PORT，但是埃航簽發(fā)提單時(shí)只能顯示為XINGANG SEA PORT。經(jīng)與業(yè)主商議后，在后續(xù)開具的信用證中，將裝貨港定義為中國任意港口(ANY CHINA SEAPORT)。提單只須顯示實(shí)際的裝貨港，且該港口位于中國范圍之內(nèi)即可。由于是任意港口，托運(yùn)人可以根據(jù)貨物情況自主選擇裝貨港，大大降低了采購和運(yùn)輸成本，也有效地避免了港口名稱與信用證規(guī)定不一致的風(fēng)險(xiǎn)。埃塞俄比亞是一個(gè)內(nèi)陸國家，只能依靠鄰國吉布提的吉布提港進(jìn)出口貨物。進(jìn)口埃塞俄比亞的貨物，先到達(dá)吉布

航空公司（下稱“埃航”）墜機(jī)空難事件，埃航首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆在情況說明會(huì)上稱，現(xiàn)在推測(cè)事故原因還為時(shí)尚早，接下來的調(diào)查將涉及埃塞俄比亞民航當(dāng)局、波音公司和美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的代表。而事件的737 MAX飛機(jī)提供商波音公司回應(yīng)稱，做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)。3月11日，埃航官網(wǎng)頭條上寫著：“致以我們最深切的悼念”——3月10日，該航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢的波音737 MAX 8客機(jī)在起飛6分鐘后墜毀。埃航方面表示，ET30

騰空而起，就如同埃航一樣，帶著雄心，托著夢(mèng)想，上路了。一個(gè)美國電視節(jié)目主持人曾這樣感慨，坐在波音超炫的飛機(jī)上，透過舷窗，一片巨大的平原如綠色調(diào)的調(diào)色板般在眼前展開，你會(huì)忘記埃塞俄比亞留給人們的所有負(fù)面印象：貧窮、饑餓、荒蕪……在人們仰望這架空中雄鷹起飛后六分鐘的8時(shí)44分，這個(gè)注冊(cè)號(hào)為ET-AVJ的B-737-800MAX型飛機(jī)，從雷達(dá)上消失，隨后墜毀在距離埃塞俄比亞首都50公里處的Bishoftu鎮(zhèn)，飛機(jī)損毀，機(jī)體碎裂成無數(shù)個(gè)碎片，散落在那個(gè)從天空上看下

陳茜徐可越郭芳“埃航性騷擾事件”近日成為中國網(wǎng)上的熱門事件。新浪微博名為“欠你一個(gè)冰河時(shí)代”的中國網(wǎng)友爆料稱，自己是埃塞俄比亞航空公司的空乘，遭到埃航公司人員性騷擾和毆打，并被抓進(jìn)監(jiān)獄。但在發(fā)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》的聲明中，埃航給出完全不同的版本，否認(rèn)這些說法，并反指該空乘違反公司政策和埃塞法律。針對(duì)事件中的疑點(diǎn)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分別向雙方以及中國駐埃塞俄比亞大使館求證?！扒纺阋粋€(gè)冰河時(shí)代”最早的爆料發(fā)于12月15日。她在長達(dá)千字的微博中稱，今年7月，她在合法中介

0日5月19日，埃航MS804航班客機(jī)失事，外界猜測(cè)，客機(jī)可能遭遇了恐襲。但數(shù)周已過去，仍沒有恐怖組織聲稱對(duì)此負(fù)責(zé)。反恐專家們分析認(rèn)為：第一，此次客機(jī)失事并非恐襲所致。飛機(jī)從安檢嚴(yán)格的法國戴高樂機(jī)場(chǎng)出發(fā)，飛行四小時(shí)后到達(dá)國際水域上空，乘客名單上不存在任何可疑姓名，這些事實(shí)都表明存在自殺式襲擊者的可能性不大。第二，客機(jī)遭遇炸彈襲擊，恐怖分子保持沉默是為了故技重施，用同樣方法制造更多恐怖襲擊事件。這在過去已有先例，值得高度警惕。第三，新的恐怖組織實(shí)施了恐襲，但