唐士軒

摘要：隨著海洋工程不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，第一步就是要對其主要的目標進行明確，隨后對其項目管控過程中的內(nèi)容進行合理的分析，進一步提升海洋工程項目管理的效率，促我國海洋工程的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：海洋工程;項目管理;效率;提升策略

1海洋環(huán)境對海洋工程的影響

眾所周知，海洋環(huán)境是極其復(fù)雜的一種自然環(huán)境，依據(jù)目前船舶與海洋工程建設(shè)而言，防腐蝕技術(shù)是其海洋環(huán)境工程比較重要的一項技術(shù)。雖然在一定程度上我們對防腐蝕技術(shù)進行了深入的研究與分析，但是從客觀因素變化來講，仍不能很好地指導(dǎo)于船舶與海洋工程的建設(shè)，其腐蝕現(xiàn)象依舊比較嚴重。近年來，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，人們生活質(zhì)量的逐漸提高，對其船舶與海洋工程建設(shè)的發(fā)展也越來越突顯，并投入了大量的人力、物力增強了船舶與海洋工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。但不可否認的是，船舶與海洋工程建設(shè)并不是一項簡單的施工作業(yè)，而是一個相對比較復(fù)雜的作業(yè)工程。尤其是在某些重要問題上更是需要進行深入研究。

2進度管控目標

2.1設(shè)計階段進度控制

設(shè)計階段控制的具體做法是將設(shè)計的各專業(yè)目標分解為分目標，按照WBS的分解，找出關(guān)鍵的里程碑節(jié)點，定期進行里程碑點的聯(lián)合檢查，例如30%模型審核，60%模型審核，90%模型審核，HAZOP審核，P&ID圖紙出圖等。對于具體設(shè)計進度，當出現(xiàn)進度偏差時，具體分析出現(xiàn)偏差的設(shè)計作業(yè)，找出落后設(shè)計工作，根據(jù)具體情況增加設(shè)計人員或者調(diào)整人員分配，并制定考核檢查標準，以提升工作效率。定期召開設(shè)計工作協(xié)調(diào)會議，明確當前及下階段的設(shè)計主要目標，并分派至相應(yīng)責任人員。

2.2施工階段進度控制

施工階段是海洋工程項目中最為關(guān)鍵的階段，項目總體計劃制定后，需要對施工計劃進行更為詳盡的編制，將三級計劃分解為四級計劃，將長目標分解為短目標，逐個控制。

施工開展之前，應(yīng)建立完善的進度控制體系，配置足夠的計劃管理人員，明確職責分工，建立計劃管理和項目各個部門的有效溝通機制，確保得到及時準確相關(guān)的進展信息。計劃編制時應(yīng)充分與設(shè)計/采購/施工部門進行溝通，施工方案應(yīng)切實可行，資源分配合理，關(guān)鍵路徑作業(yè)提供充足資源并適當留有余量空間。施工過程中，定期進行計劃進度和實際進度的對比分析，分析超前和滯后的原因，并發(fā)現(xiàn)可能存在的風險，提出進度調(diào)整的方案和措施，對計劃進行更新調(diào)整。進度控制的對策和措施主要有：

（1）通過組織措施，理清各相關(guān)單位工作界面，解決工序銜接，工序交叉關(guān)系，限時并指定人員進行管理解決。

（2）做好材料和圖紙匹配，并根據(jù)施工優(yōu)先順序下發(fā)施工包。優(yōu)化施工方案，推行新施工方案和工藝。

（3）減少多級檢驗程序，實行聯(lián)合巡檢以節(jié)約時間;定期組織有效的施工進度協(xié)調(diào)會議，理清具體問題逐一落實到責任人;增加施工資源投入趕工。

（4）加強圖紙會審及反饋，減少圖紙升版和變更對現(xiàn)場施工產(chǎn)生影響。

（5）對于晚到貨材料，制定替代方案，采取緊急采購程序，以加快到場時間。

3優(yōu)化船舶企業(yè)海洋項目管理模式的策略

3.1項目計劃管理

相關(guān)的船舶企業(yè)要根據(jù)本公司所承接項目的技術(shù)要求手冊以及合同的要求，讓其項目組和相關(guān)計劃編輯部門制定一些計劃，比如像采購計劃、設(shè)計計劃、作業(yè)進度計劃和人力資源分配計劃等。并且要制定出該項目中有幾個重要節(jié)點，然后讓項目組要求各個職能部門針對自己部門所有管控的項目節(jié)點進行分工并按時完成任務(wù)。項目的計劃編輯在整個項目的管理和實施中占據(jù)了至關(guān)重要的位置，計劃編制的科學合理，會促進各個部門之間工作的順利開展，并進行順利銜接。

3.2項目采購管理

采購配套部門是海洋工程項目中進行設(shè)備采購引進和設(shè)備分配的主要部門，是海洋工程項目中的重要環(huán)節(jié)。同樣，相關(guān)設(shè)備和材料是否能夠及時供應(yīng)和質(zhì)量是否合格直接決定了項目工程的作業(yè)進度，海洋工程項目組一般會專門分配一名專業(yè)人才來負責相關(guān)的采辦工作。只有將材料和設(shè)備進行及時采購和配備，才能讓施工部門開展最有效的施工。一般的海洋工程項目要采購的材料基本上都達到幾千甚至是幾萬噸，并且還要引進各式各樣的設(shè)備幾千臺。然而這些設(shè)備和材料基本上都要從國外進行采購，所以它的供貨周期較長，且采辦成本較高，因此相關(guān)的采辦人員要對合同中的各項條款認真對待，盡自己最大的能力幫助企業(yè)減少一些不必要的采購成本，但是也要注意不要與供應(yīng)商產(chǎn)生法律糾紛，要使用合理有效的辦法，降低采購成本價格，然后在規(guī)定的時間內(nèi)將設(shè)備和材料入庫，從而確保項目作業(yè)能夠順利開展。

3.3加強檔案資料質(zhì)量管理的具體方法

3.3.1強化檔案資料管理意識，明確工作責任

檔案資料管理工作應(yīng)該做到有計劃、有目標、有落實、有責任。相關(guān)單位管理層應(yīng)該強化員工檔案資料管理意識，做好職責分配工作。建立完善的檔案資料管理制度。具體的管理工作可以通過以下方法進行：由副經(jīng)理或總工程師作為領(lǐng)導(dǎo)者，工程檔案部門作為專管人員，下級主管負責相應(yīng)片區(qū)，具體事項由項目經(jīng)理和檔案資料管理人員負責，具體工作的落實由施工管理者來進行，明確劃分各級人員的職責權(quán)利，達到互相監(jiān)督的作用。對于大型的工程項目，要安排現(xiàn)場檔案資料管理人員，對于中小型項目部門，要有兼職人員對資料及時收集整理。

3.3.2搭建科學管理體系

單位要制定科學合理的檔案資料管理方案，要從全局出發(fā)，對管理目標、管理流程、管理模式等進行綜合考慮，搭建檔案資料管理組織結(jié)構(gòu)框架，建立以規(guī)章制度、組織管理、人員管理、教育培訓及技術(shù)防控為一體的安全檔案資料管理體系，建立健全“三位一體”（即人防、物防、技防）的檔案資料安全防范體系，為建立數(shù)字化檔案資料管理做好安全防護。工程項目從合同簽訂之初，建立數(shù)字化檔案資料管理方案，從開工到結(jié)束要有專人對數(shù)據(jù)資料進行跟蹤整理，及時對檔案資料進行建檔、歸檔。

3.3.3加強對檔案數(shù)據(jù)的監(jiān)管，確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性

單位要將檔案資料管理工作的每個工作環(huán)節(jié)全部貫穿到海洋工程規(guī)章制度中，要認識到項目檔案資料管理工作與項目建設(shè)同等重要。通過將檔案資料管理工作納入崗位責任制的方式，使檔案資料管理工作得到嚴格執(zhí)行。檔案資料管理人員要盡早收集、整理和審查文件資料，確保在工程項目籌劃之初就導(dǎo)入相關(guān)檔案資料和整個施工過程實時跟進數(shù)據(jù)資料，使檔案資料能夠完整記錄整個項目過程，實現(xiàn)對工程項目的全程控制。應(yīng)該設(shè)立專職監(jiān)管員，監(jiān)管項目檔案資料管理的各環(huán)節(jié)，對于項目檔案的提調(diào)、歸還、送修、數(shù)據(jù)移交、設(shè)備使用情況、暫存庫等工作進行嚴格的管控，對檔案資料進行實時監(jiān)控，確保項目數(shù)據(jù)的完整性和真實性。

3.3.4培養(yǎng)專業(yè)的檔案管理人員

人力資源是企業(yè)以及部門的核心競爭力，只有擁有專業(yè)的人才隊伍，才能更好地完成相關(guān)的管理工作。對于檔案資料管理工作來講同樣如此，檔案資料管理工作看似簡單，但是其中包含的內(nèi)容非常豐富，同樣需要專業(yè)的管理人員來完成相應(yīng)的工作。檔案資料管理人員應(yīng)積極拓寬檔案資料信息管理思路，提高檔案資料管理的服務(wù)意識，不斷改良傳統(tǒng)的檔案資料管理模式。作為領(lǐng)導(dǎo)者要定期組織檔案資料管理人員進行專業(yè)培訓，不斷提升檔案資料管理人員的個人能力，推動檔案資料管理數(shù)字化建設(shè)的發(fā)展。

結(jié)語：

綜上所述，對于海洋工程項目管理工作的落實，其面臨的難度比較大，可能在整個管理過程中表現(xiàn)出較多的問題和缺陷，如此也就必然需要重點圍繞著整個工程項目進行詳細分析，選擇適宜合理的管理模式，創(chuàng)新管理技術(shù)手段，提升管理人員素質(zhì)，加強整個管理過程的監(jiān)督，最終提升管理效率。

參考文獻：

[1]周莘然.基于項目管理信息系統(tǒng)的海洋石油工程項目管理策略研究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2018，38（09）：47-48.