司文件和聯(lián)邦政府記錄，并采訪十幾名波音現(xiàn)任和前任員工，發(fā)現(xiàn)波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的夢想飛機工廠存在生產(chǎn)和管理等問題，威脅安全，暴露該公司存在“經(jīng)常將生產(chǎn)速度凌駕于質(zhì)量之上的文化”。

報道稱，這些問題包括安裝有缺陷的零件，工作人員經(jīng)常將工具和金屬屑留在飛機里。工廠的技術(shù)人員約瑟夫·克萊頓說，他經(jīng)常發(fā)現(xiàn)駕駛艙下的布線附近有危險的碎片。一些金屬廢屑有時十分靠近飛機的電氣系統(tǒng)，這將使飛機的供電存在不確定因素。更嚴(yán)重的是，波音時常會在發(fā)動機和尾翼帶有碎片的情況下進行試飛。已退休的質(zhì)量經(jīng)理巴內(nèi)特表示，如果掛在飛控系統(tǒng)布線上的金屬廢屑穿透電線，那將是“災(zāi)難性的”。

美國CNBC報道稱，作為波音公司的“長期支持者”，卡塔爾航空在2014年起已停止從北查爾斯頓工廠接收787夢想飛機，目前只接收佛羅里達州埃弗雷特工廠制造的夢想飛機。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）20日稱，本月初，在發(fā)現(xiàn)新交付的飛機內(nèi)存在廢屑后，美國空軍停止接收波音公司的加油機。一名美國空軍官員告訴CNN，一些已經(jīng)交付的飛機將返廠重新檢測，包括拆除面板進行檢測。

多國聯(lián)審即將開始

對于《紐約時報》的報道，波音787項目總經(jīng)理布拉德·扎巴克發(fā)表聲明稱，報道對項目的描述歪曲事實，是錯誤的。扎巴克還稱，《紐約時報》拒絕了波音歡迎他們訪問該工廠的邀請。

美國聯(lián)邦航空局發(fā)言人盧斯福德20日對CNN表示，他們將安全視為頭號任務(wù)，“我們將進行全面調(diào)查，如果屬實將采取行動”。另據(jù)路透社報道，F(xiàn)AA表示，他們將成立“聯(lián)合技術(shù)審查小組”，對波音737MAX飛機通過安全認(rèn)證的情況進行調(diào)查。該小組將于4月29日開始工作，除了美國，還有包括中國在內(nèi)的9個國家和地區(qū)的航空監(jiān)管部門參與。審查內(nèi)容包括評估飛機自動飛行控制系統(tǒng)的各個方面，并確定未來可能需要作出的改進。

民航專家林智杰21日對《環(huán)球時報》記者表示，F(xiàn)AA此次聯(lián)合9家其他航空監(jiān)管機構(gòu)對波音737MAX進行聯(lián)合評估，在行業(yè)內(nèi)是比較少見的。通常而言，飛機的適航審定由制造國本國的民航部門進行，此外，普遍還需要經(jīng)過FAA和歐洲航空安全局（EASA）兩家國際權(quán)威機構(gòu)的審定以獲得進入全球民航主流市場的資格。此前，波音飛機的適航性一般由FAA獨立審查。林智杰表示，聯(lián)合評估工作將持續(xù)90天，也就是說，90天之內(nèi)，737MAX基本上不可能恢復(fù)運行。

信任裂痕難修復(fù)

據(jù)《華爾街日報》報道，加拿大、歐洲、中國和巴西的航空監(jiān)管部門已暗示，將自行對737MAX的自動飛行控制系統(tǒng)的軟件修復(fù)進行安全評估，而不是只接受FAA的分析和決定。歐美行業(yè)人士和政府官員稱，歐洲監(jiān)管機構(gòu)之前暗示，可能需要數(shù)月時間來評估FAA的軟件修復(fù)和培訓(xùn)要求。這與國際航空業(yè)此前延續(xù)了幾十年的傳統(tǒng)形成鮮明對比，以往FAA做出的涉及美國造飛機的重大安全決定一般都會被其他國家監(jiān)管機構(gòu)照單全收。但在沖擊全球航空業(yè)的737MAX停飛事件后，這種信任和合作出現(xiàn)裂痕。

林智杰分析稱，近日圍繞737MAX的一系列事件短期內(nèi)對波音的品牌有比較大的影響。而對沒有審查出737MAX存在設(shè)計缺陷的FAA而言，它的聲望也受到了影響，正如一些外媒報道中所用的“反叛”一詞，在737MAX系列事件中，F(xiàn)AA的權(quán)威性遭到了挑戰(zhàn)。但FAA的制度體系和專業(yè)能力仍然是全球最好的之一，此次組織國際評估工作不僅有助于FAA權(quán)威性的重塑，也有利于737MAX的適航審定盡快得到全球認(rèn)可?！?/p>