鄭希江　李淑廷　張宏偉　呂元鋒　王立功

摘 要：為了提高本課程的教學(xué)質(zhì)量，需要研究汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方式，圍繞培養(yǎng)應(yīng)用型人才這個(gè)中心，以混合式教學(xué)為手段，針對(duì)《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》理論教學(xué)及實(shí)踐操作中存在的問(wèn)題，在課程中實(shí)施混合式教學(xué)模式，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行解讀和重構(gòu)，根據(jù)課程內(nèi)容，對(duì)教師及學(xué)生在課前、課中及課后的各種工作進(jìn)行了安排，并且對(duì)各個(gè)階段進(jìn)行一定程度的檢測(cè)，來(lái)驗(yàn)證教學(xué)效果，根據(jù)一學(xué)期的教學(xué)，對(duì)學(xué)生的各種參與活動(dòng)進(jìn)行分析，為下一步的教學(xué)改革奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)診斷 混合式教學(xué) 教學(xué)方法

引 言

《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》是我院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)開(kāi)設(shè)的一門重要的核心技術(shù)課。主要講授汽車性能檢測(cè)及汽車故障診斷的知識(shí)。通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)能較熟練地掌握汽車整車性能檢測(cè)和汽車故障診斷的基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)技能。《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》是一門應(yīng)用性極強(qiáng)的課程，本課程教和學(xué)的難點(diǎn)在于講授有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)時(shí)，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率檢測(cè)時(shí)，理論性強(qiáng)、概念抽象且與力學(xué)知識(shí)聯(lián)系緊密；講授檢測(cè)設(shè)備工作原理、結(jié)構(gòu)、檢測(cè)方法及使用時(shí)又和專業(yè)實(shí)踐技能聯(lián)系密切等特點(diǎn)。所以，選擇本門課程進(jìn)行混合教學(xué)的改革有助于研究以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為前提，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)這個(gè)中心，重構(gòu)課程，正確處理“教師的教與學(xué)生的學(xué)”的關(guān)系，從傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力兩個(gè)方面，對(duì)《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》這門課程采取混合式教學(xué)的改革方式，充分調(diào)動(dòng)教師和學(xué)生兩方面的積極性，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

一、混合式教學(xué)

國(guó)外學(xué)者Graham 等[1]認(rèn)為混合式學(xué)習(xí)是傳統(tǒng)面對(duì)面教學(xué)和基于技術(shù)媒介教學(xué)的結(jié)合。我國(guó)學(xué)者何克抗[2]認(rèn)為混合式學(xué)習(xí)是傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方式的結(jié)合?；旌鲜浇虒W(xué)，既將在線教學(xué)和傳統(tǒng)教學(xué)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)的一種“線上”+“線下”的教學(xué)模式。通過(guò)兩種教學(xué)組織形式的有機(jī)結(jié)合，可以把學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)時(shí)間和空間拓展，讓學(xué)習(xí)者隨時(shí)，隨地的就可以聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)。具體操作上就是在《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》的教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，教師課前發(fā)布網(wǎng)上預(yù)習(xí)的內(nèi)容，然后根據(jù)網(wǎng)上預(yù)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)學(xué)生的預(yù)習(xí)效果及不足，在課堂開(kāi)展以學(xué)生為中心的授課、研討、測(cè)驗(yàn)等活動(dòng)，來(lái)檢測(cè)本次教學(xué)的效果，課后，再發(fā)布一些適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)資料，提供給學(xué)生，讓學(xué)生進(jìn)行再次的學(xué)習(xí)和測(cè)驗(yàn)，根據(jù)不同的測(cè)試結(jié)果，教師設(shè)置網(wǎng)上的討論，讓學(xué)生對(duì)難點(diǎn)知識(shí)進(jìn)行再次的重復(fù)性學(xué)習(xí)，每次學(xué)習(xí)都設(shè)置起止時(shí)間，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的緊迫性和計(jì)劃性，采用線上與線下、課內(nèi)與課外、理論與實(shí)踐相混合的混合式教學(xué)模式，可提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提升模具類課程的教學(xué)質(zhì)量。

二、現(xiàn)在面臨的問(wèn)題

（一）學(xué)時(shí)不夠

《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》這門課程的教學(xué)目標(biāo)是通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能運(yùn)用課程所講述的基本原理和方法，通過(guò)項(xiàng)目化的學(xué)習(xí)，具備汽車檢測(cè)診斷的能力，使得75%的學(xué)生能通過(guò)汽車維修檢驗(yàn)工的職業(yè)資格考核。根據(jù)人才培養(yǎng)方案安排，《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》課程每周4個(gè)學(xué)時(shí)，學(xué)習(xí)周數(shù)15周，共計(jì)60 個(gè)學(xué)時(shí)，主要學(xué)習(xí)4個(gè)模塊，主要內(nèi)容包括汽車整車性能檢測(cè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，汽車底盤故障診斷，汽車電控系統(tǒng)故障診斷等，基本包含企業(yè)中各種常見(jiàn)崗位操作技能。因?yàn)槠囆袠I(yè)發(fā)展很快，該課程學(xué)習(xí)內(nèi)容非常多，僅僅依靠學(xué)校規(guī)定的學(xué)時(shí)是無(wú)法達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的。

（二）學(xué)生缺乏實(shí)踐

實(shí)踐課與理論課不同之處是需要實(shí)驗(yàn)室、儀器設(shè)備、實(shí)驗(yàn)材料等硬件設(shè)施，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，這在單一的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)，使“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)驗(yàn)教學(xué)”成為難題[3]?！镀嚈z測(cè)診斷技術(shù)》是一門實(shí)踐性與理論性結(jié)合非常強(qiáng)的專業(yè)課，若想讓學(xué)生取得良好的學(xué)習(xí)效果，除了讓學(xué)生對(duì)理論知識(shí)加深理解外還必須加強(qiáng)學(xué)生的課后實(shí)踐訓(xùn)練。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的課堂教學(xué)僅限于課堂講授和課下的復(fù)習(xí)，即使教師鼓勵(lì)學(xué)生課外學(xué)習(xí)或布置相關(guān)的課外學(xué)習(xí)任務(wù)，由于缺乏有序的組織、輔導(dǎo)和監(jiān)督，使得課下教學(xué)任務(wù)往往難以順利開(kāi)展和及時(shí)檢測(cè)。

（三）采取的教學(xué)方法單一

現(xiàn)在的課堂教學(xué)往往強(qiáng)調(diào)教師的中心地位，以教師為中心，側(cè)重老師講授，學(xué)生更多是走馬觀花翻閱教材、了解課程內(nèi)容，沒(méi)有足夠的動(dòng)力和興趣進(jìn)行深入學(xué)習(xí)[4]。

（四）學(xué)習(xí)效果較差

這種單一的傳統(tǒng)傳授知識(shí)方式，學(xué)生參與少、趣味性不足、學(xué)生主動(dòng)性不夠，學(xué)生在上課過(guò)程中對(duì)老師產(chǎn)生厭倦，不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)、積極的參加學(xué)習(xí)活動(dòng)，降低了學(xué)習(xí)效率及學(xué)習(xí)興趣，造成了課堂教學(xué)的機(jī)械、沉悶局面，影響了學(xué)生的創(chuàng)造力[5]。

三、《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》混合教學(xué)設(shè)計(jì)方案

（一）課程前期分析

為完成本門課程的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者需具備汽車電工電子、機(jī)械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電控技術(shù)等方面的知識(shí)與技能基礎(chǔ)，學(xué)過(guò)《電工與電子基礎(chǔ)》，《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》，《汽車電子控制技術(shù)》，《汽車電器設(shè)備及檢修技術(shù)》等先修課程。

（二）混合課程設(shè)計(jì)

課程分為4個(gè)模塊，24個(gè)任務(wù)，60個(gè)課時(shí)，具體為模塊一汽車整車性能檢測(cè)，下設(shè)8個(gè)教學(xué)任務(wù)，模塊二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷，下設(shè)5個(gè)教學(xué)任務(wù)，模塊三汽車底盤檢測(cè)診斷，下設(shè)8個(gè)教學(xué)任務(wù)，模塊四汽車典型電控系統(tǒng)檢測(cè)與診斷，下設(shè)3個(gè)教學(xué)任務(wù)。

（三）課時(shí)安排計(jì)劃、

學(xué)時(shí)總共60學(xué)時(shí)，其中，學(xué)時(shí)安排如下：理論知識(shí)30學(xué)時(shí)，實(shí)踐操作25學(xué)時(shí)，機(jī)動(dòng)5學(xué)時(shí)，其中安排有線上15學(xué)時(shí)，線下45學(xué)時(shí)。

本課程上課時(shí)間為周一兩節(jié)課，周三三節(jié)課，每周4，有效教學(xué)周數(shù)為15周，為完成本門課程，學(xué)生每周約花費(fèi)4學(xué)時(shí)，1學(xué)時(shí)線上，3學(xué)時(shí)線下。

（四）考核方式

采取采取線上成績(jī)+線下成績(jī)相結(jié)合的方式進(jìn)行考核。成績(jī)構(gòu)成及比例如下所示，

學(xué)生成績(jī)=線上成績(jī)（25%）+線下成績(jī)（75%）

線上成績(jī)=課程作業(yè)（10%）+在線測(cè)試（11%）+在線學(xué)習(xí)行為（4%）。線下成績(jī)=平時(shí)出勤（10%）+課堂表現(xiàn)情況（35%）+期終考核（25%）+專業(yè)素養(yǎng)情況（拓展）（5%）。線上成績(jī)中，作業(yè)布置10次，每次作業(yè)優(yōu)秀計(jì)1分，良好計(jì)0.8分，中等計(jì)0.6分，較差計(jì)0.4分，不完成不計(jì)分，作業(yè)在布置后一周內(nèi)完成計(jì)100%，拖后一天扣10%，直至扣完為止。在線測(cè)試22次，每次0.5分，按照成績(jī)的百分比計(jì)算，采用四舍五入為準(zhǔn)，測(cè)試在在布置后一周內(nèi)完成計(jì)100%，拖后一天扣10%，直至扣完為止。在線學(xué)習(xí)行為為觀看課前視頻50個(gè)，課前一周觀看的，每次計(jì)入0.08分，其余時(shí)間不計(jì)分。

線下成績(jī)中，平時(shí)出勤10分，每缺勤一次扣0.3分，遲到或者早退扣0.1分，直至扣完。課堂表現(xiàn)情況為35分，由教師根據(jù)學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)自由掌握。期終考核為25分，按照考試成績(jī)的百分比計(jì)算，采用四舍五入為準(zhǔn)。專業(yè)素養(yǎng)情況為5分，積極參加專業(yè)類各項(xiàng)比賽，并取得成績(jī)的，省級(jí)計(jì)5，市級(jí)計(jì)4分，校級(jí)計(jì)3分，系（院）級(jí)計(jì)2分，參加學(xué)院興趣小組計(jì)2分，各項(xiàng)成績(jī)可以疊加，但是最終成績(jī)不超過(guò)5分。

四、教學(xué)分析

自 2018年 1月 25日至 2018年8月 13 日，開(kāi)始使用清華教育在線平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)以來(lái)，對(duì)學(xué)習(xí)這門課的學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以得出登錄該系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)的學(xué)生登錄次數(shù)為7376 次，生均 320.7 次，每次課生均登錄 5.34次。平臺(tái)可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)學(xué)生的進(jìn)入課程次數(shù)、課程討論區(qū)發(fā)表話題次數(shù)、課程討論區(qū)回文次數(shù)、課程討論區(qū)被回文次數(shù)、閱讀課程通知次數(shù)、閱讀課程資源次數(shù)、上交課程作業(yè)次數(shù)、參與課程問(wèn)卷調(diào)查次數(shù)、學(xué)習(xí)筆記數(shù)量、向教師提問(wèn)次數(shù)、閱讀試題庫(kù)試題次數(shù)、閱讀試卷庫(kù)試卷次數(shù)、在線時(shí)長(zhǎng)（分鐘）、進(jìn)入研究型教學(xué)主題次數(shù)、進(jìn)入播課次數(shù)、進(jìn)入播課個(gè)數(shù)、學(xué)習(xí)播課視頻次數(shù)、學(xué)習(xí)播課視頻時(shí)長(zhǎng)（分鐘）、提交在線測(cè)試數(shù)量等。如下圖所示，從這些數(shù)據(jù)上來(lái)看，學(xué)生登錄網(wǎng)站學(xué)習(xí)時(shí)間最長(zhǎng)的就是視頻，這表明在線課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容上應(yīng)該以短視頻為主，做作業(yè)的時(shí)間上很靈活，閱讀的資料要有趣味性，可以豐富學(xué)生的業(yè)余生活，在線課程使學(xué)生更合理的安排學(xué)習(xí)任務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

在新時(shí)期我國(guó)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的大背景下，為了適應(yīng)新形勢(shì)下裝備制造業(yè)行業(yè)人才需求，特別是00后青年成為接受職業(yè)教育的新一代，本論文以模具行業(yè)的需求為導(dǎo)向，以新生代學(xué)生為主體，正面思考及處理學(xué)生的學(xué)習(xí)新特點(diǎn)，根據(jù)混合式教學(xué)模式的要求，對(duì)《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》課程教學(xué)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)當(dāng)前課程面臨的問(wèn)題、課程教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)及混合式教學(xué)模式的要求進(jìn)行分析以后，針對(duì)教學(xué)要求、教學(xué)資源、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)活動(dòng)組織、教學(xué)評(píng)價(jià)組成等幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重構(gòu)設(shè)計(jì)，完成整門課程的開(kāi)發(fā)。通過(guò)線上、線下的混合，使學(xué)生的學(xué)習(xí)不受時(shí)間及空間的影響，隨時(shí)、隨地的想學(xué)就學(xué)，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性， 培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新性、取得良好的學(xué)習(xí)和教學(xué)效果。教師可以通過(guò)平臺(tái)，便捷地管理文檔、視頻、試題等資源，并與學(xué)生在課前和課后進(jìn)行互動(dòng)，還可以根據(jù)后臺(tái)的數(shù)據(jù)，對(duì)每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)行為進(jìn)行分析及總結(jié)，可以更好的組織以后的教學(xué)活動(dòng)，并且對(duì)類似的課程進(jìn)行改革有借鑒意義。

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