伴隨著環(huán)保問題日趨主流和節(jié)油減排的大趨勢下，越來越多的新能源和混合動力汽車進(jìn)入到消費(fèi)者的視野，但對比二者的區(qū)別，以電動車為主要代表的新能源車型，在充電設(shè)施尚不完善的大環(huán)境中依然存在不小的問題.。反觀混合動力車型，在不改變原有的駕車習(xí)慣的前提下，保證了充沛的動力輸出又在一定程度上降低了燃油排放。雖然說新能源車型將會是未來的趨勢，但在電池技術(shù)或是能源供給問題上沒有重大革新之前，電動車依然無法勝任更多的重任。

而在油電混動的技術(shù)上，身為行業(yè)先驅(qū)的豐田就有著非常成熟的解決方案。豐田旗下較早推出的普銳斯就是一款油電混動車型，經(jīng)歷了嚴(yán)苛的市場考驗(yàn)，憑借穩(wěn)定可靠的混合驅(qū)動系統(tǒng)和強(qiáng)大的燃油經(jīng)濟(jì)性逐步成為了新能源界耳熟能詳?shù)拿餍擒囆?。作為豐田集團(tuán)里主打高端和豪華的雷克薩斯更是把混動技術(shù)與豪華使命相結(jié)合，將安靜、省油、扭矩輸出快等先天優(yōu)勢利用在了提升豪華車行駛品質(zhì)的方向上。同時，在SUV發(fā)展地如火如荼的今天，雷克薩斯NX300h則正是這樣一款品質(zhì)至上的混動豪華SUV。

自成一派簡潔鋒利

雷克薩斯NX300h身形緊湊有力，而且充滿著強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感和雕塑感，以凌厲平直的線條和極富沖擊力的姿態(tài)成為特立獨(dú)行的一派，強(qiáng)大的內(nèi)在才華也一定要有一副好顏值。在尺寸上，NX對比起Q5和X3都不顯小，除了軸距以外，長寬高比例都和主流競爭對手差不多。張揚(yáng)犀利的錘形前進(jìn)氣格柵是過目不忘的元素，所以它總被烙印在雷克薩斯的所有車型上成為家族式風(fēng)格。

分體式LED大燈如隱藏的匕首，暗中透露殺氣;而點(diǎn)亮?xí)r卻像一把冷艷的利劍，鋒芒畢露。兩側(cè)霧燈位置輪廓又鋒利又立體，這樣大膽的設(shè)計(jì)并不多見，足夠讓人驚訝。尾部造型沒有前臉那么盛氣凌人的沖擊力，但只要辨識度足夠，正經(jīng)SUV該有的敦實(shí)感也不缺，對于消費(fèi)者來說就基本能達(dá)預(yù)期了。

側(cè)面的線條鋒利簡潔，力量感十分強(qiáng)，將凌厲的動勢透過雕塑感十足的造型鮮活呈現(xiàn)。而且鉆石切害的手法讓整個側(cè)面有著像現(xiàn)代建筑的立體層次感，非?？苹煤统?，變化也更加豐富，同樣凸顯出車身修長的比例。舒展自然的線條和輪廓挺值得多看兩眼，你會感覺到這才是玩設(shè)計(jì)，外圈包圍的鋒利鍍鉻裝飾又更彰顯N×的運(yùn)動天性，點(diǎn)綴效果非常好。尾燈的設(shè)計(jì)很復(fù)雜，但確實(shí)挺搶眼的，同樣采取這種雕刻味道很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，而且在顏色上也充滿心思，紅黑搭配動感加分。

豪華品質(zhì)的象征

雷克薩斯NX300h并沒有采用時下流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，但依然能給人層次感和立體感都很強(qiáng)的充實(shí)感，線條犀利，皮質(zhì)細(xì)膩，能營造出很強(qiáng)的豪華氛圍。內(nèi)飾的造型和線條剛?cè)岵⒅?，陰柔流暢的線條帶出優(yōu)雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個性，整個輪廓又不會因?yàn)榭鋸埖膭?chuàng)意顯得特別突兀，水火交融卻依然和諧，看上去也始終舒服。 中控臺中央那塊石英表更是豪華車的象征，不僅方便查看時間也更符合雷克薩斯的調(diào)性。

方向盤皮革柔軟貼手，HUD抬頭顯示的信息也比較全面，就連車窗在關(guān)閉到最后時速度都會放慢，這種高級感絕對同級別少有。全景影像可顯示前輪軌跡，這類的安全配置也一樣都沒落下。另外，在駕駛座和后備箱都設(shè)計(jì)了放倒第三排座椅的電控開關(guān)，便利性被大大提高了。NX300h的優(yōu)點(diǎn)突出，但短板也相對明顯，在車內(nèi)中控屏幕越來越大的情況下，NX300h的中控屏尺寸略小且清晰度不高，界面風(fēng)格看上去也略顯老舊，和張揚(yáng)超前的外觀設(shè)計(jì)相比顯得太保守了。同時，天窗的尺寸本不小，但卻不能開啟，顯然有些讓人無法理解。

以從容面對紛繁復(fù)雜

在駕駛感受方面則是NX300h的強(qiáng)項(xiàng)，高效和安靜是雷克薩斯富有高級感的殺手锏。在車輛啟動和低速起步階段，車輛的發(fā)動機(jī)并不會介入工作，低速狀態(tài)下依靠電動機(jī)直接驅(qū)動，而在車輛制動時還能依靠制動力回收為車輛充電。正常駕駛情況下只要車速在80km/h以下，并且沒有猛烈加速的情況下，主要驅(qū)動來源都是靠電，所以不僅輸出感受上很輕快，整個車廂氛圍也很少有發(fā)動機(jī)的噪音干擾。

NX300h采用的是雷克薩斯成熟的油電混合動力系統(tǒng)，混動系統(tǒng)包括一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，行駛時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時提供動力輸出。發(fā)動機(jī)最大功率155馬力/5700rpm，最大扭矩210牛-米/4200-4400rpm。電動機(jī)最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩409牛-米，傳動系統(tǒng)則是那款復(fù)雜精密的E-GVT。雖然動力配置算不上強(qiáng)勁，不過扭矩輸出快和安靜省油的特性在速度不高的城市駕駛中優(yōu)勢非常明顯，如果在高速上巡航時發(fā)現(xiàn)后段加速乏力，深踩油門后發(fā)動機(jī)強(qiáng)力嘶吼，這顯然也不是這臺車正確的打開方式。雖然NX300h的長相暴躁，但真正運(yùn)勁卻猶如一套以柔克剛的太極，市區(qū)低速行車爆發(fā)力充足，全力加速時發(fā)動機(jī)的介入非常迅速且干凈，雖然沒有撼動山河的兇殘加速力道，發(fā)力過程也有些無聊，但它講求的是均衡和順暢，城市里百公里5-6L之間的油耗也再—次證明了這套混動系統(tǒng)在城市工況中的經(jīng)濟(jì)性。