【摘要】本文利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，研究傳統(tǒng)模式與VMI模式下冷鏈物流庫(kù)存管理的區(qū)別與聯(lián)系，建立兩種模式的因果回路圖及流量存量圖，并對(duì)構(gòu)建的流量存量圖的模型進(jìn)行仿真。通過(guò)對(duì)模型進(jìn)行極端狀況測(cè)試以及對(duì)庫(kù)存調(diào)整周期進(jìn)行靈敏度檢驗(yàn)，比較直觀的比較兩種模式的優(yōu)劣，有利于企業(yè)選出恰當(dāng)模式。

【關(guān)鍵詞】傳統(tǒng)模式? VMI模式? 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)

一、引言

2017年在中國(guó)知網(wǎng)上以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模為主題檢索到文獻(xiàn)15334條，期刊2397條;以庫(kù)存管理為關(guān)鍵詞搜索到8909條文獻(xiàn)，以此為主題的期刊1311條;以冷鏈物流庫(kù)存管理為主題搜索到116條文獻(xiàn)，期刊62條;而基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法研究冷鏈物流庫(kù)存管理的文獻(xiàn)有73條，期刊12條。通過(guò)檢索可見(jiàn)學(xué)者對(duì)冷鏈物流庫(kù)存的研究相對(duì)較少，在庫(kù)存管理的研究上，汪小京（2016）等人采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法并建立TMI-APIOBPCS系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)TMI及VMI運(yùn)作模式進(jìn)行模擬對(duì)比分析;楊芳（2014）等人根據(jù)冷鮮農(nóng)產(chǎn)品訂貨配送特點(diǎn)，建立配送中心與零售店庫(kù)存系統(tǒng)的因果回路圖和系統(tǒng)流圖，對(duì)模型從訂貨延遲時(shí)間、期望庫(kù)存等方面進(jìn)行多次優(yōu)化模擬;李曉嬌（2015）等人從供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的角度和思想出發(fā)對(duì)庫(kù)存實(shí)施管理，通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)與VMI管理模式，得出VMI庫(kù)存管理模式能夠有效的緩解牛鞭效應(yīng);盧世昌（2015）等人構(gòu)建多客戶供應(yīng)鏈系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，在局部信息共享的條件下，定量的比較了目標(biāo)庫(kù)存量變化對(duì)貿(mào)易商供應(yīng)鏈庫(kù)存的影響。通過(guò)文獻(xiàn)閱讀得知較少學(xué)者基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法研究冷鏈物流庫(kù)存管理，將傳統(tǒng)的運(yùn)作模式與VMI模式進(jìn)行對(duì)比分析給予企業(yè)一些選擇方向。

二、系統(tǒng)邊界的確定

確定系統(tǒng)邊界遵守“有所為有所不為”原則，對(duì)構(gòu)成影響的變量盡可能考慮其中，放棄影響小的變量，以免系統(tǒng)變得復(fù)雜而解決不了實(shí)際問(wèn)題。首先選擇有關(guān)的狀態(tài)變量并將狀態(tài)確定的載體進(jìn)行歸類、排列，確定所要研究的變量是受哪些狀態(tài)變量控制的，其次需要確定每一個(gè)狀態(tài)變量之間的相互作用，并篩選出哪些找不到相關(guān)關(guān)系的狀態(tài)變量。本文研究的是冷鏈物流庫(kù)存管理，在冷鏈上主要是生產(chǎn)方庫(kù)存、供應(yīng)商庫(kù)存、分銷商庫(kù)存、引起庫(kù)存的訂單積累這幾個(gè)狀態(tài)變量，以及受狀態(tài)變量控制的輔助變量。

三、冷鏈物流庫(kù)存模型的構(gòu)建與分析

在因果回路圖的基礎(chǔ)上，對(duì)模型中的變量屬性進(jìn)行定義，讓模型更有層次感。本文構(gòu)建的模型中有狀態(tài)變量、輔助變量以及常量，VMI模式中構(gòu)建的變量在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)輔助變量，變量之間的關(guān)系發(fā)生小部分變化。

四、VMI模式的仿真結(jié)果

模型極端狀況測(cè)試是為了驗(yàn)證整個(gè)模型的建立能否正常仿真，是否反映各個(gè)變量的正確關(guān)系。本文從以下兩個(gè)方面進(jìn)行極端狀況測(cè)試：

（1）無(wú)需求，有庫(kù)存。

（2）無(wú)庫(kù)存，有需求。

五、結(jié)論

通過(guò)設(shè)定無(wú)需求、有庫(kù)存條件參數(shù)并進(jìn)行仿真后，得出分銷商銷售率為0，生產(chǎn)方到貨率、供應(yīng)商收貨率及分銷商收貨率從100萬(wàn)噸/周下降到0;除了分銷商庫(kù)存之外其余各級(jí)庫(kù)存也逐漸降低到0，而分銷商庫(kù)存逐漸增加到500萬(wàn)噸，可知系統(tǒng)達(dá)到平衡后，造成腐敗500萬(wàn)噸;進(jìn)行無(wú)庫(kù)存、有需求測(cè)試，傳統(tǒng)模式中生產(chǎn)方到貨率、供應(yīng)商收貨率、分銷商收貨率和分銷商銷售率在15周之前出現(xiàn)成倍供給狀態(tài)，在達(dá)到超額供給后逐漸回歸平衡且出現(xiàn)分銷商庫(kù)存量7000萬(wàn)噸，包含腐敗未售的貨物量;VMI模式相對(duì)傳統(tǒng)模式在達(dá)到平衡狀態(tài)之前出現(xiàn)的波動(dòng)性較小，同時(shí)未出現(xiàn)因?yàn)楦瘮《翠N售處的貨物量;對(duì)VMI 模式進(jìn)行固定需求測(cè)試后發(fā)現(xiàn)訂單積累、各級(jí)庫(kù)存量大約在20周后達(dá)到平衡，并且是直接達(dá)到平衡而不是通過(guò)過(guò)度供給，同時(shí)VMI模式中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度供給因腐敗而無(wú)法銷售，因此模型中的各級(jí)庫(kù)存量比較接近需求量;同時(shí)通過(guò)對(duì)模型進(jìn)行測(cè)試仿真后得出，企業(yè)應(yīng)選取VMI模式管理庫(kù)存會(huì)更加符合現(xiàn)實(shí)，VMI模式可以緩解傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式下由于信息傳遞不暢導(dǎo)致的牛鞭效應(yīng)，降低庫(kù)存成本。因此VIM模式更易滿足現(xiàn)代供應(yīng)鏈復(fù)雜、多變的動(dòng)態(tài)環(huán)境，更能滿足現(xiàn)代企業(yè)的庫(kù)存管理需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪小京，劉志學(xué)，徐娟. 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的第三方物流管理庫(kù)存模型[J]. 系統(tǒng)管理學(xué)報(bào)，2016.

[2]楊芳，謝如鶴. VMI模式下冷鮮配送中心庫(kù)存控制的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策，2014，（16）.

[3]李曉嬌，劉寶庵. 隨機(jī)需求下傳統(tǒng)庫(kù)存與VMI庫(kù)存模式仿真比較[J]. 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2015.

[4]路世昌，許艷. 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的多客戶供應(yīng)鏈庫(kù)存控制研究[J]. 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2015

作者簡(jiǎn)介：龔艷俠（1994-），安徽人，北京物資學(xué)院研究生，研究方向：城市物流規(guī)劃。