朱力

摘要：目前，在現(xiàn)代交通中最火最快的出行工具就是航空。近幾年也因航空出行問題造成的人員傷亡，所以說，一定要管控好在航空中的發(fā)生的問題。在航空安全管理工作中，飛行的問題主要是有兩個方面，一是外部因素，二是人為因素。一直以來航空中的管理工作是非常重要的。所以對于空中的管控非常的重要，本文主要講解在航空中管制中人為因素在航空中的重要性。

關(guān)鍵詞：航空管制；人為因素；航空安全

航空飛行和行駛的規(guī)則是一樣的，在地面上開車駕駛必須要遵守相應(yīng)的交通規(guī)則，飛機在天空中也是一樣的，必須遵守應(yīng)用的交通規(guī)則，這便是空中的交通管制。對于航空飛行來說，安全是最重要的，只有加強對空中控制才能實現(xiàn)現(xiàn)代航空的安全。在空中質(zhì)量開展的過程中離不開各種先進的設(shè)備和儀器，在實施上來說，空管人員可以使用各種儀器來設(shè)置來限制空中活動，如果空管人員在工作中出現(xiàn)失誤，那么就會對航空的安全造成很大的影響，也就是說有很多空中管制出現(xiàn)了問題，最后調(diào)查研究都是人為因素造成的。

一、影響航空安全的人為因素

在航空中，管制員主要是為空中管理提供管制服務(wù)，它和航空的安全有著很大的關(guān)系，空中管制人員主要是在管制站臺、機場飛行報告、終端管制室、進近控制室等多個崗位進行工作，監(jiān)控著國內(nèi)全部空域和國外的部分空域?？梢詾楹娇掌鞯倪\行提供優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，運行環(huán)境的好壞關(guān)系到航空器能否正常運行，所以，我們一定要對能夠影響到航空管制安全的因素進行分析。

（一）思想因素

一個人的心理健康和思想道德也關(guān)乎著在管理工作，如果一名管制人員因長期的睡眠質(zhì)量不夠好，或者是帶病工作那么都將會影響正常的工作質(zhì)量，會導(dǎo)致他們的工作狀態(tài)的工作質(zhì)量。其次，在管制工作中，有一些人他們的思想態(tài)度比較懶散，例如，有很多管制人員對待工作計較隨意，其服區(qū)質(zhì)量非常的差，也挺有很多工作人員在安全觀念極差，將大部分精力放在管制指揮的工作上去；還有一部分人員只是通過考試后就來上崗，從來沒有主動的去學(xué)習(xí)新鮮事物。隨著知識在不斷的正在更新，而他們的知識水平還停留在以前，隨著時代不斷的發(fā)展，有很多專業(yè)知識都隨著時間慢慢的忘記了，這樣將會影響管制人員的專業(yè)素質(zhì)水平。

（二）環(huán)境因素

環(huán)境因素也會影響管制人員，環(huán)境因素分為技能培訓(xùn)和工作環(huán)境。從工作環(huán)境上來說，管制室內(nèi)的光線、聲音和色彩等都會影響管制人員在操作中的注意力，優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境會讓管制人員心情愉悅，從而能夠保障服務(wù)質(zhì)量和空管安全；對于培訓(xùn)技能是指因為航空管制的工作比較特殊，需要經(jīng)常對相關(guān)工作人員進行培訓(xùn)，這些培訓(xùn)主要是讓管制人員能夠有更加豐富的經(jīng)驗和實用技能，如果空管人員培訓(xùn)的時間越長，培訓(xùn)的知識也就更加的豐富，其培訓(xùn)的效果也就更好，從而使得管制人員的能力將會大大的提升。

（三）技術(shù)因素

在航空中，管制人員一般都是擁有超強的管制技能，從而保障航空的安全。一般管控人員都超強的記憶力、調(diào)配能力、通訊技巧、和決策能力等，管控人員所知識的知識越多。速度越快，對飛行的狀況記憶就會有更深刻的印象、掌握大量的通訊技巧，如果飛機在飛行時遇到什么突發(fā)狀況，空管人員能夠更快更好的解決問題。此外，空管人員的自身飛行經(jīng)驗和管制能力都與個人經(jīng)驗有關(guān)，如果一名飛行員它沒有相關(guān)的飛行經(jīng)驗，也不重視對新知識的學(xué)習(xí)，更不注重牧師飛行和儀表飛行，并且還缺少一定的管理原則，那么這個管控人員并不社會在這里進行飛行。

（四）非技術(shù)因素

是指空管人員的主觀意識。隨著科學(xué)技術(shù)的水平不斷的提升，現(xiàn)在航空中的設(shè)備越來越齊全，特別是雷達，雷達在空管中有著非常重要的地位，但是經(jīng)調(diào)查表明有很多空管出現(xiàn)失誤的原因就是太相信設(shè)備所造成的，只憑著自己的主觀意識來做事，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，需要建立一定的規(guī)章制度，以此來提高管理人員的管制水平。

二、解決方法

在環(huán)境方面，我們可以布置一下管控室，將桌子、椅子和光線等按照生物學(xué)的方式擺放，在管控室調(diào)控好適宜的光線。在技能方面，要不斷加強基本技能的培訓(xùn)和知識理論培訓(xùn)，將雷達指揮的作用發(fā)展為輔佐工具；此外還有一下管制人員缺乏一定的語言表達能力，這樣將會影響到管制工作，因此，我們可以針對這樣管制人員的培訓(xùn)工作和通話技巧，避免因通話問題影響管控工作；還要加強對管制人員的應(yīng)急處理能力，讓每一位管制人員都能熟練的掌握處理應(yīng)急事情的辦法，降低事故的發(fā)生率。

在思想上，要樹立愛崗敬崗的精神，增加管控人員的責(zé)任心，提高航空安全的思想保證；盡量避免因人為因素失誤造成的事故；加強對航空管制人員的安全教育，強化管制人員的安全意識，增加安全目標的可操性，使管控人員在工作中華不斷的提升專業(yè)技能和知識。

在管理中一定要制定相關(guān)制度來約束管制人員的不安全的行為，將制度落實到實際工作之中，防止形式存于表面，使我國的航空安全到達最佳。

綜上所述：空中管制工作存在一定的特殊性，對安全的要求非常的高，因此，我們在航空中一定要保障航空的安全，減少在航空管制中出現(xiàn)誤差，一定要加強對人為因素的管控，將人為因素在航空管制中降到最低，提高航空的安全保障。

（作者單位：民航中南空管局飛行服務(wù)中心）