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        資訊

        2019-03-29 06:49:30
        中國(guó)汽車市場(chǎng) 2019年3期
        關(guān)鍵詞:汽車

        《鋰離子電池行業(yè)管理辦法》2月15日正式施行

        為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí),2019年1月25日,工信部對(duì)2015年9月的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱“《規(guī)范條件》”)和2015年12月的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱“《管理暫行辦法》”)進(jìn)行了修訂,修訂后的政策將于2019年2月15日起正式施行。修訂后的政策提到,鋰電池企業(yè)出現(xiàn)重大質(zhì)量事故,申請(qǐng)2年內(nèi)不再受理。

        對(duì)比之前發(fā)布的文件,修訂后的《規(guī)范條件》和《管理暫行辦法》在技術(shù)、材料,以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是,《管理暫行辦法》適用企業(yè)從事范圍中刨除了新能源汽車用動(dòng)力電池。此外,《規(guī)范條件》中取消了此前的電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí),正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸等多項(xiàng)生產(chǎn)規(guī)模的相關(guān)要求。但針對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)指標(biāo)提出了新的要求,主要為以下兩點(diǎn),一是企業(yè)對(duì)電池正負(fù)極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測(cè)的精度由此前的不低于lppm改為不低于,10ppb,即相較此前精度提高了100倍;二是規(guī)定企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)不得低于當(dāng)年企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的3%。

        同時(shí),《規(guī)范條件》中也不再強(qiáng)制要求企業(yè)必須具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心,而是改為鼓勵(lì)企業(yè)取得高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心。相較而言,《規(guī)范條件》中還新增了智能制造和綠色制造的相關(guān)規(guī)定。在智能制造方面,鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),促進(jìn)自動(dòng)化裝備升級(jí),推動(dòng)自動(dòng)化水平提高;積極開展智能制造,降低運(yùn)營(yíng)成本,縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低產(chǎn)品不良品率,提高能源利用率。

        在綠色制造方面,提出鼓勵(lì)企業(yè)打造綠色供應(yīng)鏈,建立以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導(dǎo)向的采購、生產(chǎn)、營(yíng)銷、回收及物流體系,建立廢棄鋰離子電池回收處理體系,上述規(guī)定均為首次提出。

        修訂后的鋰電池行業(yè)規(guī)范管理暫行辦法中加強(qiáng)了監(jiān)管力度?!豆芾頃盒修k法》中提出,拒不整改、整改不合格、發(fā)生重大質(zhì)量事故或者停產(chǎn)超過1年的企業(yè),工業(yè)和信息化部將撤銷其公告。而被撤銷公告的企業(yè),申報(bào)材料2年內(nèi)不予受理。相比此前經(jīng)整改合格1年后方可重新提出公告申請(qǐng)來看,監(jiān)管力度有所提升。

        此前暫行辦法規(guī)定工信部組織或委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),對(duì)公告企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抽查。抽查不合格的企業(yè),將通報(bào)并責(zé)令其予以整改;一年之內(nèi)連續(xù)兩次抽查不合格的企業(yè),視為不能保持《規(guī)范條件》要求。而《管理暫行辦法》則規(guī)定抽查不合格的企業(yè),將通報(bào)并責(zé)令其予以整改;連續(xù)兩次抽查不合格的企業(yè),視為不能保持《規(guī)范條件》要求,取消了“一年之內(nèi)”的時(shí)間限制。

        1382.19萬輛

        中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布了2018年全年及12月的全國(guó)二手車市場(chǎng)分析報(bào)告。2018年,全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1382.19萬輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。2018年,累計(jì)交易金額8603.57億元,同比f曾長(zhǎng)6.31%。其中,二手SUV是今年帶動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最主要力量,累計(jì)同比增速超過30%。

        22000元

        2月13日,長(zhǎng)安歐尚宣布,公司已率先實(shí)施下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策,最高可享受22000元的廠家補(bǔ)貼。目前,我國(guó)雖然已成為汽車產(chǎn)銷第—大國(guó),但是人均保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,仍具有很大的潛力,其中農(nóng)村地區(qū)對(duì)于汽車具有剛性需求,此次“汽車下鄉(xiāng)”新政的實(shí)施將拉動(dòng)地區(qū)汽車消費(fèi)加速普及。

        7億元

        春節(jié)前最后一個(gè)交易日,長(zhǎng)安汽車(000625)發(fā)布了系列公告,其中披露了長(zhǎng)安汽車金融公司2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.31億元,凈利潤(rùn)7.43億元。公開資料顯示,汽車金融公司2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入,12.59億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.72億元。因此,其2018年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)69.26%、173.16%。

        40輛

        商務(wù)部于2月12日召開2018年商務(wù)工作及運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在會(huì)上指出,2018年雖然汽車新車銷售增速回落2.8個(gè)百分點(diǎn),但是我國(guó)汽車新車消費(fèi)總量2800多萬輛,列全球第一。城鎮(zhèn)每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還有非常大的汽車消費(fèi)需求空間。

        北京市擬提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)

        近日,北京市生態(tài)環(huán)境局在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告(征求意見稿)》。根據(jù)征求意見稿,自2019年7月1日起,在北京銷售和登記注冊(cè)的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。自2020年1月1日起,在北京銷售和登記注冊(cè)的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求,其中,輕型汽油車標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分步實(shí)施。

        市生態(tài)環(huán)境局表示,依據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》,按照市委市政府發(fā)布的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》和《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的有關(guān)要求,本市擬提前實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

        捷豹品牌資深設(shè)計(jì)師伯吉斯加盟吉利

        日前,吉利官方宣布,捷豹品牌量產(chǎn)車及SUV車型設(shè)計(jì)總監(jiān)韋恩-伯吉斯(Wayne Burgess)已經(jīng)離職捷豹路虎,加入了吉利集團(tuán),擔(dān)任吉利英國(guó)設(shè)計(jì)中心副總裁。

        伯吉斯是一位資深設(shè)計(jì)師,曾被看作是全球知名設(shè)計(jì)師、捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)lanCallum的接班人。伯吉斯在捷豹工作了17年,擔(dān)任過各種高級(jí)管理職位,參與打造了諸如F-Type跑車、F-PaceSUVl-Pace等重要車型。吉利稱,伯吉斯將帶領(lǐng)一個(gè)由1 00名設(shè)計(jì)師和相關(guān)人員組成的團(tuán)隊(duì)在英國(guó)考文垂工作,負(fù)責(zé)吉利集團(tuán)旗下品牌的設(shè)計(jì)包括沃爾沃、蓮花跑車、凌克和寶騰以及倫敦出租車。早在2015年,吉利在英國(guó)投資了5000萬英鎊(約合4.9億元人民幣),建設(shè)前沿技術(shù)研發(fā)中心,研發(fā)和生產(chǎn)不同車型。考文垂設(shè)計(jì)中心是除上海、哥德堡、巴塞羅那以及洛杉磯之外的吉利集團(tuán)的又一大設(shè)計(jì)中心布局。

        吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)執(zhí)行副總裁彼得-霍伯里( Peter Horbury)在一份聲明中表示,“吉利英國(guó)設(shè)計(jì)中心展示了吉利對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的承諾,也顯示出英國(guó)在創(chuàng)意和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。伯吉斯在豪華汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),這將有助于我們品牌的進(jìn)一步發(fā)展”。

        北汽新能源與華為、小桔智能汽車達(dá)成合作

        近日,北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告表示,其子公司北汽新能源汽車股份有限公司與華為、百度、北京小桔智能汽車科技有限公司分別簽訂合作協(xié)議,以提升產(chǎn)品智能化水平、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

        公告顯示,北汽新能源與華為將依托各自優(yōu)勢(shì),聯(lián)合“開發(fā)面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)”。據(jù)悉,雙方聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展全面合作,合作范圍包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。同時(shí),雙方還將在智能化轉(zhuǎn)型方面展開深入研究與合作,將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合,重點(diǎn)涉及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等。此外,雙方還將積極探討用戶、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈融合等領(lǐng)域的合作,共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。與此同時(shí),北汽新能源與小桔智能汽車共同設(shè)立的京桔新能源汽車科技有限公司已完成工商登記并取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。該公司注冊(cè)資本4000萬元人民幣,主要從事新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)推廣技術(shù)服務(wù);軟件開發(fā);汽車租賃等。

        長(zhǎng)城汽車與河北移動(dòng)合作布局5G互聯(lián)網(wǎng)

        長(zhǎng)城汽車股份有限公司與中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)河北有限公司1月29日在石家莊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來五年,雙方將結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要,在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、信息化等領(lǐng)域展開全方位合作,并將重點(diǎn)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)信息化等領(lǐng)域深入推進(jìn)合作,前瞻性地探討并推進(jìn)5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應(yīng)用。河北移動(dòng)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉殿鋒與長(zhǎng)城汽車專項(xiàng)副總裁寧述勇出席本次簽約儀式。

        根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,未來五年,長(zhǎng)城汽車將與河北移動(dòng)積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+”在交通和汽車制造行業(yè)的應(yīng)用,共同開展在汽車制造、生產(chǎn)安全監(jiān)控、車輛信息服務(wù)、營(yíng)銷計(jì)量、智慧車輛、無人駕駛等方面的信息化探索研究,推進(jìn)智慧交通、汽車制造行業(yè)的信息化業(yè)務(wù)融合,并共同探討5G在汽車制造、交通等領(lǐng)域的合作探索和應(yīng)用。河北移動(dòng)已在河北省內(nèi)首家開通了5G基站,在雄安新區(qū)、冬奧高速路段、校園等區(qū)域開展了遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛、VR等5G技術(shù)和業(yè)務(wù)試點(diǎn)。目前,長(zhǎng)城汽車已聯(lián)合河北移動(dòng)在雄安新區(qū)共同開展了5G自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛測(cè)試。

        華為研發(fā)自動(dòng)駕駛“自我學(xué)習(xí)”艙

        近期,華為正在研發(fā)一項(xiàng)新系統(tǒng),并為其申請(qǐng)了專利。該系統(tǒng)能夠識(shí)別車主是否在醉酒駕駛,并可在識(shí)別之后報(bào)警。即使駕駛員無意控制車輛,該系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng),如果駕駛員打瞌睡、分心、駕駛時(shí)發(fā)短信或爆發(fā)路怒癥,該系統(tǒng)也可識(shí)別。該系統(tǒng)名為“自我學(xué)習(xí)”駕駛艙,可阻止無法進(jìn)行駕駛行為的人們乘坐無人駕駛功能失效的車輛。

        據(jù)悉,駕駛艙會(huì)使用人工智能(AI)技術(shù)的一個(gè)分支一一一機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),以在車輛啟動(dòng)之前了解車主的意圖。該車會(huì)拍攝照片和視頻,以識(shí)別駕駛員的正常面部表情,并使用傳感器分析駕駛員語調(diào)以及偏愛的座椅位置。根據(jù)提交的專利申請(qǐng)文件中顯示,如果汽車不能確認(rèn)駕駛員的精神狀態(tài),還可以在決定采取何種行動(dòng)之前對(duì)駕駛員進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。在確認(rèn)駕駛員行為之后,汽車可決定采取口頭警告或鎖上控制裝置,甚至報(bào)警等行動(dòng)。

        華為表示,該系統(tǒng)基于駕駛員的面部表情、手勢(shì)、談話以及精神狀態(tài),整合駕駛員的圖像與車內(nèi)環(huán)境的圖像,從而提高駕駛安全性。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)率先在倫敦應(yīng)用,國(guó)內(nèi)也正在籌劃將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

        戴姆勒合作TenneT建支持電網(wǎng)的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)

        據(jù)外媒報(bào)道,戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯一奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy) 與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系,研發(fā)和測(cè)試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過大量測(cè)試和研究,他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù),為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。該項(xiàng)聯(lián)合研究在Enera項(xiàng)目框架內(nèi)進(jìn)行,是德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部(German Federal Ministry forEconomicAffairs and Energy)“智能能源展示一能源轉(zhuǎn)換數(shù)字議程”(SINTEG)資助方案的一部分。

        該項(xiàng)目的合作伙伴已經(jīng)證明,使用鋰離子電池的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)高度動(dòng)態(tài)提供系統(tǒng)支持和系統(tǒng)恢復(fù),特別是在發(fā)電廠無電源啟動(dòng)時(shí)。最終,可幫助補(bǔ)償傳統(tǒng)能源生產(chǎn)時(shí)的損失。

        電池存儲(chǔ)系統(tǒng)原型由汽車電池組成,總連接負(fù)荷約為,1MW,存儲(chǔ)容量為750 kWh。該系統(tǒng)安裝在德國(guó)卡門茨(Kamenz)梅賽德斯一奔馳能源測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,使用的是二次可替代電池。此外,該項(xiàng)目合作伙伴還展示了該汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可在不到100毫秒的時(shí)間內(nèi)對(duì)變化的頻率做出反應(yīng),意味著該系統(tǒng)可替代大型發(fā)電廠的惰性物質(zhì)了。

        2020起新車需安裝AEBS系統(tǒng)歐盟及日本表示支持

        聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(U.N.Economic Commission forEurope)2月12日表示,新規(guī)定將對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)執(zhí)行嚴(yán)格、一致的標(biāo)準(zhǔn),尤其是在城市場(chǎng)景下、時(shí)速超過60公里的情況下,為防止撞擊事故、挽救生命,應(yīng)當(dāng)標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)。

        AEBS (AdvancedEmergencyBraking System),預(yù)先緊急制動(dòng)體系,也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對(duì)車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè),經(jīng)過一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算,先進(jìn)行報(bào)警,在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下將剎車信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng),進(jìn)行自動(dòng)剎車。AEBS是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng),系統(tǒng)依傳感器來監(jiān)測(cè)前面車輛和檢測(cè)和目標(biāo)車輛之間的相對(duì)速度和距離,計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下,緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。

        聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)言人讓-羅德里格斯(Jean Rodriguez)表示:“系統(tǒng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)以防止撞擊事故。汽車將不再繼續(xù)駕駛,而是剎車。”另外,羅德里格斯表示,相關(guān)車企并沒有責(zé)任對(duì)老舊車型進(jìn)行改裝,以適配高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

        日本與歐盟表示,在通過相關(guān)聯(lián)合國(guó)草案之后,全新的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為標(biāo)配,必須在新車中安裝該系統(tǒng),這意味著每年日本約400萬輛、歐盟約1500萬輛所售新車將標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。

        另外,聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,歐盟城市總共記錄了9500多起交通死亡事故,而其中40%的受害者為行人。

        據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,聯(lián)合國(guó)近日發(fā)布聲明稱,歐盟地區(qū)、日本等40個(gè)國(guó)家同意執(zhí)行聯(lián)合國(guó)關(guān)于標(biāo)配先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)的草案,從2020年起,上述國(guó)家和地區(qū)的新車以及輕型商務(wù)車將必須安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng),以減少交通傷亡。

        雖然美國(guó)、中國(guó)以及印度均有巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以及相應(yīng)的汽車制造商,但是,羅德里格斯指出,由于未加入原先的1958年協(xié)議,中美印等國(guó)家并不是該新規(guī)的執(zhí)行國(guó)。中國(guó)擁有世界最大的汽車市場(chǎng),2017年汽車銷量2887.9萬輛,其中商用車銷量416.06萬輛。不同車型商用車有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景,中、重卡和大型客車主要用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,具有速度快、里程長(zhǎng)、司機(jī)開車勞動(dòng)強(qiáng)度大易疲勞等特點(diǎn),且大型車輛一旦發(fā)生追尾等交通事故更容易出現(xiàn)人員傷亡,通過加裝AEBS可以大幅降低事故率和傷亡率,加之大型車輛單車成本高,對(duì)AEBS成本不敏感,因此,AEBS的商業(yè)化會(huì)優(yōu)先布置在中、重卡和大型客車上。豐田改進(jìn)虛擬人體模型"THUMS"應(yīng)對(duì)包括自動(dòng)駕駛車輛在內(nèi)的未來用車場(chǎng)景

        豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱豐田)與豐田中央研究所共同改進(jìn)了用于電腦分析汽車碰撞事故中人體損傷狀況的虛擬人體模型THUMS(Total HumanModel for Safety),并于2月8日發(fā)布銷售THUMS Version 6。THUMSVersion 6除了具備精細(xì)的內(nèi)臟模型外,還擁有可模擬駕駛員的緊張狀態(tài)以及放松狀態(tài)等各種肌肉力量狀態(tài)的肌肉模型,從而對(duì)應(yīng)隨著自動(dòng)駕駛車輛普及帶來的乘員乘坐姿勢(shì)的多樣化,實(shí)現(xiàn)更高精度的分析。

        以往,在模擬規(guī)避碰撞到碰撞發(fā)生期間的乘員行為以及進(jìn)行傷害分析時(shí),首先使用可模擬乘員姿勢(shì)變化的THUMS Version 5分析碰撞前的肌肉狀態(tài),之后再切換為可精確分析碰撞時(shí)骨骼與內(nèi)臟損傷狀態(tài)的THUMSVersion 4。本次開發(fā)的THUMSVersion 6可同時(shí)高度精確解析碰撞前乘員姿勢(shì)變化以及碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害,無需再進(jìn)行THUMS的更換,從而也實(shí)現(xiàn)了工作效率的提升。今后隨著主動(dòng)安全配置的普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的導(dǎo)入,乘員姿態(tài)也會(huì)呈現(xiàn)不同的狀態(tài)(開啟駕駛輔助功能時(shí)的放松狀態(tài)等)可以預(yù)想碰撞時(shí)乘員的姿態(tài)也將更加多樣化。THUMS Version 6將應(yīng)用于各種情況下保護(hù)乘員安全的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。

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