于帆

【摘要】共享經(jīng)濟在近幾年時間由最初的萬人追捧，一切皆可“共享”，到今年年底ofo為首的獨角獸企業(yè)資金鏈斷裂，風口下的初創(chuàng)企業(yè)往往會由于對自身的經(jīng)營模式了解的不夠成熟，難以處理與投資資本之間的關系以及其它個性化的原因導致有一個好的創(chuàng)意，卻難以形成市場效益的尷尬處境。本文首先對oEo小黃車的發(fā)展歷程進行了梳理，然后對其發(fā)展階段中存在的問題進行了分析，在此基礎之上，得出一些在投資風口下初創(chuàng)企業(yè)如何生存發(fā)展的啟示與結論。

【關鍵詞】共享經(jīng)濟;初創(chuàng)企業(yè);ofo

一、引言

共享經(jīng)濟在近幾年經(jīng)歷了一波過山車式的大起大落，從一開始的萬人追捧，一切皆可“共享”，不僅催生了ofo，摩拜這樣的獨角獸企業(yè)，也使得共享雨傘、共享電子秤、共享按摩椅等一系列“共享”創(chuàng)意紛紛萌芽，引領了一波聲勢浩大的投資風口;然而從2017年開始，共享經(jīng)濟頹勢驟顯，資本逃離、惡性競爭、燒錢圈地等一系列原因導致了共享經(jīng)濟的大敗退，以共享單車為例，曾經(jīng)的共享單車顏色大戰(zhàn)早已褪色，而剩下的ofo，摩拜兩大巨頭也是一死一傷，在短短幾年共享經(jīng)濟如何從豐衣足食轉為哀鴻遍野，這中間的問題值得深思。

二、ofo的發(fā)展歷程梳理

oEo，即北京拜克洛克科技有限公司，成立于2015年8月。最初在經(jīng)營校園單車租賃業(yè)務，主要推廣騎游文化。其天使輪融資額為150萬元，Pre-A輪融資900萬元。而根據(jù)其官網(wǎng)公布的公司發(fā)展歷程來看，從2016年開始，ofo開啟了資本加持下的“野蠻生長”模式：表現(xiàn)在2016年9月，連續(xù)進行了A輪、B輪、B+輪三輪融資，獲得數(shù)千萬美元的風險投資;同年10月c輪融資完成，正式推動其城市拓展計劃;同年12月，發(fā)布海外拓展計劃。

進入2017年，ofo迅速在全國鋪開，同年5月已經(jīng)進入了全國100個城市，其進入城市的數(shù)量位居共享單車行業(yè)的首位;同年12月底，ofo宣布已進駐20個海外市場。但在2017年一整年，ofo只進行了兩輪的融資，資本進入公司的速度已經(jīng)開始放緩。2018年，在ofo拿到最后一輪約8.6億美元的融資之后，陸續(xù)爆出公司經(jīng)營業(yè)績不佳的負面消息：包括同年3月抵押動產(chǎn)換取債權融資、4月傳出資金危機、8月傳出各種被收購傳聞、12月1200萬用戶的退押金狂潮、以及近期順豐起訴ofo導致其千萬資產(chǎn)被凍結，無疑都預示著ofo已經(jīng)處于破產(chǎn)清算的邊緣。

這遠不僅僅是ofo一個企業(yè)的失敗，而是在短短一年時間內(nèi)壓縮了各種模仿其商業(yè)模式的“共享”型初創(chuàng)企業(yè)的生存空間，共享經(jīng)濟究竟未來如何發(fā)展也更加撲朔迷離。

三、以ofo為代表的共享經(jīng)濟可能存在的問題

目前市場上以ofo為代表的共享經(jīng)濟由于都處于初創(chuàng)階段，其發(fā)展的時間一般都不超過3年，因此在經(jīng)營發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些比較具有代表性的問題，具體做如下三方面的分析。

（一）與傳統(tǒng)共享經(jīng)濟的經(jīng)營漠式對比——重資產(chǎn)運營風險更高

在這里首先要指出的是以ofo為代表的“共享經(jīng)濟”其實并不是真正意義上的共享經(jīng)濟模式，而是一種租賃的商業(yè)模式，因為從本質上來說，其并沒有使用社會閑置資源，而是運用資本自己生產(chǎn)產(chǎn)品在通過收取租金的方式以期獲得利潤的經(jīng)營模式。

例如Uber，嘀嘀打車，人人陜送等，就是傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟，而ofo為代表的經(jīng)營模式顯然就需要進行終端產(chǎn)品的預研發(fā)與生產(chǎn)，其開發(fā)、生產(chǎn)、維修等都需要投入大量的資本，才能維持一個較好的服務水平，這對于本質為租賃性質的ofo式經(jīng)營模式便提出了更大的挑戰(zhàn)，再加上如果長期未能找到合理的商業(yè)模式，其經(jīng)營就只能靠外界資本的支持，很難形成自身的良性循環(huán)。

（二）共享型初創(chuàng)企業(yè)的投資風口效應顯著——資本的負面影響

資本的逐利性導致資本的短視，即期望其在能夠遇見的未來能夠得到預期的收益，因此引入資本在很大程度上會引起初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)新能力下降，而將過多的資源用在如何達到資本預期的目標上。具體表現(xiàn)為在投資的過程中加入對賭條款的商定，期望公司能夠在預定的時間內(nèi)達到一定的、可以衡量其階段性經(jīng)營成果的指標;以及可能獲得的一些特殊權利，如一票否決權、股份轉讓限制、最惠國待遇等條款。

引入資本對于初創(chuàng)型企業(yè)都是一把雙刃劍。從ofo的例子來看，其在加速企業(yè)發(fā)展，迅速復制商業(yè)模式、擴展其商業(yè)領域、占據(jù)市場主導地位、與其它公司形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方面都有積極的作用;但是同時資本也會產(chǎn)生各種問題：諸如在ofo經(jīng)營過程中如何探索形成有效的商業(yè)模式獲取利潤，早日擺脫燒錢續(xù)命的經(jīng)營現(xiàn)狀;如何在爭奪市場的競爭中拒絕沒有規(guī)劃的野蠻生長而轉向長期穩(wěn)健的發(fā)展，形成其獨有的競爭優(yōu)勢;如何在引入不同投資者之后調(diào)和各方的利益分配，同時騰挪出企業(yè)的發(fā)展空間，這些問題nfn處理的都不夠理想。對于處在投資風口的創(chuàng)業(yè)公司來說，資本的貪婪與短視很容易將創(chuàng)業(yè)公司引入歧途。

（三）管理者經(jīng)營思路與決策——企業(yè)最初與最后的希望

對于初創(chuàng)企業(yè)來說，有遠見的經(jīng)營思路與決策能夠有希望克服資本帶來的不利影響，形成資方與創(chuàng)始人共同受益的雙贏局面。當我們現(xiàn)在回過頭開看ofo的發(fā)展過程，我們很明顯的能觀察到ofo“跑的太快了”，產(chǎn)品的體驗還做得不夠好，就開始挺進全國甚至世界的各大城市，從而從一開始就支出了相當數(shù)量的產(chǎn)品迭代成本;公司的治理還沒跟上，在進入城市的過程中，貪污腐敗比比皆是，其原因是由于校園代理，城市代理由于擴張?zhí)祀y以有效監(jiān)管;而經(jīng)營中期價格戰(zhàn)的盲目爆發(fā);后期艱難的商業(yè)模式探索，拒絕被收購而失去創(chuàng)業(yè)團隊控制權的可能性等等事件，都在說明管理者對于整個公司經(jīng)營具有一定的盲目性，不夠成熟的這個事實

四、啟示與結論

以共享單車為代表的新型“共享經(jīng)濟”的浪潮隨著ofo的轟然倒下驟然降溫，未來以這種購入資產(chǎn)一租賃一賺取利潤的經(jīng)營模式為起點的初創(chuàng)企業(yè)如何找到適合自己的商業(yè)模式仍是決定企業(yè)未來能否生存的重中之重，由于最終的經(jīng)濟效益需要以產(chǎn)品為媒介來獲取，那么對于在這次的風暴中存活下來的企業(yè)來說，應該注意以下幾點：（1）打造更加舒適的用戶體驗應該需要成為企業(yè)關注的重點，改變之前以流量為王，以擴大市場占有率為第一要務的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營思維，充分發(fā)掘可能從產(chǎn)品終端衍生的可能性，激發(fā)與其它產(chǎn)業(yè)合作的可能性。（2）對于資本的負面影響，企業(yè)的經(jīng)營管理者一方應該有更清晰的認識，以企業(yè)的長期發(fā)展作為工作中心;投資者則應該更加注重價值投資，在可接受的程度內(nèi)放權與企業(yè)，從而避免資本的短視性對初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的不良影響。