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        公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)

        2019-04-20 13:32:42王強(qiáng)賈聯(lián)偉
        卷宗 2019年12期
        關(guān)鍵詞:混凝土路面公路工程水泥

        王強(qiáng) 賈聯(lián)偉

        摘 要:水泥混凝土路面具有較強(qiáng)的舒適性和耐久性,在公路工程中應(yīng)用的非常廣泛。本文首先闡釋了水泥混凝土路面的構(gòu)成,然后分析了原材料的構(gòu)成,最后對(duì)施工流程進(jìn)行了詳細(xì)分析,旨在提高公路工程的質(zhì)量,促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:公路工程;水泥;混凝土路面;施工技術(shù)

        基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ),而公路建設(shè)的發(fā)展不僅是交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分,也是經(jīng)濟(jì)騰飛的根本,公路工程包含了施工過(guò)程中的各個(gè)方面,是建設(shè)基礎(chǔ)階段之一。道路的使用年限往往由路面的施工質(zhì)量所決定,這也是道路質(zhì)量提升的關(guān)鍵。近年來(lái),道路施工技術(shù)水平全面提升的同時(shí),還存在諸多質(zhì)量問(wèn)題,這些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在導(dǎo)致路面損壞現(xiàn)象嚴(yán)重,如開(kāi)裂等,進(jìn)而造成嚴(yán)重的交通事故。因此,施工技術(shù)和施工質(zhì)量是公路工程施工單位發(fā)展的根本。

        1 水泥混凝土路面的構(gòu)成

        水泥混凝土路面包括素混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基層所組成的路面。目前采用最廣泛的就是素混凝土路面,簡(jiǎn)稱混凝土路面,即除接縫區(qū)和局部范圍邊緣和角隅外不配筋的混凝土路面。在我國(guó),水泥混凝土路面主要有:常規(guī)混凝土路面,它具有抗沖擊、抗凍、抗裂等性能,有利于延長(zhǎng)路面使用壽命、減小路面截面厚度;碾壓混凝土路面,主要用于低速和重荷載道路、重型汽車停放場(chǎng)等的鋪筑;鋼纖維混凝土路面,鋼纖維能提高路面強(qiáng)度和韌性;接縫鋼筋混凝土路面,該種路面的橫向接縫的間距較常規(guī)混凝土路面大,可大大減少接縫數(shù)量,但造價(jià)較高?;炷恋恼w性較好,便于采用機(jī)械化施工。

        2 原材料的選擇

        水泥:水泥是混凝土最重要的材料,對(duì)于水泥的選擇一定要仔細(xì)。通常情況下,選擇的是普通硅酸鹽水泥,這種水泥的彈性強(qiáng)、收縮性小、抗凍性好,進(jìn)場(chǎng)時(shí),必須檢查產(chǎn)品合格證及試驗(yàn)單,剔除不合格的水泥。水泥進(jìn)場(chǎng)后,不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別整齊堆放并標(biāo)識(shí),不得混合堆放,嚴(yán)禁混合使用。在運(yùn)輸及保管過(guò)程中,應(yīng)注意防水、防潮,超過(guò)保質(zhì)期(一般為三個(gè)月)或受潮水泥,必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn),按其結(jié)果決定是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用,已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

        粗集料:采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈,有良好級(jí)配且符合規(guī)定的碎石或礫石,無(wú)粉塵、泥土、污物和有害物質(zhì),最大粒徑不超過(guò)4cm,其物理-力學(xué)指標(biāo)與級(jí)配符合規(guī)范要求。碎石的粒形以接近正立方體為佳,不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

        細(xì)集料:細(xì)集料作為混凝土的輔助材料,在保證水泥性能的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮出輔助作用。一般情況下,選擇天然砂或石屑作為細(xì)集料。這兩種材料材質(zhì)堅(jiān)硬,具有很強(qiáng)的耐磨性、防水性、抗擠壓性,同時(shí)組成的化學(xué)成分比較純凈,泥土、粉土和有害雜質(zhì)的含量極低,純度非常高,在施工時(shí)能夠減少雜物對(duì)材質(zhì)作用發(fā)揮的影響。當(dāng)無(wú)法取得粗、中砂時(shí),可以通過(guò)實(shí)驗(yàn),將不同材質(zhì)的材料進(jìn)行混合,得到細(xì)砂,同時(shí)注意對(duì)于砂的選取和控制。

        水:水在混凝土路面施工過(guò)程中發(fā)或者非常重要的作用,在混凝土攪拌和養(yǎng)生環(huán)節(jié)中都需要用到水,為保證材質(zhì)性能得到最大程度的發(fā)揮,不影響混凝土本身的質(zhì)量,需要選用干凈、無(wú)雜質(zhì)、易融合的飲用水。使混凝土的攪拌均勻,養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。

        外加劑:混凝土是施工中的主要材料,為加快施工進(jìn)度,提高施工質(zhì)量,如果缺乏相應(yīng)的材料,不得已情況下,可以選用不同的外加劑增強(qiáng)混凝土的性能,如混凝土速凝劑、減水劑、防凍劑等,可以提高混凝土的強(qiáng)度、堅(jiān)硬度以及抗壓能力和負(fù)荷重能力,同時(shí)在專業(yè)技術(shù)的配合下,可以延長(zhǎng)公路的使用壽命。

        3 公路工程水泥混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)及流程

        3.1 配置混凝土

        配置水泥混凝土?xí)r,必須嚴(yán)格按照施工步驟進(jìn)行,將每個(gè)步驟的順序捋順,循序漸進(jìn)的操作,通常情況下,按照沙→水泥→碎石→碎石→水泥→砂的順序依次進(jìn)行。在規(guī)定的章法內(nèi),對(duì)水泥混凝土進(jìn)行攪拌,尤其要注意攪拌的時(shí)間和比例。必須嚴(yán)格按照規(guī)定的混合比進(jìn)行攪拌,記錄每次攪拌所用的時(shí)間,并且保證每次攪拌的時(shí)長(zhǎng)在一分半鐘以上,這樣使原料在相互作用下最大程度的發(fā)揮出自身的性能,便于施工的快速進(jìn)行。除此以外,要對(duì)攪拌機(jī)內(nèi)的雜物進(jìn)行及時(shí)的清理,保證攪拌機(jī)的干凈整潔,不影響下次使用,同時(shí),攪拌的時(shí)候需要采取專業(yè)技術(shù),保證材料的均勻,不浪費(fèi)每一處材料。

        3.2 水泥混凝土的運(yùn)輸

        由于公路的修建都是有時(shí)段性的,在進(jìn)行施工的過(guò)程中需要考慮水泥混凝土的合理搬運(yùn)。由于水泥混凝土是工程中的主要材料,加之用量較大,如果不考慮到運(yùn)輸問(wèn)題會(huì)大大提高施工的費(fèi)用,最終導(dǎo)致施工成本明顯增加。施工人員要考慮在哪個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行混凝土的攪拌,確保攪拌地點(diǎn)和使用地點(diǎn)處于最合理的位置,確保水泥混凝土運(yùn)輸能力要高于水泥混凝土的攪拌能力,這樣才能確保既節(jié)約時(shí)間,最重要的是節(jié)約了成本。在進(jìn)行不同位置的鋪設(shè)時(shí),還需要考慮到不同的混凝土攪拌規(guī)格,這些都是在攪拌之前就需要考慮的問(wèn)題。在進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中還需要考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)狀況以及相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸情況,這樣才能確保施工的正常運(yùn)行。

        3.3 水泥混凝土碾壓施工技術(shù)

        碾壓混凝土的鋪設(shè)工作一般都是在二級(jí)或者二級(jí)以下的路面進(jìn)行,針對(duì)這個(gè)路面的特性,需要嚴(yán)格控制石料的大小及直徑,石子的直徑必須在25毫米以下,石子過(guò)大會(huì)使路面的鋪設(shè)模糊,出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象,影響路面的質(zhì)量。同時(shí),必須保證石料的平滑與完整,將石子與石子之間的相互作用發(fā)揮到最大。有些時(shí)候,如果路面太窄,為保證路面的完整性,需要加高鋪設(shè)兩層。在具體的鋪設(shè)過(guò)程中,必須結(jié)合實(shí)際情況,將第一層的石子進(jìn)行加大,25毫米—40毫米之間為最佳,這樣施工之后,可以將路面加高,提高路面的質(zhì)量與美觀度。

        3.4 伸縮縫的施工養(yǎng)護(hù)

        當(dāng)水泥混凝土的攤鋪、碾壓工作全部做完之后,就要關(guān)注施工縫的合理養(yǎng)護(hù)。首先,要合理把控伸縮縫的間隙,存在的縫隙距離長(zhǎng)度不得多于6cm,寬度控制在2cm的范圍之內(nèi)。不僅如此,要對(duì)縫隙進(jìn)行合理的澆筑,澆筑的材料一般會(huì)選擇瀝青和砂子。接下來(lái),就要合理控制伸縮縫的留設(shè)時(shí)間,需要保證給水泥預(yù)留足夠的初凝時(shí)間和混凝土的振搗時(shí)間,此項(xiàng)工作的主要目的在于促使伸縮縫與路面進(jìn)行充分粘合。還要注意伸縮縫周圍環(huán)境,注意把鋼筋表面進(jìn)行清理,還要保證混凝土密實(shí)度不被影響。

        4 結(jié)語(yǔ)

        在當(dāng)今公路建設(shè)中,混凝土路面是最重要的組成部分之一,在施工的過(guò)程中面臨著比較多的困難,因此需要結(jié)合實(shí)際情況詳細(xì)分析,制定出合適的措施,使施工質(zhì)量得到最大程度的保障。在對(duì)原材料進(jìn)行詳細(xì)控制的基礎(chǔ)上,做好混凝土配置、水泥混凝土的運(yùn)輸、碾壓施工、伸縮縫的養(yǎng)護(hù)等一系列環(huán)節(jié),切實(shí)提高混凝土路面的施工質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1]張國(guó)玲.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J].科技視界,2016(11):22-23.

        [2]趙娟,李慧.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探析[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014(09):33-34.

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