葛夢(mèng)媛

【摘要】無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用早已得到了很多企業(yè)的肯定，本文通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)在當(dāng)下的運(yùn)用和其前景的介紹，引出了對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的討論，也對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，并得出結(jié)論：無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用具有提升物流行業(yè)效率，節(jié)約人工成本，加快物流配送速度，促進(jìn)安全，提高配送準(zhǔn)確率的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有會(huì)造成空中交通堵塞，需要建設(shè)專(zhuān)門(mén)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)消費(fèi)者安全和隱私存在隱患，會(huì)引發(fā)失業(yè)問(wèn)題的缺點(diǎn)。文章最后，則對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的未來(lái)進(jìn)行了展望。

【關(guān)鍵詞】無(wú)人機(jī)技術(shù) 物流領(lǐng)域 應(yīng)用

一、引言

無(wú)人機(jī)技術(shù)最早是一項(xiàng)被用于軍事用途的軍用技術(shù)，但當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)了其在物流領(lǐng)域可以發(fā)揮出的重要作用后，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始尋求無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。早在2015年，亞馬遜就在進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的實(shí)驗(yàn)，時(shí)至今日，關(guān)于無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)不再是人們口中無(wú)法實(shí)施的概念，各大物流企業(yè)都已經(jīng)就無(wú)人機(jī)技術(shù)用于貨物運(yùn)送取得了一定的成果。下文就此展開(kāi)了相應(yīng)的討論。

二、無(wú)人機(jī)技術(shù)概論

（一）無(wú)人機(jī)技術(shù)的運(yùn)用

無(wú)人機(jī)即無(wú)人駕駛飛行器，是一種遙控飛行器，在國(guó)防和商業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)的運(yùn)用從以前的飛行玩具越來(lái)越多地用于邊境監(jiān)視，軍事演習(xí)等軍事目的。同時(shí)，無(wú)人機(jī)技術(shù)還被用于各種商業(yè)應(yīng)用，例如監(jiān)測(cè)，測(cè)繪，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，航空遙感和產(chǎn)品交付。根據(jù)有關(guān)行業(yè)預(yù)測(cè)，無(wú)人機(jī)技術(shù)的運(yùn)用在商業(yè)上可能有顯著增長(zhǎng)。在當(dāng)下，就有許多物流公司正在考慮將無(wú)人機(jī)用于物流應(yīng)用。利用無(wú)人機(jī)提供包裹的想法日益增加，這導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)資本家在該領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。根據(jù)有關(guān)研究，預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)技術(shù)將在中國(guó)和北美這兩個(gè)地區(qū)占據(jù)市場(chǎng)的最大份額，這可歸因于中國(guó)市場(chǎng)的龐大需求以及美國(guó)軍用部門(mén)和其國(guó)內(nèi)商業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的高需求。總之，無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)下已經(jīng)不再是小打小鬧，其已開(kāi)始滲入社會(huì)各個(gè)行業(yè)，特別是在物流行業(yè)，無(wú)人機(jī)送貨的概念早已深入人心。

（二）無(wú)人機(jī)技術(shù)的前景

2017年全球無(wú)人機(jī)物流和運(yùn)輸市場(chǎng)估計(jì)為49.8億美元，預(yù)計(jì)到2026年達(dá)到240.1億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為19.1%。需要更快的貨物交付，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)增大，各種行業(yè)中無(wú)人機(jī)的使用增加以及對(duì)復(fù)雜的行業(yè)特定分析解決方案的需求不斷增加等這些都是推動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，但當(dāng)下政策原因和網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題以及對(duì)無(wú)人機(jī)商業(yè)用途的限制等因素限制了整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。無(wú)人機(jī)可用于運(yùn)輸各種產(chǎn)品，從小包裝到醫(yī)療用品和食品等，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的美好前景，各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)投資家大量的投資無(wú)人機(jī)技術(shù)，將其用于商業(yè)化。在國(guó)外亞馬遜，谷歌和沃爾瑪?shù)裙驹缫验_(kāi)始從事無(wú)人機(jī)技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)活動(dòng)以便將無(wú)人機(jī)的使用商業(yè)化，而國(guó)內(nèi)的公司也不甘落后，在2015年，順豐快遞就在研究無(wú)人機(jī)送貨的方式。

三、無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

（一）無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的發(fā)展

（1）城市交通復(fù)雜化使無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。城市人口的快速增長(zhǎng)是近年來(lái)的趨勢(shì)，并且可以預(yù)見(jiàn)的是，這種增長(zhǎng)將繼續(xù)下去。城市擴(kuò)張導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目無(wú)法跟上，從而使城市交通效率低下。由于60%的政策制定者預(yù)計(jì)將在未來(lái)15年內(nèi)限制私人汽車(chē)在城市中的使用，因此無(wú)人機(jī)可以通過(guò)接管小型包裹運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)降低路面運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，從而提高物流運(yùn)送效率。在國(guó)外，亞馬遜已經(jīng)為無(wú)人機(jī)運(yùn)貨對(duì)接站創(chuàng)建了一項(xiàng)專(zhuān)利，這些對(duì)接站可以放在路燈上，以應(yīng)對(duì)新興的無(wú)人機(jī)交付市場(chǎng)。

（2）無(wú)人機(jī)技術(shù)能幫助農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行貨物配送。農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，地理?xiàng)l件惡劣。而無(wú)人機(jī)將能夠廉價(jià)地將貨物運(yùn)送到農(nóng)村這個(gè)運(yùn)輸歷史上以高運(yùn)輸成本為特征的低容量地點(diǎn)，在美國(guó)，其快遞行業(yè)領(lǐng)頭公司聯(lián)邦物流已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試使用無(wú)人機(jī)在馬薩諸塞州農(nóng)村地區(qū)提供應(yīng)急物資。而在國(guó)內(nèi)，阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)物流也有意向通過(guò)無(wú)人機(jī)為我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)提供配送服務(wù)。

（3）無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的使用能提高其效率。使用無(wú)人機(jī)對(duì)配送中心進(jìn)行掃描，對(duì)倉(cāng)庫(kù)，碼頭，或其他物流設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息數(shù)據(jù)收集有可能提高物流公司的效率。無(wú)人機(jī)能夠比人類(lèi)更快地驗(yàn)證倉(cāng)庫(kù)容量和定位倉(cāng)庫(kù)中的物品。例如無(wú)人機(jī)首次在美國(guó)被使用，是為了巡邏他們的阿拉斯加油田和管道，這對(duì)于需要幾周時(shí)間進(jìn)行工作的人來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)危險(xiǎn)的任務(wù)而在幾分鐘內(nèi)，無(wú)人機(jī)就可以安全地完成這項(xiàng)任務(wù)。將無(wú)人機(jī)的掃描功能提升到更高水平，提高其監(jiān)控能力，對(duì)物流公司而言將大大提升其運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（二）無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)

現(xiàn)下的無(wú)人機(jī)技術(shù)還不能完全運(yùn)用于物流行業(yè)中，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用中除了眾多的優(yōu)點(diǎn)外，也存在著相應(yīng)的缺點(diǎn)，下面將其存在的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的比較：

無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域的優(yōu)點(diǎn)：

（1）商品交付更加快捷。很顯然，物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)的使用主要用于交付商品。這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)編程設(shè)備完成，然后通過(guò)相應(yīng)程序?qū)o(wú)人機(jī)從總部傳送到指定區(qū)域。這樣就使得商品的交付能通過(guò)空中運(yùn)輸進(jìn)行，不必因?yàn)榻煌〒矶禄蛘咛鞖鈵毫釉斐捎绊憽?/p>

（2）加強(qiáng)物流公司運(yùn)行效率。物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)技術(shù)的使用可以使工作人員將精力專(zhuān)注于其他同樣重要的物流領(lǐng)域，使物流公司能在相同的職員工作范圍內(nèi)完成更大量的工作。

（3）節(jié)約能源。無(wú)人機(jī)可幫助工作人員進(jìn)行送貨的同時(shí)節(jié)省其工作量，因此物流公司所在的配送中心內(nèi)的機(jī)械設(shè)備可以進(jìn)行更快的工作，對(duì)比人工揀貨送貨，利用無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)行物流配送能加強(qiáng)配送中心機(jī)械設(shè)備使用效率，從而可以最大限度地減少能源的使用風(fēng)，達(dá)成能源節(jié)約。

（4）節(jié)約人工成本。無(wú)人機(jī)技術(shù)的使用相當(dāng)于增加了物流領(lǐng)域員工數(shù)量，通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶物體并通過(guò)遙控系統(tǒng)將攜帶的物品運(yùn)送到其他地方，可以讓物流公司減少用工，降低人工成本。

（5）促進(jìn)安全。運(yùn)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行送貨還能防止事故發(fā)生，新聞中時(shí)常有報(bào)道表示物流配送員為了進(jìn)行貨物配送出現(xiàn)交通事故，當(dāng)使用無(wú)人機(jī)時(shí)，工作人員將不再需要冒生命危險(xiǎn)進(jìn)行配送，可以促進(jìn)安全生產(chǎn)。

（6）準(zhǔn)確性。在向正確的接收者交付產(chǎn)品時(shí)，無(wú)人機(jī)更有效率。與人類(lèi)相比，無(wú)人機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤的可能更少，其進(jìn)行貨物配送的準(zhǔn)確率更高，出現(xiàn)錯(cuò)誤收件人的事件會(huì)大大減少。

無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域的缺點(diǎn)：

（1）無(wú)人機(jī)用于物流可能導(dǎo)致空中交通堵塞。頻繁的無(wú)人機(jī)運(yùn)貨活動(dòng)可能會(huì)對(duì)空中交通造成危害，在2016年，成都雙流機(jī)場(chǎng)就爆發(fā)過(guò)因?yàn)闊o(wú)人機(jī)頻繁飛行導(dǎo)致民用客機(jī)無(wú)法起降的惡性事件。無(wú)人機(jī)和載人飛機(jī)在同一地區(qū)一起飛行可能會(huì)對(duì)載人飛機(jī)造成不必要的干擾。因此，當(dāng)下我國(guó)的政策對(duì)是否需要放開(kāi)無(wú)人機(jī)的空中管制還需要進(jìn)一步討論。

（2）無(wú)人機(jī)用于物流可能會(huì)造成更多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。無(wú)人機(jī)要進(jìn)行貨物配送，就需要有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施提供其起落，這對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)是一筆不小的支出，同時(shí)，這些無(wú)人機(jī)使用的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是否會(huì)對(duì)我們現(xiàn)存的設(shè)施產(chǎn)生危害也是個(gè)未知數(shù)，因此這也是當(dāng)下無(wú)人機(jī)技術(shù)運(yùn)用于物流行業(yè)中的一個(gè)缺點(diǎn)。

（3）客戶安全和隱私得不到保障。幾乎可以肯定的是，無(wú)人機(jī)將需要GPs跟蹤來(lái)準(zhǔn)確定位和交付產(chǎn)品。相機(jī)也可以成為引導(dǎo)無(wú)人機(jī)穿越周?chē)h(huán)境的絕佳方式，當(dāng)然即使無(wú)法使用相機(jī)，也需要進(jìn)行其他形式的識(shí)別，例如輸入二維碼或交易碼，以確保交付給正確的人。因此，值得關(guān)注的是，這些關(guān)于消費(fèi)者身份的機(jī)密信息要如何進(jìn)行保存和使用，可以預(yù)見(jiàn)的是，使用無(wú)人機(jī)技術(shù)進(jìn)行物流配送對(duì)消費(fèi)者的安全和隱私保護(hù)是一大挑戰(zhàn)。

（4）無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的失業(yè)問(wèn)題。如果無(wú)人機(jī)接管所有物流需求，可以肯定許多倉(cāng)庫(kù)工作將不復(fù)存在，雖然該技術(shù)有可能創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，但其中許多就業(yè)機(jī)會(huì)肯定需要熟練的勞動(dòng)力和再培訓(xùn)才能進(jìn)行使用，因此有很多人不得不失業(yè)，這個(gè)問(wèn)題也是無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域運(yùn)用中無(wú)法避開(kāi)的。

四、結(jié)束語(yǔ)

雖然在當(dāng)下無(wú)人機(jī)技術(shù)囿于各種各樣的原因還無(wú)法完美的運(yùn)用于物流領(lǐng)域，然而其在物流領(lǐng)域的美好前景早已經(jīng)得到了眾人的一致認(rèn)同。當(dāng)然，現(xiàn)下還存在許多限制無(wú)人機(jī)用于支持現(xiàn)代生活的挑戰(zhàn)。無(wú)人機(jī)技術(shù)尚未發(fā)展到能夠在沒(méi)有大量成本的情況下攜帶大型有效載荷的程度。隨著互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化日常用品的廣泛使用，人們也越來(lái)越關(guān)注隱私問(wèn)題，無(wú)人機(jī)將成為其中的一部分，這也是阻止無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域普及的一個(gè)障礙。在法律方面，無(wú)人機(jī)目前被禁止進(jìn)行商業(yè)交付，因此需要通過(guò)無(wú)人機(jī)監(jiān)管法律才能使其商業(yè)化。但為了充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)的潛力，我們可能需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，這樣供應(yīng)鏈就有機(jī)會(huì)從舊有的老式標(biāo)準(zhǔn)演變?yōu)檫B續(xù)的新型流體供應(yīng)鏈系統(tǒng)。當(dāng)然，這種因?yàn)闊o(wú)人機(jī)技術(shù)的革新帶來(lái)的改造是否可行取決于現(xiàn)有物流系統(tǒng)的靈活性和創(chuàng)新性，可能需要更多基礎(chǔ)設(shè)施投資，類(lèi)似于高速公路系統(tǒng)的建立才能完成物流系統(tǒng)的改造。而無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的未來(lái)肯定存在挑戰(zhàn)，但我們不應(yīng)該畏懼挑戰(zhàn)，應(yīng)該做好準(zhǔn)備，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。