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        隧道襯砌厚度不足及劣化對結(jié)構(gòu)承載能力影響研究

        2019-03-29 08:55:42
        四川建筑 2019年1期
        關(guān)鍵詞:劣化拱頂安全系數(shù)

        劉 瑋

        (南京市公共工程建設(shè)中心,江蘇南京210019)

        近二十年來,我國公路發(fā)展迅猛,隧道工程規(guī)模也越來越大。受工程設(shè)計(jì)、工程施工及運(yùn)營期間維護(hù)過程中等各因素影響,隧道運(yùn)營過程中出現(xiàn)了多種類別病害,維修加固需求越來越多。特別是影響隧道結(jié)構(gòu)承載力及運(yùn)營安全的襯砌開裂、掉塊、漏水等病害發(fā)生實(shí)例較多。本文利用數(shù)值軟件,依托某隧道工程,結(jié)合圍巖條件及設(shè)計(jì)參數(shù),針對隧道襯砌厚度不足、隧道襯砌劣化等病害狀態(tài)下的受力分布及結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行研究,為類似工程制定經(jīng)濟(jì)合理的病害處治措施提供技術(shù)支持[1-2]。

        1 依托工程概況

        為探明運(yùn)營公路隧道各類病害對襯砌結(jié)構(gòu)承載能力的影響,本章擬通過數(shù)值計(jì)算和理論分析,依托國內(nèi)某隧道圍巖條件及設(shè)計(jì)參數(shù),對隧道襯砌在厚度不足及劣化情況下的安全性開展具體計(jì)算研究,揭示其對隧道結(jié)構(gòu)安全性的影響規(guī)律。為后續(xù)制定經(jīng)濟(jì)合理的病害處治措施提供理論支持。

        數(shù)值計(jì)算研究模型的建立主要基于依托工程隧道群設(shè)計(jì)文件中洞口段Ⅳ級圍巖段,該段結(jié)構(gòu)支護(hù)設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)參數(shù)分別見圖1和表1。

        圖1 隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)

        2 厚度不足對結(jié)構(gòu)安全影響分析

        本文將分析拱頂、拱肩和墻腰三個病害特征位置。通過對依托隧道襯砌不同缺陷狀態(tài)下的受力分布規(guī)律及安全性狀態(tài),研究襯砌厚度欠缺對隧道襯砌安全性的影響[3-4]。

        表1 隧道支護(hù)參數(shù)

        2.1 襯砌厚度欠缺研究方案

        襯砌厚度欠缺是常見的病害,分為整體厚度欠缺不足和局部厚度欠缺不足兩種類型,其中最為常見的是局部不足。本項(xiàng)選拱頂、拱肩和墻腰三處特征位置局部厚度不足時的情況進(jìn)行研究。

        襯砌厚度設(shè)計(jì)值H,實(shí)際值h:

        式中:Ah和Ih是根據(jù)檢測實(shí)際襯砌厚度h計(jì)算出的截面面積和慣性矩。

        2.2 數(shù)值模型及計(jì)算參數(shù)

        采用荷載—結(jié)構(gòu)模型,利用ANSYS軟件,計(jì)算時對于復(fù)合式襯砌,本次檢算Ⅳ級圍巖二襯襯砌承擔(dān)荷載比例分別取40%考慮;分析時假定襯砌背后回填密實(shí)(表2)。

        表2 圍巖參數(shù)

        2.3 欠厚程度對結(jié)構(gòu)安全性的影響分析

        對于襯砌欠厚程度,按不同劣化程度等級進(jìn)行折減,共計(jì)算18個工況。

        (1)拱頂局部欠厚。假定拱頂局部欠厚范圍寬為1.5 m,計(jì)算結(jié)果如圖2、圖3所示。

        圖2 拱頂局部不同欠厚程度時各截面安全系數(shù)分布

        圖3 拱頂局部欠厚程度與拱頂、拱肩和墻腰處結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)關(guān)系

        根據(jù)分析結(jié)果,拱頂厚度欠缺時,拱頂區(qū)域先顯著降低,而后有所抬升。隨著隧道頂部區(qū)域厚度缺陷程度增加,襯砌最大軸力、大彎矩有所上升。拱頂處軸力略有上升,而彎矩迅速下降。

        (2)拱肩厚度不足。假定拱頂局部欠厚范圍1.5 m,結(jié)果見圖4、圖5。

        圖4 拱肩局部不同欠厚程度時各截面安全系數(shù)分布

        圖5 拱肩局部欠厚程度與拱頂、拱肩和墻腰處結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)關(guān)系

        根據(jù)分析結(jié)果,拱肩的安全系數(shù)顯著降低,拱頂處的安全系數(shù)也隨著拱肩厚度不足的程度呈下降趨勢,而墻腰處的安全系數(shù)則有一定程度的增加。

        隨著拱肩缺陷程度增加,該處襯砌結(jié)構(gòu)的彎矩顯著降低。因?yàn)楣凹绨l(fā)生厚度不足缺陷,隧道內(nèi)力進(jìn)行了重分布,使得彎矩往拱頂方向移動,在該區(qū)域的內(nèi)力和極限承載力綜合變化的同時,其安全系數(shù)發(fā)生復(fù)雜變化。

        (3)墻腰欠厚。計(jì)算假定拱頂局部欠厚范圍寬為1.5 m,計(jì)算結(jié)果見圖6、圖7。

        圖6 墻腰局部不同欠厚程度時各截面安全系數(shù)分布

        圖7 墻腰局部欠厚程度與拱頂、拱肩和墻腰處結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)關(guān)系

        根據(jù)分析結(jié)果,墻腰出現(xiàn)缺陷時,該處安全系數(shù)顯著減小,其他部位安全系數(shù)均無顯著變化,對整體結(jié)構(gòu)的承載性能影響較小。

        3 襯砌劣化對結(jié)構(gòu)安全影響分析

        3.1 襯砌劣化研究方案

        結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)承載和安全性分析要求,材料劣化病害計(jì)算模型的材料彈性模量E和材料抗拉強(qiáng)度σt、抗壓強(qiáng)度σc按照實(shí)際病害檢測結(jié)果選取,即:

        式中:Ei、σti、σci分別是劣化襯砌混凝土彈性模量、抗拉、抗壓強(qiáng)度。

        3.2 計(jì)算模型及參數(shù)

        計(jì)算模型及參數(shù)同2.2節(jié)。

        3.3 劣化程度對結(jié)構(gòu)安全性的影響分析

        依托某隧道工程實(shí)際情況,按不同劣化程度等級,分析不同襯砌劣化程度下的襯砌結(jié)構(gòu)受力分布及結(jié)構(gòu)安全性(圖8、圖9)。

        從圖8、圖9可見:全局劣化狀態(tài)下,隨著劣化程度的加深,襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)呈線性減小趨勢,結(jié)構(gòu)承載能力逐漸減小,襯砌結(jié)構(gòu)趨于不安全狀態(tài)[5]。

        圖8 不同全局劣化程度時各截面安全系數(shù)分布

        圖9 全局劣化程度與典型部位結(jié)構(gòu)最小安全系數(shù)關(guān)系

        4 結(jié)論

        本文結(jié)合所依托工程,對隧道不同位置出現(xiàn)厚度不足及襯砌劣化情況下的結(jié)構(gòu)受力分布規(guī)律進(jìn)行了計(jì)算研究,結(jié)論如下:

        (1)隧道頂部襯砌厚度與設(shè)計(jì)相比有欠缺的情況下,對隧道結(jié)構(gòu)的安全影響相對較大。尤其拱肩部區(qū)域受影響較明顯。隧道頂部的安全系數(shù)先顯著降低,而后有所抬升。

        (2)隧道拱肩部位襯砌厚度欠缺時,該處安全系數(shù)顯著降低,拱頂處的安全系數(shù)也隨著拱肩厚度不足的程度呈下降趨勢,而墻腰處的安全系數(shù)則有一定程度的增加。

        (3)墻腰厚度欠缺時,隨著缺陷程度增加其相應(yīng)的安全系數(shù)顯著降低。

        (4)隨著拱肩和墻腰區(qū)域劣化范圍的增大,拱肩區(qū)域安全系數(shù)降低的范圍也逐漸增大,其它未劣化區(qū)域安全系數(shù)變化不大。

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