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        美媒稱中國(guó)或停購(gòu)波音737MAX

        2019-03-21 04:12:30蕭強(qiáng)王逸
        環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-03-21
        關(guān)鍵詞:埃航彭博社波音公司

        本報(bào)駐美國(guó)特約記者 蕭強(qiáng) 本報(bào)特約記者 王逸

        “中國(guó)正考慮將陷入麻煩的波音737MAX機(jī)型排除在增購(gòu)美國(guó)產(chǎn)品的清單外”,美國(guó)彭博社19日引述消息人士的話稱。報(bào)道稱,波音原本希望借近期可能達(dá)成的中美貿(mào)易協(xié)議迅速獲得一大筆訂單,如今已蒙上陰影。在發(fā)生兩次墜機(jī)事故后,3月19日,美國(guó)交通部宣布審核波音737-MAX8飛機(jī)的認(rèn)證過程,歐盟和加拿大也表示將拋開美國(guó),獨(dú)立審核波音涉事機(jī)型的安全性。彭博社20日發(fā)表評(píng)論稱,中國(guó)是全球第一個(gè)宣布停飛波音涉事機(jī)型的國(guó)家,“中國(guó)對(duì)波音的威脅絕不是雷聲大雨點(diǎn)小”,“這一事件讓中國(guó)看到了確立航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)會(huì),特別是中國(guó)本土大飛機(jī)即將交付之際,中國(guó)不會(huì)放棄作為安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖的新角色”。

        彭博社19日的報(bào)道稱,波音飛機(jī)被列入中國(guó)為減少對(duì)美貿(mào)易順差而采購(gòu)的美國(guó)產(chǎn)品清單上,而737MAX是波音目前最受歡迎的機(jī)型。3月7日,波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾在美國(guó)一場(chǎng)航空會(huì)議上公開表示,采購(gòu)波音客機(jī)可能是中美貿(mào)易協(xié)議的一部分。3月10日,埃航一架波音737-MAX8客機(jī)起飛后墜毀,造成157人死亡,波音廣受質(zhì)疑。彭博社稱,據(jù)消息人士透露,安全問題正在推動(dòng)中國(guó)考慮是否完全從采購(gòu)清單中排除737MAX,或者將其替換為其他波音機(jī)型。評(píng)論稱,如果中國(guó)停止采購(gòu)737MAX,將是波音公司面臨的又一次挫折。

        路透社稱,在中美貿(mào)易爭(zhēng)端的背景下,波音去年在中國(guó)大陸未贏得任何公開訂單。中國(guó)宣布停飛波音737MAX客機(jī)后,行業(yè)消息人士指出,波音原本可能因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易協(xié)議而迅速獲得一大筆訂單的希望已經(jīng)蒙上陰影。

        “這肯定令波音憂心如焚,因?yàn)橹袊?guó)是該公司最大的單一出口市場(chǎng)?!泵绹?guó)航空市場(chǎng)專家理查德·阿博拉費(fèi)亞對(duì)路透社表示。報(bào)道稱,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音意義重大。中國(guó)有望在未來10年超越美國(guó)成為全球最大的航空市場(chǎng),且正在積極采購(gòu)波音和空客的飛機(jī)。波音公司的最新預(yù)測(cè)稱,中國(guó)對(duì)飛機(jī)的需求量無人能及,估計(jì)到2037年,中國(guó)對(duì)飛機(jī)的需求總量為7690架,價(jià)值1.2萬億美元。

        “中國(guó)對(duì)波音的威脅絕不是雷聲大雨點(diǎn)小”,彭博社20日以此為題發(fā)表評(píng)論文章稱,波音每年從中國(guó)賺取大量利潤(rùn),本應(yīng)該是受貿(mào)易戰(zhàn)影響較大的美國(guó)企業(yè)。但到目前為止,關(guān)稅戰(zhàn)對(duì)波音公司的影響有限。這可能反映出中國(guó)短期內(nèi)對(duì)波音訂單的需求,也反映出中國(guó)希望在波音和空客之間保持平衡的想法。此外,中國(guó)希望波音參與中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的生產(chǎn),也是發(fā)展本土航空產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一部分?!安贿^,隨著波音因?yàn)榘:綁嫏C(jī)事故處于守勢(shì),中國(guó)對(duì)政治利益的盤算可能發(fā)生改變?!?/p>

        文章稱,“中國(guó)引領(lǐng)全球停飛波音737MAX,讓美國(guó)航空管理局被孤立,尷尬地成為兄弟中最后一個(gè)叫停商飛的國(guó)家”,“中國(guó)可能看到了確立其航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)會(huì)”?!爸袊?guó)不會(huì)放棄作為安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖的新角色,特別是中國(guó)商飛準(zhǔn)備2021年交付首架C919、打破波音和空客的市場(chǎng)壟斷之際?!蔽恼路Q,中國(guó)表示其C919已經(jīng)獲得800多架訂單,但C919面臨的問題之一是,與西方同類客機(jī)比安全飛行記錄少,“因此在飛行安全方面,中國(guó)做的任何提高形象的事情,都對(duì)中國(guó)商飛的訂單有利,也可以增加中國(guó)人的信心”。

        彭博社稱,在此背景下,即使中國(guó)現(xiàn)在仍采購(gòu)波音客機(jī),也是短期的。文章稱,埃航事件對(duì)波音的影響最終有多大,目前還是個(gè)問號(hào),對(duì)波音來說,更緊迫的威脅不是中國(guó)停購(gòu)新客機(jī),而是取消尚未交付的訂單。據(jù)報(bào)道,在波音尚未交付的4636架737MAX訂單中,中國(guó)占104架,遠(yuǎn)低于美國(guó)、愛爾蘭、印度等,“雖然數(shù)量并不大,但中國(guó)的舉動(dòng)可能引發(fā)其他國(guó)家效仿”?!?/p>

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