蒲泓潔 秦威 林理科

摘 要：為緩解城市停車(chē)難問(wèn)題，發(fā)展立體停車(chē)提高泊位供給已迫在眉睫，但立體泊位利用率低、存取車(chē)候時(shí)長(zhǎng)、泊位信息共享困難等問(wèn)題阻礙立體車(chē)庫(kù)的推廣與應(yīng)用。本文以立體停車(chē)庫(kù)為主要研究對(duì)象，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，淺談通過(guò)完善停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和智慧停車(chē)平臺(tái)緩解停車(chē)難問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：立體停車(chē)設(shè)施；智慧停車(chē)；停車(chē)難

1停車(chē)難背景研究

據(jù)中國(guó)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.10億輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.17億輛，相比2016年，全年新增2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加，泊位需求也持續(xù)增加，意味著停車(chē)空間的拓展。針對(duì)不斷增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和有限的土地資源之間的矛盾，“提高土地和空間利用效率”是城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的原則，發(fā)展立體停車(chē)設(shè)施向空間要泊位是目前比較好的解決途徑。

然而，停車(chē)難問(wèn)題不單單是泊位數(shù)不足所造成?！?017年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》指出：2017年，我國(guó)停車(chē)缺口達(dá)50%，但平均空置率也達(dá)51.3%。所以，停車(chē)難局面的造成，一方面是機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，泊位缺口持續(xù)增大；另一方面是沒(méi)有完善的停車(chē)誘導(dǎo)充分利用泊位資源。

2存在的問(wèn)題

但是，在發(fā)展立體停車(chē)和共享泊位信息以實(shí)現(xiàn)提高泊位供給及利用率的進(jìn)程中，存在這不少阻礙。1986年，北京建成了第一座立體車(chē)庫(kù)。國(guó)內(nèi)使用立體車(chē)庫(kù)的時(shí)間并不算長(zhǎng)，國(guó)民對(duì)立體泊位相對(duì)陌生。同時(shí)因缺乏完善的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和適當(dāng)?shù)耐＼?chē)指導(dǎo)，造成立體泊位使用率低。

即使是熟悉立體車(chē)庫(kù)位置和停車(chē)操作的車(chē)主也會(huì)因立體車(chē)庫(kù)存取車(chē)長(zhǎng)。由于立體候時(shí)長(zhǎng)，而對(duì)使用立體泊位產(chǎn)生抵觸情緒。車(chē)庫(kù)存取車(chē)需要將目標(biāo)車(chē)輛及載車(chē)板移動(dòng)至取車(chē)口，鑒于安全考慮，在該過(guò)程中移動(dòng)速度不宜過(guò)快，造成了立體車(chē)庫(kù)存取車(chē)候時(shí)長(zhǎng)的情況。

3設(shè)計(jì)解決思路

基于以上問(wèn)題，未來(lái)的立體車(chē)庫(kù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)向智慧停車(chē)平臺(tái)出發(fā)，完善立體泊位停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車(chē)指導(dǎo)，還應(yīng)在無(wú)法調(diào)節(jié)目標(biāo)車(chē)輛及載車(chē)板移動(dòng)速度的情況下開(kāi)發(fā)立體車(chē)庫(kù)預(yù)約存取車(chē)功能。擬解決因泊位共享壁壘高、停車(chē)誘導(dǎo)平臺(tái)缺失所造成的立體車(chē)庫(kù)存取車(chē)候時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，提高泊位供給、資源利用率，從而緩解停車(chē)難問(wèn)題。

3.1智慧停車(chē)平臺(tái)

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、車(chē)牌識(shí)別與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，搭建立體停車(chē)庫(kù)云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)及終端發(fā)布平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行升級(jí)、改造與集成，使得資源利用達(dá)到最大化。

如圖3-1工作流程圖所示，停車(chē)場(chǎng)通過(guò)配套的停車(chē)場(chǎng)接口將數(shù)據(jù)上傳到智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)，云平臺(tái)通過(guò)一定的算法將停車(chē)場(chǎng)劃分為不同的區(qū)域，由停車(chē)場(chǎng)管理員進(jìn)行后臺(tái)管理操作。

誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心在收到停車(chē)請(qǐng)求后，及時(shí)響應(yīng)，負(fù)責(zé)泊位最優(yōu)分配、身份驗(yàn)證、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)處理，同時(shí)將誘導(dǎo)停車(chē)信息更新發(fā)布。用戶(hù)通過(guò)手持終端和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行停車(chē)預(yù)約，預(yù)約系統(tǒng)控制中心立刻響應(yīng)，負(fù)責(zé)泊位預(yù)約、泊位退訂等數(shù)據(jù)處理。

3.2智能泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)

智能泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)是以平臺(tái)應(yīng)用軟件為載體，通過(guò)向停車(chē)場(chǎng)運(yùn)管方和駕駛者提供車(chē)場(chǎng)中泊位的位置狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息，引導(dǎo)駕駛者泊車(chē)的系統(tǒng)。此系統(tǒng)由泊位信息檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)處理和發(fā)布中心以及用戶(hù)交互系統(tǒng)組成，采用NB-IoT通信方式，將泊車(chē)位狀態(tài)信息納入總系統(tǒng)中，并通過(guò)客戶(hù)端軟件實(shí)時(shí)發(fā)布和展現(xiàn)?？杀苊廛?chē)庫(kù)運(yùn)管者同停車(chē)需求者之間因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)導(dǎo)致的矛盾，有效解決立體泊位利用率低的資源浪費(fèi)問(wèn)題。

4結(jié)語(yǔ)

有效規(guī)劃、建設(shè)、管理停車(chē)設(shè)施來(lái)解決停車(chē)設(shè)施總量不足、資源利用率低和停車(chē)管理不到位的“停車(chē)難”問(wèn)題有著重要意義。發(fā)展立體停車(chē)提高泊位供給，建立智慧停車(chē)平臺(tái)提高資源利用率是現(xiàn)目前較為合理的緩解停車(chē)難問(wèn)題的解決途徑。據(jù)研究，智慧停車(chē)平臺(tái)可使泊位周轉(zhuǎn)率提高25%，路邊停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)區(qū)停車(chē)場(chǎng)的利用率提高了32%。

智慧停車(chē)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)市域級(jí)立體停車(chē)泊位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢(xún)、泊位導(dǎo)航預(yù)定、泊位無(wú)人化共享等功能；通過(guò)GPS/NB-IoT定位技術(shù)提供泊位精準(zhǔn)化預(yù)約取車(chē)功能，降低取車(chē)等待時(shí)間。未來(lái)，基于該平臺(tái)還可開(kāi)展P+R停車(chē)換乘、汽車(chē)分時(shí)租賃、停車(chē)充電、精準(zhǔn)監(jiān)控、汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)、周邊商戶(hù)O2O等功能，為緩解城市停車(chē)難問(wèn)題提供數(shù)據(jù)化、智能化支撐。

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