牛大為

2018年，國內乘用車市場迎來自1990年以來的首次年度負增長，“銷量”成了每家車企最為敏感的話題，不少昔日的銷量明星紛紛折戟沉沙，能保持同比正增長已經是很不容易的事了。

當然，也有很多企業(yè)交出了一份漂亮的成績單，尤為值得關注的是，上汽大眾以2，065，077輛的成績，再次領跑國內乘用車市場。上汽大眾引得關注的原因無外乎以下兩點：第一，這已經是上汽大眾連續(xù)4年奪得國內乘用車市場銷量冠軍，連續(xù)三年年銷量超過兩百萬輛;第二，在汽車市場負增長的大背景下，擁有超過兩百萬輛巨大體量的上汽大眾，還能實現(xiàn)正增長，這背后的意義就不同了。

要知道，即便是銷售業(yè)績不錯的廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田三家的{肖量總和也不過200萬輛，對于擁有超過兩百萬輛體量的企業(yè)來說，保持連續(xù)正增長的難度可想而知。

用“穩(wěn)”來形容上汽大眾再合適不過，而“穩(wěn)”字背后上汽大眾付出了什么？有什么撒手锏？我想這可能是這家企業(yè)帶給行業(yè)最值得思考的問題。

首先，從銷售數(shù)據(jù)來看，上汽大眾在各細分市場的表現(xiàn)幾乎是“全面開花”，轎車、SUV、新能源車全部實現(xiàn)增長。其中，帕薩特、輝昂均實現(xiàn)雙位數(shù)增長，高端車型輝昂全年銷售24，471輛，同比增長80.5%，轎車領域實現(xiàn)穩(wěn)定增長并向高端化突破。在SUV領域，上汽大眾全年銷售541，981輛，同比增長16.1%，各細分市場車型布局日益完善。在新能源車領域，途觀L PHEV和帕薩特PHEV，上市兩個月累計銷售4，174輛。同年10月，新能源汽車工廠開工，這也是大眾汽車集團全球首個新建的純MEB工廠。

不得不說，能做到銷量上“全面開花”的企業(yè)并不多，這也恰恰體現(xiàn)了上汽大眾的產品綜合實力，針對用戶需求的每一個細分市場，上汽大眾基本實現(xiàn)產品全覆蓋。

除了產品實力，我們更要關注它的經營質量。

過去一年，上汽大眾積極探索服務數(shù)字化轉型和營銷模式創(chuàng)新，大眾品牌展廳在主流合資汽車品牌中率先突破1000家。新展廳引入業(yè)界領先的數(shù)字化科技，打造出更加人性化、智能化的購車場景;同時，緊跟新零售潮流的隨心定制服務、用戶大數(shù)據(jù)管理等，為消費者帶來全方位的“體驗進化”。

不可否認，在服務品質、用戶滿意度等“軟實力”上的長期積淀，也贏得了市場的廣泛認可。用戶認可的背后，除了反映出其在產品、營銷、渠道、服務等方面的過人之處外，更是一種企業(yè)綜合能力的體現(xiàn)，每一天持續(xù)做好每一件小事，這才是真正能看清其持續(xù)發(fā)展實力的地方。

中國汽車市場發(fā)展至今，營銷方法已經沒有任何秘訣可言，在銷售策略和打法上并沒有什么高深莫測的法寶。上汽大眾成功的背后，恰恰是企業(yè)對市場的一次次思考后不斷地調整換來的。

放下身段，走進消費者，讀懂消費者，踏踏實實做好每一小件事，服務好每一個用戶，這是上汽大眾成功的秘訣，也是上汽大眾給中國汽車的啟示。